新能源汽車最高續航里程

新能源汽車最高續航里程，新能源汽車上市也有幾年時間,政府一直大力推廣給予高額補助,我們在買新能源車的時候,對於新能源車最大的續航里程是最關心的。以下新能源汽車最高續航里程。

新能源汽車最高續航里程1

續航里程好的新能源汽車有哪些:特斯拉ModelS

最大續航里程:502公里

ModelS的17英寸觸摸屏可以調節汽車的大部分功能，包括打開玻璃全景天窗、設置自動溫控系統、更改電臺頻道等。只需點擊或點擊觸摸屏。觸摸屏、數字組合儀表和方向盤按鈕無縫集成多媒體、導航、通信、駕駛室調節系統和汽車數據。

續航里程好的新能源車有哪些:比亞迪e6

最大續航里程:300公里

E6最大的亮點就是它是靠電力驅動的。其動力電池和啓動電池均採用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害。E6中含有的所有化學物質在自然界中都能以無害的方式被環境分解吸收，可以很好地解決二次回收等環境問題。這是一塊綠色電池。鐵電池已經過高溫、高壓、衝擊等測試。該製造商名義上運行350公里充滿電能。通過採訪出租車司機，實際行程爲250-280公里。

續航里程好的新能源汽車有哪些:騰勢電動車？

最大續航里程:300公里

騰勢電動車搭載純電機，最大功率86 kW。從0到50公里加速只需要4.3秒。車輛最大速度可達150 km/h，最大扭矩可達290 Nm。此外，47.5 kWh的超級電池容量、德國懸架調節、高達300公里的續航里程，將爲消費者帶來極大的駕駛樂趣和舒適性。

汽車邊肖爲朋友們簡單介紹了三款續航里程不錯的新能源汽車，分別是特斯拉ModelS、騰勢電動車和比亞迪e6。特斯拉的新能源汽車就不多說了。比亞迪e6的續航里程還是很不錯的。我國的新能源汽車正在不斷髮展。好了，讓我們向朋友們簡單介紹一下續航里程好的新能源汽車。

新能源汽車最高續航里程2

說幾款比較高續航的純電動車，特斯拉的model S，純電續航：694-840公里，快速充電1小時，慢充10小時。最高車速205-320KM/小時；小鵬汽車P7，純電續航：552-706公里，快充時間05小時，慢充5.7-6.5小時。最高車速170km/小時。另外舉例兩款最新發布的廣汽埃安

和智己汽車的新款，廣汽埃安是石墨烯基電池，號稱續航達到1000公里，同樣智己汽車的續航號稱也達到了1000公里。

針對這個問題，我們就以埃安的例子說明一下，最近的百人會就給出了相對應的答案：中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在2021中國電動車百人會論壇

上公開表示，“如果有人告訴你，這個車能跑 1000 公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本還非常低。那大家不能相信，因爲這是不可能的。”

當然第二天廣汽埃安總經理古惠南就表示：“院士的話，大家要注意，不要理解偏了。他說又要這個又要那個，還要便宜，這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關。不要把技術問題和推廣運營的問題混爲一談。”

大家從這個辯論裏看出什麼了嘛，這裏面其實存在着技術概念和真正量產商業化應用的差距。翻譯廣汽新能源

的意思應該是：一千公里續航、8分鐘充滿80%電的電池可以在今年實現，但是卻並不具備向市場推廣的基礎。

想說明什麼呢，所以大家不要只是聽從某廠商宣傳的續航能達到多少？這時候應該問一句，你們的車量產了嘛，在市面上能買到嘛，在客戶手中，他們反饋的真正續航里程是多少？

如果這些問題都能回答出來，那說明他們這款產品可信了！

新能源汽車最高續航里程3

電動車的續航里程標準怎麼來的'？

1、宣傳營銷策略

消費者在買新能源車的時候，對於新能源車最大的續航里程是最關心的。所以廠家往往就是喜歡用最大的續航里程來做宣傳。實際上這個本身就是個營銷的噱頭，理論上是沒有什麼實際參考意義的。

2、最有利條件下測試

這個最大的續航里程，是廠家對所有的新能源車在最有利的條件下測試出來的。比如說特定的時速、特定的溫度、特定的輪胎，不能開空調用電子設備等等。在所有條件都是在對電動車最最有力情況下測試得出來的結果。

3、工信部NEDC不準確

我國新能源車在工信部測試續航里程，參考的是的是歐盟的那套NEDC測試標準，就和我們普通汽油車上面的工信部油耗測試差不多的，如果消費者想開出這個標準上面的數據，幾乎是不太可能的。

NEDC整個測試過程是在滾筒臺架上原地進行的，然後就是進行了幾組特定工況的加減速循環，完全沒有模擬我們日常駕駛走走停停的真實路況，所以測試結果並不是特別準確，也沒有參考的意義。

4、北汽EU5 R500實測冬季縮水接近一半

我們拿北汽EU5 R500舉一個例子，工信部NEDC綜合工況續航里程在500公里左右。經過實測，在常溫下有441續航里程，在高溫下有367續航里程，在冬季低溫下有228續航里程。最長續航里程和最短續航里程有接近相差一半的距離，差距實在有點懸殊。

哪些因素影響續航里程

雖然工信部給出的NEDC續航里程可以給我們作爲參考，但是在實際使用的過程中，會有很多的因素影響續航里程，導致這個電動車續航能力進一步縮水。

1、車速影響續航里程

車速對於汽油車和新能源車都不是很友好，只不過對於汽油車的影響沒有新能源車那麼厲害。新能源車的電動機效率相對是恆定的，它不會像發動機那樣，高速的時候效率就大大增加，所以說高速的副作用是很明顯的。

比如說一直很火的蔚來ES8，NEDC綜合工況續航是355公里，但是一上高速直接就只有200多公里了，相差還是蠻遠的。

2、溫度影響續航里程

不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰電池，在冬季溫度很低的時候，電池裏面的活性物質會降低，影響化學反應速度，就會導致電量減少、續航變短。

曾經有一份專門對汽車動力電池性能的測試報告。結果顯示，新能源電池最佳工作溫度是25℃。如果以25℃溫度作爲基準，中央氣象臺公佈的中國冬季平均氣溫-1℃，電池的低溫衰減幅度就超過15%了，而如果是北方-20℃的話，衰減就更厲害了，超過57% ，縮水超過一半。

3、新能源開暖氣消耗大

冬天新能源車開暖氣的話，比傳統燃油車消耗還要多。因爲新能源車它是沒有發動機的，沒有發動機來產生熱量，所以額外要使用一個PTC加熱器，也就是根電熱棒來產生熱量。

這個加熱器就要消耗3000W左右的功率，跟夏天的空調功率差不多，也會影響續航。而汽油車只要等發動機預熱到正常的溫度，把發動機熱量傳遞到車內就好了。

4、充電限制使用

在實際使用場景中，我們不可能每次都等新能源車把電全部充滿在去使用的，每次理論都是在電量80%左右去使用。因爲80%之後，充電的功率和速度都大大的滑坡，達不到理論最大的充電功率，費時費力。

5、駕駛習慣影響續航里程

很多消費者特別喜歡頻繁的急加速、上下坡等操作。因爲電動車扭矩大，加速一般比傳統的汽油車來的更快快，很容易讓人上癮。殊不知這樣會影響新能源和的續航里程，往往得不償失。

6、電氣設備耗電大

平常我們開車時開音響聽歌、手機充電、行車記錄儀等都是很耗電。特斯拉官方給了一個數據，空調開的時候model S車型的續航里程下降12%左右，這個能耗和汽油車開空調耗油差不多。所以開新能源我們都要小心翼翼使用電氣設備。