央視怒批電動車新國標
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央視怒批電動車新國標,日常生活中,我們在上班時,幾乎每天都需要用到交通工具。交通工具的種類有很多種,交通的法規也有很多。下文分享央視怒批電動車新國標的相關內容。
央視怒批電動車新國標1
電動車新國家標準是針對電動車而制定的標準草案,新的國標將會把限行車速提高到26公里,而車重將提高到不能大於55公斤(含電池重量)。
經過一年多的努力,在標準協調組、專家組和起草組多次聽取公安部、工信部、質檢總局、摩托車行業等領導意見的基礎上,反覆討論了修訂草稿,通過前後十一稿的修改,最終形成GB17761《電動自行車通用技術條件》標準修訂草案。
一個新國標的出臺與實施關乎着整車企業、配套商、經銷商的前途命運,關於着整個產業鏈能否健康地發展下去,得到一個良性的循環。但是近些年來龐大的電動自行車產業卻一直沒有合適的措施出臺。國標之困引發着行業標準之爭。
現行的行業標準仍然沿用國家標準化管理委員會1999年頒佈實施的《電動自行車通用技術條件》,最高時速大於20公里、整車重量大於40公斤的電動車將面臨禁止上路。十多年前,電動自行車的速度確實都滿足這一要求。但是近年隨着電動自行車技術的改進,速度基本上已經達到了25公里左右,重量也從原來的40來公斤增加到了50公斤左右,這個標準已經脫離了實際。
一波未平一波又起。2009年底,國家標準管理委員會公佈《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》,將設計時速超過20公里或車重超過40公斤的電動自行車定義爲電動摩托車,列入機動車範疇。
這意味着,如果這一國標實施,2010年再騎電動車可能就得經過考駕照、上牌、買保險等一系列手續了。按照這個規定實行的話,絕大部分電動車都未達標,五萬人將因此下崗。此標準引起強烈反彈,被指爲強勢集團謀利益,最後被“暫緩執行”。
面臨着舊國標滯後,新國標遲到的情況下,許多城市已經逐步在探索和試用過渡期電動車管理辦法。2004年福州曾全面封殺電動車,引起社會強烈反響,一百多家廠家聯合將福州工商局告上法庭,最終此事也不了了之。
在廣東深圳,2013年4月啓動了“禁摩限電”百日專項整治行動,3600餘輛電動車被悉數摧毀,引發社會廣泛質疑。“最高時速超過20公里,車重超過40公斤的電動自行車禁止上路”,這是深圳限電令的執法依據。
廣東省自行車電動車行業協會深圳聯絡處認爲此限電令存在瑕疵。一是時間上的瑕疵:現行電動車國家標準G B 17761— 1999是1999年實施的,已經10多年,而有關規定電動車標準複審週期一般不超過5年。二是G B17761—199並未將車重超過40公斤列爲否決項。深圳民間組織及車主代表指出:公民財產,怎能被銷燬?
央視怒批電動車新國標2
電動車新國標是什麼?
電動車新國標指的是《電動自行車安全技術規範》。截止2021年7月16人,新國標規定電動自行車最高設計車速不超過每小時25公里且不得改裝,蓄電池標稱電壓不超過48V,電機功率由爲400W。
整車含電池的質量由爲55kg,並且對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定,要求在車架本體不可分隔的醒目部位表面,永久性標上每輛車唯一性整車編碼。
電動車新國標有什麼好處?
電動車不是少數人使用的工具。中國有近3億人騎電動車。龐大的用戶規模產生了巨大的社會影響。電動車新國標保障了電動車同一規模的生產,人的出行更加安全。如果沒有統一的標準來限制,就會出現各種不同形狀、質量、安全性的產品。由於業務的逐利性,廠商會降低產品的生產質量,使用價格低廉、安全性差的材料生產電動車,導致整個電動車行業混亂。
央視怒批電動車新國標3
央視怒批電動車新國標,專家建議取消新國標電動車
央視怒批電動車新國標,發出切實吶喊聲:難道騎電動車的就不是人了嗎?
白巖鬆表示應該在電動自行車總量裏進行合理管理,增加非機動車車道的寬度,允許自行車和電動自行車去發展。
白巖鬆說電動車新國標實施後有三種可能:
1、它很難實施,所以基本上形同虛設。因爲交警在執法中要用肉眼判斷電動車是不是超重或者超速,這幾乎是不可能的,因此交警在執行過程中多半會睜一隻眼閉一隻眼。
2、爲了維護國家標準的嚴肅性,會下一道指令,叫所有城市的管理者都要強力執行這個標準,最後在大衆巨大的反彈之下重新爭議。
3、標準出臺的時候,人們討論的會很熱鬧,漸漸地連出臺國標的人也會把它束之高閣。
就連人民日報連續三天喊話福州,不該禁行電動車。如果禁行電動車就能解決交通問題的話,那交通壓力這麼大,爲什麼不禁止汽車上路?
汽車可以開到200公里/小時,但如果在城市裏開,約40至60公里/小時,電動車按此比例,只能開10到12公里/小時了,這樣的電動車還有人要嘛?
專家建議取消新國標電動車
首先是因爲新國標電動車的要求太過於不現實。要求必須限速在25以下,這個速度自行車都能超過了。如果超速了那就會一直響鈴,以此來警告你超速了,並且新國標電動車充滿電也只能跑一個小時。路途太遠的`話,可能騎到半路就沒電了。
其次專家們爲農村人着想,農村土地本身就高低不平,而且也比較偏遠,地又寬,公共交通比較落後。電動車可以讓農民很好的出行,還不需要花費着太多的成本,只需要充電就可以進行騎行。
有一些農民則是將家裏的蔬菜或者其他農產品賣到集市上,現有的新國標車輛太小,根本就不能適應於太多的載重,反而只有那些過去的超標車可以勝任。新國標規則的提出反而給農民帶來煩惱。
當然,直至今日,專家建議取消新國標電動車是不可能的,我國大部分城市已經開始嚴格按照新國標電動車的標準來執行,一旦被交警查到,扣車罰款批評教育連環相扣。
在購買電動車的時候注意要購買新國標的,不合標準的電瓶車不允許生產,消費者有權退貨超標車。購買車輛後需要上電動車牌,沒有車牌的將不能上路行駛,一旦被發現也是會被處罰。
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