乘坐電梯安全小知識
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電梯知識小圖,大家都知道電梯是我們日常生活中很重要的工具之一,非常方便,隨着現在社會的發展,許多人還是能做到規範文明乘坐電梯的,下面就爲大家分享電梯知識小圖吧。
乘坐電梯安全小知識1
乘坐電梯安全小知識
1爲什麼電梯會困人
每層電梯門,都有安全開關,一旦發生異常,就會觸發導致電梯停運。電梯困人其實是控制系統檢測到異常信號,觸發保護裝置,就像是剎車停車。
類似的情況其實生活中有很多,比如在轎廂內的強行扒門,使得電路斷開,也會逼停電梯,導致人員被困。再比如裝修垃圾頻繁進出電梯,掉落在門縫中,電梯廳門關不嚴,連續開關門幾次之後,電梯就會停機。
意外被困電梯時,應保持鎮靜,按下電梯內的警鈴,並撥打電梯應急救援電話或小區物業電話呼救,切勿扒門或亂擊打按鈕,耐心等待救援。
2停電時電梯會迅速下墜嗎?
——不會
一些電影、電視劇情節常誤導大衆,讓很多人以爲電梯沒了電源,便會失控做自由落體運動。
電梯的剎車系統是常閉式的,也就是說在沒電的時候是剎車狀態,只有要開的時候纔會通過電力把剎車打開。所以一停電,剎車就閉合了,把電梯剎在半空中。而當電梯不正常下降的時候,切斷電源,電梯也會停住。
3被困轎廂會缺氧?
——“呼吸困難”多半是乘客的心理暗示
在電梯困人事件中,不少被救出來的乘客均表示出現不同程度的呼吸困難,很多人認爲是轎廂內缺氧導致的。事實上,每臺電梯出廠前都設有通風孔,即使通風機不工作,轎廂和外部的空氣也是連通的,一般不會出現缺氧情況。被困人員若出現心跳加快、呼吸困難現象,大多是由恐懼、高度緊張等因素引發的。即使在極端條件下,電梯裏的氧氣濃度一般都會維持在20%以上,和正常室外空氣含氧量相當。
4爲什麼電梯會急升急降?
——感覺“溜梯”、滑梯”,可能是乘客錯覺
乘梯時感覺“溜梯”、“滑梯”,其實多是錯覺。例如,電梯發生故障時挫了一下,樓層顯示器突然從”6“變成”4“,”讓乘客誤以爲電梯直降兩層。事實上,電梯發生故障時,若剛好電梯是處於啓動加速、或是減速過程中,實際位置與數字顯示樓層有一定的誤差,電梯自我保護停止後,樓層顯示器會自動切換成實際位置。這導致了乘客誤以爲電梯突然掉落了幾層的錯覺,實際上電梯在正常的剎車距離內製停,並未發生滑落。
5電梯的安全性取決於哪?
即使鋼索全斷極速墜落還有3道“護身符”
垂直電梯有完整的保護裝置,正常的維護保養,不會發生突然墜落。
電梯的鋼絲是最大的安全保障,全部鋼絲全部一起斷裂,這種情況幾乎不可能發生。“從電梯誕生至今,全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故。”電梯曳引系統由多根鋼索組成,一根鋼索由多股組成,一股由多絲組成,安全係數以所有鋼索的總破斷負荷計算。每臺電梯具備多條鋼絲繩,相互之間爲獨立懸掛。
實驗模擬鋼絲繩全斷情況
電梯下墜一段距離後,被安全鉗制停
即使所有鋼絲繩斷裂,電梯還有獨立的超速保護裝置——限速器。當電梯轎廂運行速度超過設定值時,限速器就會啓動,限制電梯下行。
如果限速器也壞了,速度沒有得到控制,電梯還會觸發第三套保護裝置——安全鉗,以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。
萬一上述3種保護措施都失效,還有最後一道“護身符”——位於電梯底坑的緩衝器,它的作用是防止電梯墩底。電梯墩底時它可以減少衝擊,以降低對電梯本身及電梯內乘客的傷害。
6電梯的安全保障
80%要依靠平時的維護和保養
只有維保做得好,電梯才能長壽。電梯需要定期維保,不能因爲擔心成本支出,就讓電梯帶病運行,及時處理好電梯出現的小毛病,避免出現大故障,定期維保是爲了讓電梯更安全的運行。
乘坐電梯安全小知識2
電梯的正確使用方法
1、呼叫電梯時,乘客僅需要按所去方向的呼叫按鈕,請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮,以免造成無用的轎廂停靠,降低大樓電梯的總輸出效率。同時這樣也是爲了避免安全裝置錯誤動作,造成乘客被困在轎廂內,影響電梯正常運行。
2、電梯門開啓時,一定不要將手放在門板上,防止門板縮回時擠傷手指,電梯門關閉時,切勿將手搭在門的邊緣,以免影響關門動作甚至擠傷手指。帶小孩時,應當用手拉緊或抱住小孩乘坐電梯。
3、乘坐電梯時應與電梯門保持一定距離,爲了安全起見,因爲在電梯運行時,電梯門與井道相連,相對速度非常快,電梯門萬一失靈,在門附近的乘客會相當危險。
4、不要在電梯裏蹦跳。電梯轎廂上設置了很多安全保護開關。如果在轎廂內蹦跳,轎廂就會嚴重傾斜,有可能導致保護開關動作,使電梯進入保護狀態。這種情況一旦發生,電梯會緊急停車,造成乘梯人員被困或損傷。
5、進門時很多人習慣用身體擋門,雖然沒有危險,但如果你擋的時間太長了,電梯控制系統會認爲電梯已經出現故障了。有可能會報警,甚至停下來。所以比較得體的做法就是你進入電梯以後,按着開門按鈕。
特別需要提醒的是,有的人整個人站在電梯門處,擋着電梯門,這樣是很危險的。因爲電梯裏面是安全的,外面也是安全的。但是你站在這兩個空間交界的地方,假如說這個時候出現了,大家俗話叫做開門走車的情況,這個人就會受到剪切。所以這是一個非常危險的位置,不應該在這個交界的地方停留。
6、有些單位用一臺貨梯作爲客梯用是不允許。
貨梯和客梯的區別就是它的裝潢,或者它的舒適感要差一些。對振動和噪音的指標沒有提出特殊的要求。另外有一種貨梯,是絕對不能作客梯用的.,就是超面積的。因爲有時候工廠裏做的這種產品比較輕,它希望轎廂做得大一點,那麼經過有關部門批准,這個轎廂面積比標準的要大。如果說這種貨梯作客梯用時,就會出現超載。
乘坐電梯安全小知識3
電梯出現事故後安全常識
1、發生墜落事故時,首先是穩定自己的身體。這樣發生撞擊時,不會因爲重心不穩而造成摔傷;其次是要運用電梯牆壁,作爲脊椎的防護,緊貼轎廂內壁,可以起到一定的保護作用;最重要的是可以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力。這是因爲韌帶是人體惟一富含彈性的組織,比骨頭更能承受壓力。因此,背部緊貼電梯轎廂內壁,膝蓋彎曲,腳尖踮起的保護動作纔是正確的。
2、電梯蹾底,就是電梯的轎廂在控制系統全部失效的情況下,會錯過首層(最底層)平層位置而向下行駛,直至蹾到底坑的緩衝器上停止。這樣的情況很少發生,可一旦發生後果會十分嚴重,巨大的慣性很可能會導致乘梯者全身骨折、危及生命。其實如果電梯在下降過程中,突然急速下墜,電梯的限速器、安全鉗聯動安全保護裝置會使電梯停下來。值得注意的是,電梯從開始墜落到停下的距離與電梯的載重有關,因此乘坐電梯決不能超載。
3、被困到電梯裏的自救措施。緊急停止運行後,電梯還有好幾套可靠周密的保護裝置來保護乘客的`安全,不必擔心它會繼續往下掉。突然停梯的原因有很多種,在不知曉原因之前,任何自己設法逃離的行爲都屬冒險舉動。在剛剛被困時,馬上按電梯內的報警電話和警鈴通知使用單位和電梯維保單位,讓使用單位的安全管理員和電梯維保人員來及時處理電梯故障,並把被困人員先釋放出來。如果電梯內沒有報警電話,可拍門叫喊或用鞋子敲門。如果長時間被困,最安全的做法是保持鎮定、保存體力等待救援。
4、電梯管理人員應當如何解救被困人員。當發生電梯困人事故時,電梯管理人員通過電話或喊話,與被困乘客取得聯繫,務必使其保持鎮靜,耐心等待維修人員的救援。轎廂遠離電梯層站時,進入機房關閉電梯電源開關,在電梯軸上安裝盤車手輪,一人用力把住盤車手輪,另一人員手持制動釋放杆,輕輕鬆開制動器,注意觀察平層標誌,使轎廂逐步移動至最接近廳門爲止。當確認剎車制動無誤時,用層門鑰匙(三角鑰匙)開啓層門、轎門,協助乘客離開轎廂,並重新關好廳門。
值得注意的是,有的電梯工來了之後,直接把這個電梯的內門或者外門打開。電梯轎廂不在層門區域時,有時轎廂高於層門,有時轎廂低於層門,就讓被困人員跳下來或爬上來,這種做法在生活中非常常見。但這是一種很不規範的援救行爲,因爲電梯停在不應該停層的位置,說明它系統已經出了故障。那麼如果你不切斷電源的情況下開了門,這個時候萬一電梯再有故障,乘客就會出現危險。
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