保時捷911多少萬

保時捷911多少萬，保時捷911是由德國保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷所設計的作品。從1963年誕生以來，共經歷了八代車型，保時捷911多少萬。

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官方指導價146萬元，加上一些配置裸車價1,647,700元，另外加上購置稅、車船稅、保險等必要費用後全款落地181.42萬。

其實去過保時捷4S店的朋友都知道，不管是什麼價位的車型都一定要選配一些配置才能夠下訂單。無論是保時捷最便宜的Macan還是718，還是上百萬的911、Panaamera，都要通過配置選購之後才能下訂單。

另外，正常情況保時捷4S店自己先選購一批較多選裝的車型，然後以現車賣給消費者，除非剛好遇到自己想要加裝的配置或者齋配的保時捷，不然是很難能夠如自己預算購買保時捷。

保時捷最的獨特的混動跑車918，國內售價在1388.8萬元，是保時捷現售車型當中售價最高的一款。當然保時捷爲了突出車主的身份，全球僅僅限量生產918臺。

混動918搭載的是一臺4.6L V8發動機，發動機只負責驅動後輪，最大功率500馬力；前輪則另外搭載一臺最大功率218馬力的電機，百公里加速僅2.8秒，而最高時速達到320km/h，除了售價驚人，這速度也確實夠驚人的。

至於最便宜的保時捷，就有18款保時捷Macan2.0T和18款保時捷718Cayman 2.0T，兩款車型售價都是54.50萬元，特別是保時捷718，當時這個價格公佈之後很多有志青年將這款親民跑車列入購買清單，但同樣到店瞭解的消費者都知道，想買到真正裸車價54.50萬元的718很難。

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保時捷911是由德國保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計的作品。

從1963年誕生以來，共經歷了八代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。

保時捷911系列是由費迪南德·亞歷山大·保時捷（ferdinand alexander porsche）所設計的，是保時捷的傳奇車型。它悠久的歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。

1963年，第一輛911在法蘭克福車展上展出。這款車的原始名字叫保時捷901。但是當時法國標緻汽車公司把所有中間位爲0的三位數字標識已經註冊並作爲該公司生產車型的商品號，因此標緻汽車公司提出抗議。保時捷在第一次批量生產時把名稱更名爲“911”。

911是保時捷356車型的接班者，911取代了以前的4缸發動機，第一次在汽車後部裝置六缸水平對置發動機。雖然那時候的911功率只有130馬力，但仍然可以在9.1秒內從0加速到100km/h，最高速度達到210km/h。

1973年到19 89年期間的911屬於G系列，此時911車型的排氣量從2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出現在911車系裏。這個概念來自墨西哥泛美越野大賽（car-rerapanamericanamexi-co），20世紀50年代，保時捷在那裏取得了巨大成功。

70年代中期，保時捷對911的未來發展產生了新的計劃。1977年，保時捷推出八缸發動機的928作爲新的頂級車型。928在專業領域裏深受好評，但消費者卻不認同，因此保時捷工程師們很快又集中精力對911的改進。所以最初的G系列的911 Speedster誕生了，911 Speedster具有兩座、緊急車頂篷和簡潔的可伸縮擋風玻璃等特點，完全符合保時捷傳奇車型356 Speedster的風格。

從19 89年的.代號964系列開始，911開始換代升級，從發動機、驅動裝置、轉向傳動系統、輪軸、輪轂、輪胎、通風設備和空調等85%的零部件都經過全新研發。此時起保時捷第一次批量化裝備ABS和安全氣囊。在911 Carrera 4上也裝備了全輪驅動。

從1993年的代號993系列開始，911具有明顯柔和的車身線條、更圓潤的擋泥板、斜式橢圓形前大燈、可滑動的後車尾翼擾流板，汽車後部也拓寬了。993系列是最後裝備了氣冷式六缸發動機。

從1997年的代號996系列開始。保時捷第一次批量化裝備水冷式六缸發動機。這次改變是爲了符合全球範圍內規定的廢氣排放標準。

1998年保時捷911 Carrera六缸發動機排氣量增加到3.4L，功率達到300馬力。

2002年的六缸發動機排氣量達到3.6L，功率達到320馬力。後來又加入了911 GT3、 911 Turbo和911 GT2。

2004年9月17日，保時捷發佈997系列911，開始生產的只有Carrera 和Carrera S兩個版本，997系列 Carrera 和Carrera S最大功率分別達到239kW和261kW，最大扭矩分別達到380Nm和400Nm，997系列在動力上最大的變化就是Carrera S車型首次採用3.8L水平對置發動機。

保時捷911系列分爲Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、 Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S，其中S代表運動款，4代表着四輪驅動。Carrera系列是最基本型號也是911系列的靈魂，996系列的911 Carera和911 Carrera 4最早出現於1995年。1997年又分別增加了911 Carrera S和911 Carrera 4S。996系列保時捷911 Carrera系列全部採用3.6L水平對置發動機，997系列的Carrera和Carrera S於2004年上市，分別採用3.6L和3.8L水平對置發動機。

第一輛保時捷911 Targa首次展出是在1965年的法蘭克福車展上，而引入北美市場是在1967年。這個名稱的由來是意大利的Targaflorio公路賽事，因爲保時捷在那裏獲得了不少的榮譽。對於那時而言，911 Targa第一次讓人們感覺到汽車駕駛時與大自然接觸的感覺（911敞蓬版1984年纔出現）。911 Targa最大的特點就是一個巨大的電子控制的全景玻璃車頂，其滑動的玻璃頂覆蓋了幾乎5平方英尺的面積，相當於標準911硬頂版天窗面積的兩倍。

996系列911 Turbo的雙渦輪增壓發動機改爲水冷24氣門，最大功率達到309kW，扭矩500Nm。與普通版911 Carrera系列的3.4L水冷式發動機完全不同，一是這臺發動機採用了雙渦輪增壓，二是這臺發動機的結構不同。它沒有油底殼，曲軸箱被平均分爲左右兩半，保時捷還首次採用了可變相位角的進氣凸輪軸和進氣門打開幅度調節技術，使其在低轉速下即可產生強大動力。

911 GT3屬於於賽道跑車。911 GT3的動力來自一臺3.6L六缸水平對置發動機，功率達到380馬力，扭矩達到386Nm。平均每缸的功率輸出有105馬力，911 GT3從0加速到100km/h時間爲4.3s，最高時速超過305km。

911 GT2是911車系裏的傳奇車型，它結合了911 GT3的跑車特色和911 Turbo的渦輪推動的性能。功率達到355kW，扭矩達到640Nm。911 GT2的車體比911 Turbo還要低20mm，且減震系統也要硬得多，它的高度也可隨路況即時調整。