亞歐間的海峽

亞歐間的海峽，土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使土耳其是世界十大最受歡迎的旅遊目的地之一。因此每年來此旅遊的各國遊客數量超過本土國家的3倍。下面來看看亞歐間的海峽。

亞歐間的海峽1

著名亞歐間海峽

土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。兩岸主權均屬於土耳其。

土耳其海峽 海峽名 長度(km) 寬度(km) 主航道水深(m) 博斯普魯斯海峽 30.6 747~3700 27.5~124 達達尼爾海峽 61.0 1200~6400 57~92 連接兩海峽的馬爾馬拉海東西長約250 km，南北寬約70 km，是世界上最小的海，最深處達1355 m，平均深度爲183 m。

土耳其政府投資近20億美元的資金，建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，橋長1560 m，居當時世界的第四位、歐洲第一位。大橋橋身高出水面64 m，水面無任何橋墩，橋兩岸各有一座高165 m、分別重5萬噸和6萬噸的門字形橋塔，由兩根粗大的鋼索(每根由1萬多條5毫米粗的鋼絲擰成)牽引。

大橋建成後顯著改善了海峽兩岸的交通條件。至1998年底累計已有5.7億輛汽車通過大橋，在離這座大橋8海里的地方，又架設了第二座現代化公路吊橋。土耳其政府又在籌劃修建海峽隧道。屆時建成後將更方便亞歐的交通和經濟貿易往來。土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、格魯吉亞等國唯一的`出海口。

峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位達4億噸左右(不包括軍艦)。土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。

這種獨特的地理位置，近兩個世紀來，歐洲列強爲爭得海峽的控制權進行了長期激烈的鬥爭。其中俄國爲此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可以通過，唯航空母艦例外。

亞歐間的海峽2

亞歐海峽(亞歐邊界海峽)

地球上有五大洲，彼此相對獨立。只有亞洲和歐洲共享更大的邊界，就像一個整體，所以它被稱爲“亞歐大陸”。然而，它們畢竟還是兩個獨立的大陸。兩者之間自然有明顯的分界線。學過地理的朋友應該都知道，亞洲和歐洲的分界線是烏拉爾山脈、烏拉爾河、裏海、大高加索山脈、黑海和土耳其海峽。

這一分界線的確定也催生了歐洲和亞洲的許多國家。有這麼一條海峽，它不僅是亞洲和歐洲的分界線之一，還把土耳其首都伊斯坦布爾一分爲二，使它一半在歐洲，一半在亞洲。遊覽期間，你可以同時領略歐洲和亞洲的風情。這是博斯普魯斯海峽，屬於土耳其海峽。

很多人只知道土耳其海峽，不知道博斯普魯斯海峽。那麼這兩者是什麼關係呢？土耳其海峽不僅是亞洲和歐洲的分界線，也是連接黑海和地中海的唯一通道。因其特殊的地理位置，又被稱爲“世界咽喉”。

但是，它不是一個獨立的海峽，而是由三個不同的海峽組成的大海峽。博斯普魯斯海峽就是其中之一，也是連接黑海和馬爾馬拉赫伊的狹窄水道。另外兩個是Mal Malakhei和Da Daniil海峽。因此，博斯普魯斯海峽實際上是土耳其海峽的一部分，兩者之間不存在衝突。

“博斯普魯斯”這個名字其實來源於希臘神話。在希臘語中，“Bos”的意思是“牛”，而“Bosphorus”的意思是“水牆”。傳說古希臘神王宙斯化作一隻雄壯的公牛，帶着一位美麗的公主穿過這波濤洶涌的海峽，來到“越過牛”的魯梅利的希薩勒城堡

要領略博斯普魯斯海峽的魅力，更好的方法是在岸邊的Searkegaard碼頭乘船。這裏有很多觀光遊輪每天載着遊客穿越海峽，而且不用提前買票。當場賣掉就行了。

同時，碼頭也是伊斯坦布爾繁忙的一部分，到處都是當地的各種小吃。但是店鋪雖然多，來回也就那麼幾種，自然比不上國內的各種小吃。

除了忙碌的人羣和小吃，還有很多海鷗在這裏飛翔，十分歡騰。看到很多遊客自己帶麪包屑去海邊喂鳥，據說海鷗拍打着翅膀停在一半空告訴你已經好了，可以開始餵食了。不知嚐遍天下美食的海鷗是否還對大自然中的美食感興趣？

關於乘船的時間，我建議接近黃昏時去。既然是原路返回，來回至少要一個小時。程白天去欣賞兩岸無限風光:無論是海上還是岸上，都停靠着各種大小不一的船隻，既有小巧精緻的私人遊艇，也有可容納數十人或數百人的擺渡船，甚至偶爾還能看到停泊的`豪華郵輪。這條水道一直都很繁榮。

岸邊有山有樹，一排排樹被風格各異的建築掩映着。很多拜占庭時期或者奧斯曼帝國時期遺留下來的城堡都在其中，都是名勝古蹟，但現在早已變成了博物館或者五星級酒店，扮演着全新的角色。此外，其中還有數不清的私人別墅、咖啡吧、酒吧或餐廳，不僅是遊客的好去處，也是當地人散步的好去處。

除了城堡，最顯眼的建築是兩邊的 *** 寺。只有兩座尖塔的耶尼 *** 寺在伊斯坦堡並不出名，伊斯坦堡的 *** 寺很多，遊客也不多。然而，從海峽看，它是壯觀的。據說裏面有一個寬大的穹頂和五顏六色的瓷磚。最令人震驚的是， *** 寺外經常聚集着一大羣鴿子。喜歡和鴿子合影的朋友可以去看看。如果你去這裏，你還可以參觀附近的香料市場。

繼續吧，天色已晚，最美的是夕陽，形容的挺貼切的。由於博斯普魯斯海峽將伊斯坦布爾一分爲二，爲了方便兩岸交流，除了渡船，橋樑也是必不可少的。在這裏，你可以看到現代的纜索吊橋矗立在海面上，在夕陽下非常壯觀。這是博斯普魯斯海峽的海峽大橋。

這座海峽大橋建於1973年，全長1560米，不僅是歐洲更大的懸索橋，也是世界第四大懸索橋。只要跨過這座橋，你就已經完成了亞歐之間的跨越，形成了一次“洲際之旅”。附近還有一座新建的海峽大橋，但大橋依然川流不息，每天有超過10萬輛車通過。

回來的路上可以欣賞到海峽上美麗的夕陽，金色的陽光灑滿，無論是船尾的旗幟還是海面。我特別喜歡這種感覺，悠閒，舒服，美好。

但是，如果夏天不去，一定要注意保暖！10月初，雖然白天還可以穿短袖，但是隨着太陽的落山，氣溫開始變冷。再加上海風，如果不注意保暖，會冷到無心欣賞風景。看着旁邊穿着羽絨服的人，剛開始我無法理解，現在才知道，他們還是可靠的本地人。

下了船，可以找個附近的地方吃飯。你不僅可以繼續欣賞海峽上的夕陽，還可以在晚飯後散步，欣賞海峽夜景。如果你也去伊斯坦布爾旅遊，千萬不要錯過這次橫跨歐亞的輪渡之旅。

亞歐間的海峽3

旅遊資源

海峽大橋

以貫通安卡拉經伊斯坦布爾至歐洲的高速公路。達達尼爾海峽是地中海進入伊芳史丹布爾和黑海的門戶。

土耳其海峽大橋修築在博斯普魯斯海峽最窄處，因此也被稱爲博斯普魯斯海峽大橋，又名歐亞大橋，興建於1968年，修築在博斯普魯斯海峽最窄處，1973年10月正式通車。

大橋全長1560米，兩座塔橋之間跨越海峽水面部分的橋長1074米，橋寬33米，高出海面64米。橋的兩頭各有一呈“門”字形的橋塔，水中不設橋墩，

整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成，支撐整個橋面。大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。

橋面可以並排行駛6輛汽車，如果橋上停滿汽車，西岸橋塔就要向裏傾斜86釐米，東岸橋塔則傾斜90釐米。一颳大風，大橋會左右擺動一兩米。不過這都沒有什麼危險。這座大橋是歐亞第一大鋼索吊橋，也是世界上第四大吊橋。

海峽大橋和兩岸燈火通明，水面熠熠泛着銀光，倒映出岸上的古堡、清真寺、屋影和林影，五彩繽紛，充滿神奇的色彩，別有一番情趣。

1985年12月4日，土耳其政府和日本、意大利三國共同承建了第二座海峽大橋。新建的大橋橫跨在海峽歐洲部分的希沙呂斯蒂與亞洲部分的卡瓦久克之間，位於第一座大橋的北面約5公里處。大橋總長1510米，跨越海面部分爲1090米，比第一座大橋長17米，是世界第六大吊橋。

橋身高出海面64米，任何遠洋巨輪均可自由航行。橋面寬39.4米，可平行通過8輛汽車，比第一座大橋寬出兩個車道。整座大橋沒有一個橋墩，由兩岸高達107米的兩座橋塔用兩根粗達77釐米的鋼索牽引製成。

每根鋼索重9500噸，由16128根粗5.38毫米的鋼絲擰成。從遠處眺望，雄踞海面的大橋，猶如一條巨龍橫臥，蔚爲壯觀。

博斯普魯斯海峽大橋

海峽大橋東岸是亞洲，西岸是歐洲，伊斯坦布爾最初的老城區就建在西岸金角灣南部的岬角上，如今還保留着歷代修整的城牆。市內蜿蜒曲折的古老街道上，殿閣林立，寺塔如雲，而寬敞筆直的阿塔土耳其大道和獨立大道兩旁卻高樓簇起，樹木成蔭，清晰地顯示出這裏薈集了東西方各種文明。

歐亞風光

位於海峽南端的金角灣，是世界上最大的天然海港之一。金角灣是淡水灣，因向四面山坡反射金色陽光而得名。若乘遊艇自西南至東北遊海峽，遊客無不驚歎兩岸風光綺麗，景色多姿。

其中歐洲部分著名建築物有：建於19世紀的西式建築道爾馬巴赫切宮、拜什克塔什廣場的海軍將軍巴爾巴羅斯·哈伊芳萊廷墓、海軍博物館、藝術博物館、徹拉昂宮、耶魯德茲宮、奧爾塔克伊芳清真寺、博斯普魯斯海峽大橋、色雷斯城堡、征服者蘇丹邁赫邁特大橋、特拉比亞飯店、色雷斯森林、黑海海峽入口。

土耳其海峽風光

亞洲部分的`景點有：榭姆斯將軍清真寺（同道爾馬巴赫切宮隔海相對）、拜伊芳賴爾拜伊芳宮、松林坡、埃及總督府、庫萊利海軍學院、阿納多盧城堡、阿納多盧森林、黑海海峽入口。

博斯普魯斯海峽

土耳其海峽

博斯普魯斯海峽全長31.5公里，最寬處3200米、最窄處550米、平均深度62米、最深處118米。海峽最窄處隔岸分別修建了兩座軍事堡壘，亞洲部分的名叫阿納多盧城堡，建於1390年，歐洲部分的叫色雷斯城堡，建於1452年。

兩座斜拉網式大橋橫跨海峽，其一名爲博斯普魯斯海峽大橋，建於1973年，全長1074米；其二名爲征服者蘇丹邁赫邁特大橋，建於1988年，全長1090米。土耳其政府正籌備以BOT模式，用4年時間興建一條全長8公里的海底隧道，連通西岸的託普卡帕和東岸的希德拉帕夏，以貫通安卡拉經伊芳史丹布爾至歐洲的高速公路。

位於博斯普魯斯海峽南端的金角灣，是世界上最大的天然海港之一。金角灣是淡水灣，因向四面山坡反射金色陽光而得名。

在希臘文中，博斯普魯斯意爲“牛津渡”，即牛可涉水之地，這源於希臘神話。

相傳，萬神之主宙斯愛上了珀拉斯戈斯王的公主愛莪，不料這一祕密被其妻天后赫拉發現了。於是，宙斯將愛莪變成一匹白色的小母牛，以逃避赫拉的報復。而愛莪則涉水穿過博斯普魯斯海峽，尋找避難所。

博斯布魯斯海峽

達達尼爾海峽

達達尼爾海峽連接馬爾馬拉海和愛琴海，全長64公里，最寬處6.4公里，最窄處1.6公里，平均深度55米，中部最狹處最深，達92米。水面有一股從馬爾馬拉海流向愛琴海的急流，另有一股補償性潛流帶回更多鹽水。

沿岸重要港口有蓋利博盧、埃傑阿巴德和恰納卡萊。兩岸聳立着許多著名城堡。海中有多種迴游於黑海和愛琴海之間的魚類。達達尼爾海峽是地中海進入伊斯坦布爾和黑海的門戶。