機電一體化大學生實習週報

通過頂崗實習，可以讓我們學到許多在課本里面學不到的東西。朋友，想必你在頂崗實習的過程中一定收穫滿滿的吧!下面就是小編給大家帶來的機電一體化大學生實習週報，希望大家喜歡!

機電一體化大學生實習週報1

20xx年12月10日至12月18日

在幾天的尋找單位終於在單位落實了下來。在徐工工程機械司建機械分公司(簡稱徐工建機)。被分配到機電加工車間從事一名學徒。

這次實習的意義十分重大。因爲這個廠裏面有很多設備涉及到機械方面的即是和我們專業相關的。在這個星期中我們是懷着興奮和緊張的心情度過的。這個星期我們感觸也很大，感覺到學校與社會的區別。理論知識和社會實際需求的區別以及各種複雜的社會人際關係;不在像學校那種所謂的單純機械知識觀念，而是理論和實踐的結合。它考驗着我們所學知識的應用程度。

在這個星期中我們只能從普通的基層做起彎線。彎線是一個苦差事，那些鐵線可不是開玩笑的。不是有很多那種油就是全是鐵鏽，雖然我們戴着手套但是我們的雙手還是很髒;整天渾身都是髒兮兮的。儘管是這樣，我都毅然決定在這裏實習下去，因爲我相信在這裏可以學到很多在學校無法學到的東西。天降大任於斯人也，必先苦其心志。這個彎鐵線只是個開始，因爲我知道我們自身空間是可以大大提升的。

另外我還理解了鋼材長度尺寸是各種鋼材的最基本尺寸，是指鋼材的長、寬、高、直徑、半徑、內徑、外徑以及壁厚等長度。鋼材長度的法定計量單位是米(m)、釐米(cm)、毫米(mm)。在現行習慣中，也有用英寸表示的，但它不是法定計量單位。

在這短短的這個星期中，除了見識到了現代化機械還讓我感受到人與人之間的相處。讓我認識到學校讓我們出來實習除了讓我學習到新型專業化知識之外亦是讓我們學習怎麼樣進行人與人之間相處。這僅僅是我們步入社會的起點也是我人生一個新的起點。

20xx年12月19日至12月30日

這周只要是乾點小手工活，就是幫師傅把銑出來的零件加工下，上上螺絲，打打毛刺，再組裝起來。最不如意的是打毛刺的時候把手指弄破了，痛，師傅說沒事這是在所難免的，以後小心點就行啦。

銑牀師傅給介紹了銑牀的一些概論。銑牀係指主要用銑刀在工件上加工各種表面的機牀。通常銑刀旋轉運動爲主運動，工件(和)銑刀的移動爲進給運動。它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲面齒等。銑牀的種類很多，按其結構分主要有：

(1)臺式銑牀：(我家的銑牀)小型的用於銑削儀器、儀表等小型零件的銑牀。

(2)懸臂式銑牀：銑頭裝在懸臂上的銑牀，牀身水平布臵，懸臂通常可沿牀身一側立柱導軌作垂直移動，銑頭沿懸臂導軌移動。

(4)龍門式銑牀：牀身水平布臵，其兩側的立柱和連接樑構成門架的銑牀。銑頭裝在橫樑和立柱上，可沿其導軌移動。通常橫樑可沿立柱導軌垂向移動，工作臺可沿牀身導軌縱向移動。用於大件加工。

(5)平面銑牀：用於銑削平面和成型面的銑牀，牀身水平布臵，通常工作臺沿牀身導軌縱向移動，主軸可軸向移動。它結構簡單，生產效率高。(第三點去哪了？)還有搖臂銑牀、牀身式銑、牀專用銑牀等。

銑牀組成部分

1、輔助裝臵如液壓、氣動、潤滑、冷卻系統和排屑、防護等裝臵。

2、主軸箱包括主軸箱體和主軸傳動系統，用於裝夾刀具並帶動刀具旋轉，主軸轉速範圍和輸出扭矩對加工有直接的影響。

3、控制系統銑牀運動控制的中心，執行加工程序控制機牀進行加工。

4、機牀基礎件通常是指底座、立柱、橫樑等，它是整個機牀的基礎和框架。

5、進給伺服系統由進給電機和進給執行機構組成，按照程序設定的進給速度實現刀具和工件之間的相對運動，包括直線進給運動和旋轉運動。

感覺師傅好像有點囉嗦，其實我不想知道那麼多型號的銑牀的，可師傅都說了，我就不經意記下來一點，以後可能用的着吧。值得注意的就是安全，安全永遠都是最主要的，大家都這麼說，沒錯。

4月15～19日電子拆裝

4月15日，我們告別了黑板與課桌，取而代之的是拆裝實習剛走進實訓室，只見每張桌子上立着一根電烙鐵，還有一個長方體的塑料盒據師傅介紹，這一週我們需要自行組裝一臺收音機。

我好奇地打開盒子，裏面最醒目的是一塊電路板，其餘那些細小的零件都裝在塑料袋裏：電阻、電容、電感還有一些不常見的二極管、三極管這些都是組裝收音機的必備零件，只有把它們準確無誤地焊接在電路板上，才能聽到最清晰、和諧的音頻。

短暫的一番講解後，我們開始實戰了初次拿起電烙鐵，我難免雙手顫抖我小心翼翼地把一個電阻兩端從電路板穿入，然後一手拿着電烙鐵，另一隻手捏着焊錫絲在接口附近打轉剛把焊錫固定到焊點上，焊錫就很快流淌下來，化成了一大片於是我只好敲擊幾下烙鐵，又用烙鐵尖把多餘的焊錫吸掉，這纔算焊完第一個元件。

在後面的焊接中，我有意識地在最後把烙鐵向上提起，這回焊點圓滑了許多，像荷葉上的露珠。

週三下午，焊接完整個電路板，我們把電源盒揚聲器接入電路這時很多同學的收音機發出了嘶嘶的雜音，而我手中的揚聲器卻還保持着沉默問題究竟出在哪裏呢？我把裝配圖拿來逐一對照，這才發現有兩個中周接反了10個焊點此時都已經被焊得天衣無縫，要想把它們都拆下可不容易我挨個接點融化焊錫，把電路板立在桌子上卡來卡去，又拿着鉗子使勁往外拉忙了半個小時也未能搞定，無奈只好向師傅請教。

師傅憑藉着嫺熟的技巧，很快就取下了兩個中周但是，焊盤已經被侵蝕得滿目瘡痍，幾乎沒有挽回的餘地了時間已經是週四了，看着手中的一團廢品，我焦急萬分中午，飛速吃完飯的我趕到電子城購買了一套新的原件，回到車間從頭做起

有了上次的教訓，這次我在安裝時十分謹慎，照着圖紙打量準確之後才肯下手週四下午，我的工作質量和效率都大大提高，只用了一個半小時就裝完了大部分零件。

週五上午，其餘同學的作品都已經驗收完畢下午本來應該，而我的第二手產品還沒成型，我於心不忍於是週五下午，我獨自走進車間，繼續剩下的任務15點21分，揚聲器和線圈接穩了，我把電源接通，終於聽到了揚聲器發出的嘶嘶聲。

我把這遲到的成果拿給師傅看，這回可算是讓師傅滿意了一回看到時間已晚，最後的調試留待週末進行。

這周我少放了半天假，晚一天享受到了成果，不過我並未因此抱怨畢竟多練習、多從實踐中積累經驗才能更好地完成今後的工作前一次的失誤讓我對電路構造有了新的認識，這是我終生不忘的知識要點爲了成功，我們應該勇於嘗試纔對。

4月22～26日機械拆裝

22日，我們20xx名同學又被分配了新的任務機械拆裝自行車、柴油機、減速器、離心泵這些都需要我們拆成零件，再裝回原樣。

週一的自行車拆裝相信大家都不陌生，但實際操作起來可不像想得那樣容易把零件拆完之後，它們形形色色地在桌上拍成了長隊要想把它們正確歸位，還需要用心記憶好在當天的時間比較寬裕，拆裝共進行了3次，我對零件次序已經有了明確的記憶。

接下來的柴油機是一個龐然大物，需要7人合夥才能完成第二天，我們7人分工明確：擡舉重物、加固、傳遞工具都有了專門的人員上午全部拆開，下午再裝好，沒什麼問題。

減速器外形輕巧，結構簡單，很容易上手但是最後看到的離心泵，我們又有些忐忑了我們每3人一組輪流操作第一名同學把前蓋卸下，露出了黃澄澄的法蘭盤擰下盤頭的螺母，裏面最複雜的軸套顯露了：一根長長的鋼軸，上面鑲嵌着好多軸承與盤蓋，提起來沉甸甸的在裝配的時候，爲了減輕單人動手的不便，其餘2人一個幫忙按住底座，另一個幫忙從另一端擡起泵體，形成了分工合作的理念在我們這種配合下，幹起活來既迅速，又省力。

週五上午，實習進入尾聲我們在20分鐘之內完成了3臺機器的拆裝，達到了師傅規定的標準實習期間，有活不離手的`操勞，有團隊協作的默契，更多的是大功告成的喜悅雖然2周不算長，但畢竟我們在與機械實體近距離接觸，這讓我們對今後的工作頗有了解在書本之外通過親自動手摸索機械構造，對我們掌握機械原理大有裨益。

機電一體化大學生實習週報2

第1周

作爲機電一體化技術專業的大學生，我很榮幸能夠進入機電一體化技術專業相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷，也會對第一天上班有着深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。

頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終於有機會進入職場工作，緊張是因爲要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環境，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對於這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應陌生的環境，是一種鍛鍊自我的過程，是我第一件要學的技能。這次實習爲以後步入職場打下基礎。第一週領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，並給我分配了一個師父，我以後在這裏的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。

一週的時間很快就過去了，原以爲實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一週的實習還是比較輕鬆愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子裏我會繼續努力的。生活並不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持着，總會有微笑的一天。雖然第一週的實習沒什麼事情，比較輕鬆，但我並不放鬆，依然會本着積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

雖然第一週的實習沒什麼事情，比較輕鬆，但我並不放鬆，依然會本着積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

第2周

過一週的實習，對自己崗位的運作流程也有了一些瞭解，雖然我是讀是機電一體化技術專業，但和實習崗位實踐有些脫節，這週一直是在給我們培訓那些業務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務還沒有那麼熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題，心裏會特別的憋屈，但是過會也就好了，我想只要積極學習積極辦事，做好自己份內事，不懂就問，多做少說就會有意想不到的收穫，只有自己想不到沒有做不到。

第二週實習快結束了，來這裏有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕鬆，對工作的環境有一定的瞭解，但真正在這裏生活了，還是會覺得有些不適應。與當初想象中的職場狀態似乎有些差距，我相信我會適應職場生活。

第3周

不知不覺進入了實習的第三週，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識，我還加強大學機電一體化技術專業相關知識與自己崗位相結合，努力讓機電一體化技術專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鑽研，不過好在有很多資料可以查，大學裏學習的機電一體化技術專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培養了自學能力，同時瞭解許多相關的知識，一舉多得。

經過2個多星期的正式實習工作，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這羣他眼裏的“沒長大的孩子”。但是現在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起牀去上班，有時候爲了不遲到，不吃早飯都是常態。爲了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。

第三週實習快結束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。

第4周

這周頭一天星期一，我終於接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，但是工作的內容無非是協助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閒着的，我的師父今天終於分配給我第一個工作任務，我充分利用了大學裏面學習的機電一體化技術專業相關知識，把第一個任務圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態度積極，並且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務，對我進行進一步的考驗。

機電一體化大學生實習週報3

4月15～19日電子拆裝

4月15日，我們告別了黑板與課桌，取而代之的是拆裝實習。剛走進實訓室，只見每張桌子上立着一根電烙鐵，還有一個長方體的塑料盒。據師傅介紹，這一週我們需要自行組裝一臺收音機。

我好奇地打開盒子，裏面最醒目的是一塊電路板，其餘那些細小的零件都裝在塑料袋裏：電阻、電容、電感……還有一些不常見的二極管、三極管。這些都是組裝收音機的必備零件，只有把它們準確無誤地焊接在電路板上，才能聽到最清晰、和諧的音頻。

短暫的一番講解後，我們開始實戰了。初次拿起電烙鐵，我難免雙手顫抖。我小心翼翼地把一個電阻兩端從電路板穿入，然後一手拿着電烙鐵，另一隻手捏着焊錫絲在接口附近打轉。剛把焊錫固定到焊點上，焊錫就很快流淌下來，化成了一大片。於是我只好敲擊幾下烙鐵，又用烙鐵尖把多餘的焊錫吸掉，這纔算焊完第一個元件。

在後面的焊接中，我有意識地在最後把烙鐵向上提起，這回焊點圓滑了許多，像荷葉上的露珠。

週三下午，焊接完整個電路板，我們把電源盒揚聲器接入電路。這時很多同學的收音機發出了“嘶嘶”的雜音，而我手中的揚聲器卻還保持着沉默。問題究竟出在哪裏呢?我把裝配圖拿來逐一對照，這才發現有兩個中周接反了。10個焊點此時都已經被焊得天衣無縫，要想把它們都拆下可不容易。我挨個接點融化焊錫，把電路板立在桌子上卡來卡去，又拿着鉗子使勁往外拉。忙了半個小時也未能搞定，無奈只好向師傅請教。

師傅憑藉着嫺熟的技巧，很快就取下了兩個中周。但是，焊盤已經被侵蝕得滿目瘡痍，幾乎沒有挽回的餘地了。時間已經是週四了，看着手中的一團廢品，我焦急萬分。中午，飛速吃完飯的我趕到電子城購買了一套新的原件，回到車間從頭做起。

有了上次的教訓，這次我在安裝時十分謹慎，照着圖紙打量準確之後才肯下手。週四下午，我的工作質量和效率都大大提高，只用了一個半小時就裝完了大部分零件。

週五上午，其餘同學的作品都已經驗收完畢。下午本來應該放假，而我的第二手產品還沒成型，我於心不忍。於是週五下午，我獨自走進車間，繼續剩下的任務。15點21分，揚聲器和線圈接穩了，我把電源接通，終於聽到了揚聲器發出的“嘶嘶”聲。

我把這遲到的成果拿給師傅看，這回可算是讓師傅滿意了一回。看到時間已晚，最後的調試留待週末進行。

這周我少放了半天假，晚一天享受到了成果，不過我並未因此抱怨。畢竟多練習、多從實踐中積累經驗才能更好地完成今後的工作。前一次的失誤讓我對電路構造有了新的認識，這是我終生不忘的知識要點。爲了成功，我們應該勇於嘗試纔對。

4月22～26日機械拆裝

22日，我們14名同學又被分配了新的任務——機械拆裝。自行車、柴油機、減速器、離心泵……這些都需要我們拆成零件，再裝回原樣。

週一的自行車拆裝相信大家都不陌生，但實際操作起來可不像想得那樣容易。把零件拆完之後，它們形形色色地在桌上拍成了長隊。要想把它們正確歸位，還需要用心記憶。好在當天的時間比較寬裕，拆裝共進行了3次，我對零件次序已經有了明確的記憶。

接下來的柴油機是一個龐然大物，需要7人合夥才能完成。第二天，我們7人分工明確：擡舉重物、加固、傳遞工具都有了專門的人員。上午全部拆開，下午再裝好，沒什麼問題。

減速器外形輕巧，結構簡單，很容易上手。但是最後看到的離心泵，我們又有些忐忑了。我們每3人一組輪流操作。第一名同學把前蓋卸下，露出了黃澄澄的法蘭盤。擰下盤頭的螺母，裏面最複雜的軸套顯露了：一根長長的鋼軸，上面鑲嵌着好多軸承與盤蓋，提起來沉甸甸的。在裝配的時候，爲了減輕單人動手的不便，其餘2人一個幫忙按住底座，另一個幫忙從另一端擡起泵體，形成了分工合作的理念。在我們這種配合下，幹起活來既迅速，又省力。

週五上午，實習進入尾聲。我們在20分鐘之內完成了3臺機器的拆裝，達到了師傅規定的標準。實習期間，有活不離手的操勞，有團隊協作的默契，更多的是大功告成的喜悅。雖然2周不算長，但畢竟我們在與機械實體近距離接觸，這讓我們對今後的工作頗有了解。在書本之外通過親自動手摸索機械構造，對我們掌握機械原理大有裨益。