天貓或將改名貓享並開設自營旗艦店
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天貓或將改名貓享並開設自營旗艦店,近日有消息稱,阿里巴巴集團旗下的天貓APP或將改版重新上線,根據媒體報道,“貓享”項目於2021年底啓動,天貓或將改名貓享並開設自營旗艦店。
天貓或將改名貓享並開設自營旗艦店1
手機天貓APP或將改版重新上線,並更名爲“貓享”?
對於這一消息,2月17日,《證券日報》記者聯繫了阿里有關負責人,其表示:“目前官方對此無回覆。”
有報道稱,阿里巴巴B2C零售事業羣將圍繞大品牌開設天貓自營旗艦店,首先從3C品類推進,近期會通過手機天貓App改版正式上線,屆時該App將更名爲“貓享”。
據悉,“貓享”項目於2021年底啓動,由FC(FutureClientsForCustomer)事業部總經理趙昆(花名:空無)負責。2021年10月,天貓超市和進出口事業羣升級爲阿里巴巴B2C零售事業羣,FC事業部則由原考拉海購事業部和原手機天貓事業部融合而成。
此外,有消息稱,在物流端,“貓享”計劃接入順豐和丹鳥,但實際採用哪種物流體系內部尚無定論。
杭州希疆新零售研究院院長遊五洋對《證券日報》記者表示:“天貓開展自營旗艦店,相當於是自己做生意了。以前平臺模式是品牌做生意,平臺提供服務。現在做自營旗艦店,就相當於自己做生意。主要的標誌就是自己要採銷、控貨、承擔庫存風險。這是經營模式的一個重大的轉變。”
“天貓之前一直在嘗試自營模式,從天貓超市,到天貓進口直營,都在做部分採銷模式的自營。而之所以從3C品類切入是因爲之前已經有很好的基礎了。3C大家電是天貓最早要求商家入菜鳥倉的品類。積累了一定的庫存以及補貨管理的經驗。同時,3C品類是標品,銷售相對穩定,供應鏈計劃相對容易,庫存相對比較好管理。如果是服裝的話,難度就大多了。”遊五洋表示。
天貓爲什麼要做自營旗艦店?
對此,遊五洋認爲,“首先是競爭的需要。客戶現在對於線上購物的體驗要求越來越高。比如3C數碼家電對於當日達、次日達以及配送,安裝的要求比較高。直營模式更容易滿足這些客戶需求。比如京東在這方面就做的更好。其次,從財務角度看,自營可以提高毛利水平。”
阿里巴巴的財報顯示,截至2021年9月30日,阿里巴巴生態中,有9.53億用戶來自中國市場的年度活躍消費者。中國零售市場的月度活躍用戶(MAU)達到9.46億,較上一年同期增加了6500萬。
“對於阿里來說,在用戶持續增長的過程中,需要用心聚焦用戶價值。因此,自營店的開設並非意料之外。電商平臺經歷了十餘年的發展,從某種程度上看,建立自營模式更能滿足消費者多元化的消費需求。”一位流通行業分析師對《證券日報》記者表示。
天貓或將改名貓享並開設自營旗艦店2
近日有消息稱,阿里巴巴集團旗下的天貓APP或將改版重新上線,改版之後原來的天貓 APP將不再使用天貓這兩個字,而是改成貓享。
根據媒體報道,“貓享”項目於2021年底啓動,並且由FC事業部總經理趙昆(花名:空無)負責,“貓享”是阿里巴巴B2C零售事業羣(原天貓超市和進出口事業羣合併)圍繞大型品牌開設的天貓自營旗艦店,預計商品則將會從3C類品類開始推進。
一旦未來貓享正式上線之後,平臺上的商品將分爲貓享自營旗艦店和天貓官方旗艦店兩種。
其中天貓旗艦店中商品的所有權在品牌方,並由品牌方直接發貨給消費者,而貓享自營旗艦店則擁有商品由阿里巴巴自己經營,消費者將款項支付給平臺,平臺向品牌進貨後發貨給消費者。
看到這種改變之後,很多網友都紛紛表示天貓越來越像京東了。
過去十幾年我國電商快速發展,電商有兩種模式,一種是平臺模式,一種是自營模式,其中京東走的是自營模式,而阿里巴巴主要走的是平臺模式。
對於京東這種自營模式,當時很多人並不是很看重,因爲自營模式要投入很大的人力物力,這點可以對比京東和阿里巴巴的員工數量看出來。
比如截止2021年上半年,京東全系員工數量已經超過40萬,是目前用工數量最多的中國民營企業;
而同樣是截止2021年上半年,阿里巴巴的員工數量是25.47萬人,相當於京東的員工數量比阿里多出了14萬左右。
多出的這部分員工,把工資,社保,公積金,場地費用等各種支出加在內,一年的費用可小。
更關鍵的是爲了配合自營產品的銷售,京東還投入鉅額資金建立了龐大的物流系統,這些物流系統曾經導致京東長期處於虧損狀態,當時甚至受到衆多投資者和市場的質疑。
但是劉強東憑藉着敏銳的市場觸覺,仍然力排衆議,堅持要投入大量的資金自建物流系統。
相比於京東這種自營模式來說,阿里巴巴的這種平臺模式走輕資產道路,平臺不用爲品牌方的銷路發愁,也不需要投入巨大的資金,建立龐大的物流系統,只需要收取佣金和收取廣告費就可以了,所以阿里巴巴的利潤要比京東高出很多。
也正因爲如此,當時阿里巴巴就相當高調,馬老師還曾經高調宣稱,要培養更多的京東。
然而幾年時間過去了,目前京東營收已經接近10,000億,而整個阿里巴巴一年的營收大概是8000多億,所以鬧到最後,阿里巴巴非但沒有培養出一個京東,現在連自己都不如京東了。
直到這時阿里巴巴才發現,原來還是京東這種自營模式香,畢竟走平臺模式,你對產品的品質和服務沒法把控,特別是在消費升級的背景下,消費者對產品和服務的要求越來越高,過去那種依靠低價吸引客戶的模式越來越行不通了,如果平臺的品控沒法做到位,隨時有可能導致消費者流失。
相比阿里巴巴這種平臺模式而言,京東的自營模式能夠從源頭上控制產品的品質,而且依靠自建物流,京東目前的送貨速度非常快,消費者的購物體驗很好,所以京東最近幾年發展越來越火熱。
看到這種差距之後,阿里巴巴現在試圖把天貓APP改成貓享,這裏面有很大一部分產品將由阿里巴巴自營,如此一來對平臺上的一些商家就會直接構成競爭,不知道平臺上的商家此刻會是什麼心情呢?
當然阿里巴巴的這種改變估計也是迫不得已,尤其是在我國市場監管越來越嚴的背景之下,平臺再也不能要求商家2選1。
以前很多天貓上的商家可能出於多種顧慮,只能在天貓上開店,但是在監管打破壁壘之後,很多商家都可以到天貓或者拼多多上去開店,如此一來肯定會給天貓造成分流。
這時候想要繼續保持天貓整體業績的增長,那由阿里巴巴自營部分產品不失爲一個出路。
而且對於阿里巴巴這種自營產品,其實他們早就有打算當中,這點可以從阿里巴巴線下的佈局看出來,目前阿里巴巴線下的佈局主要以盒馬鮮生爲主。
經過幾年的發展之後,目前盒馬鮮生已經成爲我國最大的線下超市之一。
不過在阿里巴巴開啓自營模式之後,如果未來有越來越多的商品由京東和阿里巴巴自營,那些衆多中小商家的生存空間會越來越難困難,不知道這是喜還是憂呢?
另外在阿里巴巴開展自營產品之後,能否取得很好的成績也是未知數,至少從短期來看,我認爲阿里巴巴的自營產品不可能像京東表現那麼好。
因爲阿里巴巴沒有自營的物流系統,雖然他們掌握了菜鳥物流,但菜鳥物流基本上主要依賴四通一達,而四通一達的物流體驗想必大家都不敢恭維。
但對於消費者來說,天貓開展自營商品是一個好消息,這樣至少可以促進市場的競爭,讓大家有更多的選擇,到時說不定購物成本有可能會下降。
比如目前京東上的自營產品雖然體驗好,物流也快,但是大家在京東上購買商品要單獨支付物流費,這些物流費少的8塊錢,多的幾十塊錢都有可能。
如果阿里巴巴開展自營產品之後,價格比京東更優惠,物流成本也更低,說不定也能夠得到衆多消費者的追捧。
天貓或將改名貓享並開設自營旗艦店3
2月16日,據晚點LatePost報道,阿里巴巴B2C零售事業羣將圍繞大品牌開設天貓自營旗艦店,首先從3C品類入手,近期會通過手機天貓App改版正式上線,屆時該App將更名爲“貓享”。
與天貓旗艦店不同的是,貓享的自營旗艦店雖然會與前者有所重合,但貨源、運營模式不同。具體來講,天貓官方旗艦店的貨品所屬權仍屬於品牌,品牌直接發貨給消費者;貓享自營旗艦店的貨品所屬權屬於平臺,直接向品牌商打款進貨,由平臺直接發貨給消費者。
據悉,“貓享”項目於2021年底啓動,由FC(Future Clients For Customer)事業部總經理趙昆(花名:空無)負責。2021年10月,天貓超市和進出口事業羣升級爲B2C零售事業羣,FC事業部由原考拉海購事業部和原手機天貓事業部融合而成。
對此,時代財經聯繫了阿里有關負責人,截至發稿,對方暫未迴應。
戴珊上任後的第二把火,對標京東自營店?
這是戴珊接任數字商業板塊掌門人後,圍繞天貓展開的第二次調整。
1月6日,淘寶和天貓從原來的兩個獨立部門,走向了全面融合。這是繼2011年淘寶商城(天貓)從淘寶中分離出來後,淘系最大的組織架構變動。此前,雖然淘寶和天貓兩個業務共用淘寶這一個App,但是有兩套不同的平臺機制。淘寶以中小商家和多元化長尾供給爲主,天貓則以服務品牌商家爲主。
這一次大淘寶的融合,要求淘寶天貓全面迴歸客戶(消費者和商家)體驗的打造。消費者無論在淘寶或是天貓,又或是淘特上購物,都應該有一致的服務體驗,從品牌端看,平臺將會同等重視品牌商家和中小商家,把原來服務品牌商家的能力也賦能給中小商家。
阿里巴巴財報顯示,截至2021年9月30日,阿里巴巴生態中,有9.53億用戶來自中國市場的年度活躍消費者。中國零售市場的`月度活躍用戶(MAU)達到9.46億,較上一年同期增加了6500萬。
對於阿里來說,在持續獲取新用戶的同時,下一個階段的重點是聚焦用戶價值。在此基礎上,自營店的開設並非在意料之外。
京東天貓雙向奔赴
次日達、正品保證、品類豐富是京東自營店打造的消費體驗,也是京東的競爭壁壘。早在十年前,阿里並不認可自營生意。
2011年,馬雲在淘寶全員溝通會上稱,阿里跟京東的競爭是兩個商業模式的競爭,他不認爲京東這樣的商業模式會持久發展得很好。
此次天貓品牌自營旗艦店先從3C品類入手,由於3C產品爲標品、客單價高且頭部品牌集中,平臺能與品牌有深度合作,更好地對源頭和貨負責,頗有對標京東的意味。
事實上,阿里和京東都變得越來越像對方,京東在學習阿里的第三方生態來提升應收體量,阿里也開始佈局自營模式的版圖。
“對於商家來說,加入平臺是一種權威的背書,能進入到平臺自營店的品牌都需要有一定的門檻。”某洗護品牌負責人Jimmy向時代財經說道,“另一方面,平臺自營店能幫品牌承擔一部分運營和推廣壓力”。
在自營業務方面,阿里此前已探索出了以天貓超市、盒馬爲代表的成功模板。
在易觀分析流通行業分析師陳濤看來,無論是阿里還是京東,各個電商平臺的發展模式走向融合已經成爲趨勢,只不過在早期的發展策略中,阿里更側重平臺,而京東更看重自營業務,但二者都在其他領域有新的嘗試。
電商平臺經歷了十餘年的發展,從某種程度上看,建立自營模式能滿足消費者多元化的消費需求。
“有的消費者更看重平臺的整體服務,他可能就會選擇在平臺自營店消費;如果是某個品牌的忠實粉絲,可能就會選擇品牌的自營店;也有的消費者對產品的價格比較敏感,那麼他的選擇可能就是經銷售或者渠道商經營的店鋪。”陳濤說道。
而淘寶“老對手”京東的另一個殺手鐗是京東物流,京東物流已經實現了獨立上市,能在大部分地區實現次日達,甚至部分地區可以做到上午下單、下午送達。
而阿里同樣有着強勁的物流網絡,並且快遞行業的黑馬選手極兔也在近期加入了菜鳥網絡。
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