索尼和本田將成立合資企業合作造車

索尼和本田將成立合資企業合作造車，本田發佈公告稱，已與索尼集團公司達成戰略聯盟，兩家將成立一家新的合資公司，通過該公司共同開發和銷售高附加值的電動汽車，索尼和本田將成立合資企業合作造車。

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據路透社報道，日本製造業巨頭本田汽車有限公司和索尼集團公司週五表示，他們已經同意聯手開發和銷售電動汽車。

這兩家公司在一份聲明中說，他們將成立一家合資企業，在今年開發和銷售電動汽車，並爭取在 2025 年開始銷售第一款車型。

兩家公司稱，本田將負責生產第一款車型，而索尼將開發移動服務平臺。兩家公司的總裁將於下午在東京舉行聯合新聞發佈會。

瞭解到，今年 1 月，索尼總裁兼首席執行官 Kenichiro Yoshida 在拉斯維加斯的消費電子展 (CES 展) 上展示了其 Vision S 概念電動汽車的新原型車，並宣佈將在 2022 年春季成立一家名爲 Sony Mobility 的公司，索尼打算通過該公司進軍電動汽車市場。

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3月4日，本田發佈公告稱，已與索尼集團公司達成戰略聯盟，兩家將成立一家新的合資公司，通過該公司共同開發和銷售高附加值的電動汽車，同時還將提供出行服務。

在此次合作中，本田將負責整車開發、製造以及售後服務等相關工作，而索尼將負責影像、通信、網絡、各種娛樂技術。

本田預估新公司將在2025年開始銷售首批純電動車型。

國內消費者對索尼和本田定然不會陌生，二者在各自的領域絕對屬於頭部企業。

但此次二者合作製造電動車着實出人意料，這是因爲索尼已經於今年CES展會上公開展示了旗下首款電動車型Vision S，並宣佈正在啓動一個新的部門--索尼移動公司（Sony Mobility Inc），該部門將開始將其電動汽車商業化。

所以此番兩者共同組建新公司，被專業人士解讀爲，索尼造車生變，或將放棄獨立造車項目計劃。

當然由於沒有相關公告，所以該解讀目前也僅是一種猜測。

索尼和本田合作造車，真正考驗粉絲信仰的時候到了，所以，你是否有興趣購買它們合力生產的電動車呢？

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索尼正在與本田在電動汽車領域展開合作。這種合作超越了簡單的技術聯盟，涵蓋了整個開發和銷售領域。

兩家公司在3月4日舉行聯合新聞發佈會，宣佈雙方同意成立合資公司，在2025年銷售首款電動汽車。本田將提供製造技術以及銷售和服務網絡，而索尼將開發傳感器和通信技術，以及娛樂和移動平臺。

自 2020 年索尼首次在 CES 上推出 Vision-S 以來，索尼每年都在汽車領域發佈新消息。繼 2020 年引入電場技術後，索尼分享了 2021 年駕駛測試的事實。

最近在 CES 2022 上亮相的 Vision S-01 和 S-02 的功能規格側重於索尼擅長的通信技術方面。覆蓋車輛全身的傳感器實時分析周圍環境，當檢測到外部異常時，可以識別車內相關問題和應對措施。

安裝在車輛中的主要電子元件支持高達 5G 通信。除此之外，還可以添加雲和鏈接功能，根據用戶同步車輛設置。通過添加無線更新 (OTA) 功能，還可以升級安全軟件和信息娛樂系統。索尼有能力逐步擴大OTA的應用範圍。

娛樂技術也在整合。一個有代表性的例子是座椅內置揚聲器的` 360 Reality Audio。前排全景顯示屏內嵌集成數字視頻服務BRAVIA核心，後排座椅顯示屏增加視頻分享和單獨視頻播放功能。它還包括通過遠程連接在車內使用 PlayStation 遊戲的能力。

對此，路透社報道稱，“曾經在家電行業獨領風騷的索尼，已經被三星電子等競爭對手失去了地位。”

我個人感覺索尼參與造車跟中國華爲參與造車是非常類似的。

首先索尼和華爲在各自的領域都有非常大的優勢，華爲我們都知道，5G通信，芯片，以及華爲在移動端積攢的一些豐富的經驗。而把這些經驗放到一臺智能汽車上的時候，將會發揮非常巨大的作用，其實索尼也是一模一樣的。索尼也特別擅長通信技術，包括攝像頭傳感器，索尼影業也支持非常多的影音娛樂的內容支持。而這些東西也恰恰是傳統汽車品牌不擅長的。

其次，索尼和華爲都不直接參與造車，而是與傳統汽車廠商合作來進行開發。華爲與小康股份合作造車，索尼與本田合作造車。也就是說索尼和華爲他們兩家企業都想做汽車廠商的零部件供應商。因此也不排除這兩家公司今後會拓展，給其他更多的汽車品牌提供智能汽車一站式的解決方案。

第三個方面是不管是索尼還是華爲，這兩家公司目前都在面臨一些困境，曾經在家電行業獨領風騷的索尼，如今的已經被三星等競爭對手超越了，而華爲我們也知道，目前也正在面臨美國的制裁。所以這兩家企業都在面臨困境，並且都想通過汽車來實現公司的轉型。