盒馬關店消息頻出，迴應稱經營策略調整

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盒馬關店消息頻出，迴應稱經營策略調整，盒馬在上海、廣州、青島等城市也出現了關店情況，而盒馬給出的原因無外乎業務優化調整。盒馬關店消息頻出，迴應稱經營策略調整。

盒馬關店消息頻出，迴應稱經營策略調整1

今年2月以來，繼沃爾瑪、家樂福相繼關店調整的同時，盒馬也進行了關店調整。

開業僅兩年

盒馬新街口店宣佈閉店

近日，網友爆料稱，盒馬南京新街口店發佈公告將於2月28日22:00停止營業。

公告顯示，盒馬鮮生快速發展，目前在南京已有25家門店。爲了更好地服務消費者，盒馬鮮生南京區域決定做經營策略調整，南京新街口店將於2022年2月28日晚22:00停止營業。

盒馬還提醒消費者，該店閉店後，可以前往就近盒馬南京大行宮店購物。

公開資料顯示，該店位於東方福來德，2020年1月12日開業，是盒馬在新街口商圈首店，也是盒馬鮮生全國首家創新旗艦店。

該店與其他店最大的不同是，包含二樓餐飲區和一樓線下自提業務。其中，二樓水產區、海鮮加工以及聯營檔口約佔全店面積的一半，店內經營品牌類超過 2 萬種，全方位滿足新街口 CBD 客羣多種場景需求。開業時曾一度受到追捧，但是開業僅兩年多，盒馬新街口首店就宣佈閉店。

至於爲何關店？盒馬公告迴應稱區域決定做經營策略調整。

圖來源：房產開發我先行。

這3家門店

也將於3月1日起停止營業

其實，這不併不是盒馬關閉的今年第一家門店，與此同時還有3家門店也將同時關閉。

1、盒馬鮮生天府長城店將於3月初關閉

近日，有成都市民發現，位於南三環天府長城小區附近的盒馬鮮生超市掛出的閉店消息，宣佈即將於3月1日閉店。

對於此次門店調整的原因，盒馬鮮生迴應稱：“天府長城店距離居住小區過近，日常的卸貨運輸等存在擾民隱患。同時，由於該店本身整體物業條件、顧客設備設施比較陳舊，不符合盒馬升級線下體驗的要求。隨後將在原址附近開出一家全新的升級門店”。

公開資料顯示，盒馬鮮生在2018年1月31日進入成都，至今已經陸續開出了21家門店。

2、盒馬鮮生青島泰山路店3月1日起閉店

近日，《半島都市報》記者從盒馬鮮生獲悉，青島盒馬鮮生泰山路店將於2月28日營業結束後關閉線上、線下業務，3月1日起將停止營業。盒馬鮮生迴應稱，青島仍是盒馬鮮生全國佈局的重點城市之一，年內將在青島開業盒馬生鮮奧萊店，繼續在青擴大經營規模和服務範圍。

目前青島還有大拇指廣場店、和諧廣場店、大融城店、新都心店、香港中路店、金獅廣場店和金水路店等7家門店。

圖來源：半島都市報。

公開資料顯示，該店位於泰山路，於2020年6月5日開業，是青島第六家門店,總面積超過4000平方米，考慮到周邊小區的消費習慣和消費，門店集合了現炸現烤現滷、餛飩湯羹面等地方特色的日常民生小吃。剛開業時曾一度受到追捧，但不到兩年，門店已經倒閉。

盒馬鮮生繼續迴應稱，2018年盒馬進駐青島以來，已陸續開出8家門店，主城區實現初步覆蓋。爲更好地規劃在青島區域的發展和佈局，不光包括此次門店的調整，年內，盒馬生鮮奧萊店將進駐青島，在生鮮零售行業探索高質量發展和“反浪費”之道。

圖來源：半島都市報。

盒馬奧萊店定位爲品質折扣店，讓更多消費者以更低廉的價格，體驗到盒馬的商品。未來，盒馬會繼續在青島擴大規模和服務範圍，讓更多市民享受到鮮美生活。目前除了青島，盒馬生鮮奧萊此前已在上海、杭州、武漢等地開店。

3、盒馬鮮生建華匯店3月1日起閉店

日前，據《番禺臺》報道，盒馬鮮生建華匯店發佈公告，由於業務調整，盒馬鮮生建華匯店在2022年2月28日22點起停止對外營業。據建華匯工作人員介紹，此次變動主要是盒馬鮮生的業務調整，3月份進行交場裝修，將由makro萬客隆接替。

圖來源：番禺臺。

公開資料顯示，位於大石街建華匯的盒馬鮮生是該新零售超市進入番禺區的第一家門店，於2019年3月對外營業，經過此次調整後，目前番禺區內的盒馬鮮生只有位於南村鎮的四海城店。

圖來源：番禺臺。

截至2021年年底，盒馬鮮生在全國的開店數量已突破300家，已在超過27個城市開店。除了主打的盒馬鮮生外，盒馬已推出盒馬Mini、盒馬小站、盒小馬、盒馬X會員店、盒馬裏等多種經營業態，去年年底又推出了全新業態品質折扣店——盒馬奧萊店。

多業態經營

推出盒馬生鮮奧萊店

據瞭解，盒馬生鮮奧萊是盒馬鮮生於2021年推出的新業態，面積約在300-1000平米左右，經營近2000個SKU，想打造成爲生鮮界的“奧特萊斯”！

圖示：西安首店盒馬奧萊。

2021年10月，盒馬在上海開了首家盒馬生鮮奧萊店，由原來的盒馬Mini店改造而成，面積大約480平米。開業後，獲得很多網友的一致好評，網友稱：盒馬奧特萊斯店早上8點到晚上21:30開業，店內主要銷售折扣菜和特價菜，價格超級便宜。

對此，盒馬總裁侯毅回覆《零售氪星球》表示，開出這個新業態，主要是幫助盒馬減少門店和加工中心的損耗。價格非常有競爭力，“基本是周邊生鮮超市的一半以下”。由於價格實惠，“生意超好，每天開門排隊”。

去年12月31日，盒馬奧萊武漢首店在礄口區開業、今年2月成都首店、西安首店相繼開業，山東首家也將落戶青島北區年底前開業。

據透露，盒馬也是首家將“奧特萊斯”店的經營理念移植到生鮮食品上嘗試的。還透露稱，盒馬生鮮奧萊店在價格管理上採取生鮮品30-50%的折扣價。

有業內人士認爲，盒馬生鮮奧萊定位折扣店，這是對盒馬生鮮和盒馬X會員的一個補充，也最大程度上降低了生鮮製品的損耗，提高了週轉，對生鮮製品的損耗起到了一個很好的控制作用。

盒馬關店消息頻出，迴應稱經營策略調整2

2日28日，盒馬同時關停了南京新街口東方福來德店和集慶店，關店原因均爲經營策略調整。此外，盒馬在上海、廣州、青島等城市也出現了關店情況，而盒馬給出的原因無外乎業務優化調整。

有業內人士認爲，盒馬關店的內在原因或許是現有模式在部分區域和商圈存在一定不適應性。關閉部分長期虧損且盈利無望的門店，這是及時止損的明智之舉。

爲激進擴張填坑

當年，盒馬在高速拓展之時，採取的是互聯網的打法，門店均衡佈局，企圖迅速對一個城市進行全覆蓋，進而可以在網格化佈局上加載更多可能。可惜事與願違，實體門店終究還是要回歸實體零售的維度。

那些生意不好的盒馬門店，普遍存在交通不便，人流量不足等問題。這是追求全覆蓋打法的後遺症。做實體零售還是要遵循實體零售的規律，電商的打法到了線下不一定靈。做好實體零售的訣竅有三個：地段、地段、還是地段。沒錯，實體門店若想生意興隆，好的選址是第一位。

而盒馬爲了全覆蓋這一目標，不少門店都存在選址不佳等問題。位置沒選好，生意自然就很差。如今，對這些門店進行調整也是爲了此前的激進擴張填坑。畢竟盒馬需要賺錢，而賺錢之前首先必須止損。

2021年年底，盒馬事業羣總裁侯毅曾在接受媒體採訪時表示，盒馬要獨立發展，必須具備盈利能力，做企業不賺錢總歸覺得是一種恥辱。

多業態能否形成合力？

盒馬不斷關店是否意味着新零售探索失敗了？未必！關店止損是任何一個零售企業都會進行的正常行爲。

如今，盒馬門店已有300餘家，且已經形成多業態協同發力的態勢。盒馬鮮生滿足一般城市中產客羣的消費需求，而盒馬X會員店，則主打高線市場；此外，盒馬mini、盒馬鄰里、盒馬生鮮奧萊則是對城市末梢及下沉市場的有效補充。

目前，下沉市場是各大電商巨頭和零售企業爭奪的焦點。而盒馬鄰里則是盒馬立足下沉市場的核心載體。盒馬鄰里借鑑盒馬小站前置倉模式經驗，依託盒馬雲超商品體系來進行下沉。

當然，盒馬鄰里模式要跑通，也面臨着很大的挑戰。目前盒馬鄰里在7個城市快速拓展，但仍需規模化擴張和實踐，尚未達到臨界點。物流成本仍整體偏高，需要通過擴充密度和規模，來降低邊際成本。目前，盒馬鄰里依舊處於模式驗證中，能否實現盈利仍然是未知數。

未來三年，盒馬將進入調整期。

盒馬的想象空間還有多大？對於盒馬來說，如何聚焦更清晰的戰略方向，如何實現極致化零售效率，這是未來能否更具想象空間的關鍵所在。

侯毅也曾說過，線上線下一體化纔是未來。盒馬一定會改變過去70%的業務都在線上的情況，最終實現線上線下五五開，這纔是合理的均衡的理想佈局。

盒馬關店消息頻出，迴應稱經營策略調整3

作爲阿里巴巴的“親兒子”，盒馬2016年開出第一家門店時，曾吸引無數目光，害怕錯過風口的同行們，爭相學習這個新零售標杆，紛紛開出同類型門店。如今六年過去，這些項目活得都不如意，美團小象生鮮被叫停，永輝超級物種鉅虧後接連關店，京東七鮮門店拓展緩慢，蘇鮮生寂寂無聞。

帶頭人盒馬的日子也不好過。3月1日，又有五家盒馬鮮生門店同時關閉，其中兩家位於南京，青島、成都、廣州各一家。

這不是盒馬第一次傳出關店新聞，此前盒馬在多地都出現過關店停業的情況，給出的原因無一例外是經營策略調整。

這似乎意味着，曾放言投入不設上限的盒馬，在經過十多次試錯調整後，不得不考慮賺錢盈利的商業本質問題了。在今年1月的內部信裏，盒馬CEO侯毅就將全面盈利定爲新目標。此前，阿里巴巴對旗下業務線實行了經營責任制，要求各個業務板塊要養活自己。

在此背景下，一些長期盈利無望的盒馬門店最終被列入止損的名單。

關店止損的另一面，燒不動錢的盒馬，最近傳出的新聞是佈局生鮮奧萊店，這一業態不僅開店成本低，還能幫助盒馬解決商品損耗問題，降低成本壓力。

燒不動錢了

“生鮮界的奧特萊斯來了！”盒馬生鮮奧萊門店的宣傳海報中這樣寫道。

這是一個新業態，去年10月，盒馬第一家生鮮奧萊店在上海浦東新區昌里路333號浦東商場一樓低調開業。這家店由“盒馬Mini店”改造而來，面積約爲480平方米。此後杭州、北京、成都、武漢、南京、西安、青島的盒馬生鮮奧萊門店相繼開業。

3月2日，《財經天下》週刊來到北京通州盒馬生鮮奧萊店，這家店面積同樣不大，只有200多平方米，站在門口一眼就可以望到頭，簡單的佈局、精簡的品類和“骨折般”的價格，與一向定位高端的盒馬鮮生相比有着巨大反差。

據瞭解，盒馬生鮮奧萊店售賣的大部分是臨期“日日鮮”商品，這曾是盒馬用來吸引用戶的殺手鐗，但“日日鮮”商品從盒馬推出至今就質疑聲不斷，稱其是“日日扔”，白天上架，晚上就臨期了。隨着盒馬門店數量的擴大，這一損耗是巨大的，而很多商品本身其實並沒有變質，白白扔掉也確實可惜，最終盒馬想出了開奧萊店的方法。

盒馬CEO侯毅曾向媒體解釋，開生鮮奧萊店的目的是爲了幫助盒馬減少門店和加工中心的損耗，因此價格基本上是周邊生鮮超市的一半以下。例如，還有兩天過期的日日鮮鮮牛奶售賣價格直接從7.5元降至3元每瓶。

盒馬方面告訴《財經天下》週刊，奧萊是盒馬鮮生門店、盒馬X會員店、盒馬鄰里三種主力業態之外的一種補充。盒馬開奧萊店的原因，一方面能降低商品損耗，另一方面能打入下沉市場，起到拉新作用。

從開店成本上來說，盒馬生鮮奧萊店在盒馬體系裏算低的，因爲它的面積較小。據瞭解，門店數有7家的盒馬X會員店，面積大約在1.6萬到1.8萬平方米；次之的盒馬鮮生有300家門店，面積在2500到5000平方米；盒馬Mini門店面積在500到1000平方米。而正在大力拓展的生鮮奧萊店，面積就小多了，僅爲200到500平方米。

面積小意味着要付的房租成本以及要付的人力成本都會低得多。據華夏時報報道，開一家盒馬鮮生門店所需的成本是3000萬元左右，開盒馬Mini店的成本在200萬元左右，而開一家盒馬生鮮奧萊店只需百萬元左右。

盒馬一邊開成本更低的生鮮奧萊店，一邊在關閉經營狀況不佳的盒馬鮮生門店。3月1日，盒馬鮮生南京新街口東方福來德店和集慶門店，以及青島泰山路店、廣州建華匯店、成都天府長城店同時關閉，店門口貼出的公告表示，關店是因爲經營策略調整。

其中，盒馬鮮生青島泰山路店面積超4000平方米，是其在當地所開的第六家門店，然而經營不到兩年就關閉停業了。

關閉的還有盒馬鄰里門店，這一業態與多多買菜、美團優選等社區團購類似。據媒體報道，爲了壓縮成本、細化經營，盒馬2021年底關閉了廣州、深圳、蘇州三個城市的盒馬鄰里門店。收縮後，只在7個城市有鄰里自提店。

事實上，盒馬燒不動錢，此前已有信號。和阿里巴巴旗下其他虧損的業務線一樣，虧了六年的盒馬也到了必須考慮盈利問題的關鍵時刻。今年年初的內部信裏，侯毅稱，盒馬的發展目標是全面盈利，因此2022年盒馬得遵循零售經營管理的本質，暫時“勒緊褲腰帶”，“精益生產、精益管理”。

從捨命狂奔到保命

盒馬的故事開始於2015年，這年作爲京東高管、曾擔任O2O事業部總經理的侯毅，因意見不合離開了京東。據稱，他設想中的線上線下一體化零售模式在京東得不到施展空間，憤然辭職。離開北京回到上海老家後，侯毅與老鄉、時任阿里巴巴CEO的張勇喝了一次咖啡，纔有了後來的故事。

這次見面兩人相談甚歡，一拍即合。據熟悉侯毅的人士透露，張勇只聽侯毅講了五分鐘就表現出了極大興趣。此後，二人在半年時間裏見了不下10次，交流新零售架構的設計。最終兩人達成一致，大方向確定爲超市+餐飲+物流。

次年1月15日，盒馬鮮生上海金橋廣場店開門營業，盒馬App同步上線。5個月之後，試點的實際運營數據驗證了盒馬商業模式的可行性，同年9月30日，盒馬開出第二家門店，接着盒馬模式開始快速在全國複製。

2016年10月的阿里雲棲大會上，“新零售”概念出圈，作爲阿里新零售實驗標杆的盒馬，得到了阿里的'傾力支持。當時的侯毅信心滿滿，說“阿里巴巴的底層技術架構、支付體系、會員體系，我們都可以拿過來用。”據瞭解，盒馬成立當年在阿里績效考覈中拿到了超出預期的4分，這在阿里考覈體系裏屬於佼佼者的水平，再往上是傑出水平的5分，但幾乎沒有項目能拿到。

此後，盒馬進入狂奔期。2017年底，盒馬門店只有25家，一年後增至149家，此後更提出2019年開出500家店的計劃。在侯毅看來，在盒馬還沒有建立起絕對的行業壁壘以前，這是盒馬唯一的選擇。

然而高速度擴張沒能換來高質量增長，盒馬盈利能力和GMV增速均不及預期。據媒體報道，2019年年中績效考覈，盒馬只拿了3.25分，比最低檔不合格的3分好一點，在集團所有業務板塊中幾乎是墊底的。

這一年的阿里巴巴組織部大會上，侯毅當着集團500多人的核心管理團隊的面，領到了象徵業務最差的爛草莓獎，這是張勇點名要發給侯毅的，因爲盒馬的進展沒有達到阿里巴巴的預期。

或許是爲了改變不利局面，此後三年的盒馬，以眼花繚亂的形式，不斷開拓新業務。從2019年至2021年，盒馬先後嘗試了盒馬鮮生、盒馬X會員、盒馬Mini店、盒馬小站、盒馬裏、盒馬菜市、pickn go、盒馬F2、盒馬集市、盒馬鄰里等，幾乎覆蓋了全部零售商業業態。

這些業務是根據不同區域，不同客戶細分而來。簡單點說盒馬X會員是放大版的盒馬鮮生，盒馬Mini店是縮小版的盒馬鮮生，盒馬小站是前置倉模式，盒馬裏是購物中心，盒馬F2是便利店，盒馬菜市是菜市場。

不斷試錯的盒馬，試圖找到最適合自己的商業業態，找到實現盈利的商業模型。可惜的是，它嘗試的大多數業態最終都失敗了。2019年盒馬重點發展盒馬小站和盒馬Mini店，是因爲這兩種業態面積小，投資成本低，可以快速複製。當時侯毅計劃，盒馬小站要在覈心城市實現全面覆蓋。

但僅過了一年，侯毅就否定了自己，稱盒馬小站只是一個倉，侷限性很大，銷售依賴於燒錢拉新，很難實現盈利，最終在2020年叫停了，70多家盒馬小站就此逐步退出市場，升級爲盒馬Mini店。盒馬Mini是小店業態，與盒馬鮮生大店模式不同，面積小不少，配送範圍也縮短至1.5公里。

侯毅曾表示，盒馬Mini店將成爲生鮮電商的終極模式，並提出“一年要開100家店的目標”。然而，至2020年底，盒馬Mini店僅開出14家。他後來反思稱，自己之前認爲盒馬Mini店是最好的商業模式是判斷失誤。

“因爲不開放加盟，執行難度大、投資大，盒馬Mini店在擴張中遇到了很大的問題。”侯毅反思後，開始力捧盒馬鄰里，這個業態是社區團購模式，線上下單次日線下取貨或者送貨上門，2021年面世後，被定義爲盒馬未來十年最重要的戰略。

但去年年底以來，盒馬鄰里被曝正在大規模閉店，有的從開業到關店只隔了幾個月，給的理由是業務調整。

六年時間裏經過十多次試錯調整，燒了無數錢，盒馬至今沒有找到可行的發展模式。如果阿里巴巴沒有遇到危機，或許還能繼續給盒馬輸血，但現在不行了，盒馬到了必須獨立的時候。

今年1月，據彭博社報道，有知情人士透露，阿里巴巴集團正在考慮爲盒馬鮮生尋求獨立融資。阿里巴巴對此表示不予置評，但《財經天下》週刊瞭解到，確實有投資方在接觸盒馬。

對於打算獨立發展的盒馬而言，一直虧肯定不行，其必須有自己的造血能力。也就是說，盒馬必須改變過去的“捨命狂奔”，改爲保命活下去，所以纔會對不盈利的門店和業態進行止損。

年虧百億？

業務模型沒跑通的盒馬，這些年來到底虧了多少錢，一直像“謎”一樣。阿里巴巴財報裏，也未披露過與之相關的信息。

2018年之前，盒馬與高德地圖、釘釘一起，被劃分在阿里創新業務及其他中；2018年之後，盒馬被提至核心業務中國零售商業中。然而，剛加入後，阿里巴巴核心商業的利潤率就出現了斷崖式下滑。

不過，從合作伙伴身上，似乎能看出盒馬鉅虧的現狀。2019年，三江購物旗下子公司浙江浙海將所持有的孫公司杭州浙海100%股權，以3000萬元的總價賣給了杭州盒馬。數據顯示，杭州浙海2018年淨虧損1073萬元。

據瞭解，浙江浙海主要運營寧波地區的盒馬鮮生，子公司杭州浙海主要負責運營杭州的盒馬鮮生。三江購物年報顯示，浙江浙海2017年淨虧損1912萬元，2018年淨虧損是2349萬元。原因是，所開的4家盒馬門店前期費用較高所致。

三江購物也是阿里巴巴旗下的，2016年，阿里巴巴買下了其32%的股份。侯毅曾對外說，未來盒馬鮮生整個浙江的門店都由三江購物代理和負責管理，盒馬鮮生只輸出品牌、系統、技術、大數據等。沒想到這最終導致三江購物業績不佳。

福州也是盒馬爲數不多的採取聯營模式的地區之一。2017年，新華都和阿里澤泰各出資1億元成立福建新盒科技公司，雙方各持有50%的股權。二者分工明確，門店的前端運營由盒馬負責，後端的供應鏈則交由新華都負責。然而僅過2年，新華都通過兩次資產出售，將持有的福建新盒科技股權全部讓出，盒馬福建業務全面迴歸自營。