特斯拉“不轉賣承諾函”:一年內賣車賠1/5車價
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特斯拉“不轉賣承諾函”:一年內賣車賠1/5車價,不少特斯拉車主都表示,希望“不轉賣承諾函”是真的,因爲“黃牛太猖獗”。特斯拉“不轉賣承諾函”:一年內賣車賠1/5車價。
特斯拉“不轉賣承諾函”:一年內賣車賠1/5車價1
近日,大V“韓潮”曝光了一份“特斯拉不轉賣承諾函”,其上顯示,特斯拉直營模式是直接面向最終客戶銷售汽車,爲了堅持自營,特斯拉甚至不允許第三方機構補貼用戶購車,如違反承諾,則在7日內按每臺違約車輛的開票價格20%的金額支付違約金,否則特斯拉有權限制違約車輛的綁定賬戶變更以及超級充電等服務。
由於芯片短缺、原材料價格上漲,導致新能源汽車集體漲價。3月18日消息,據北京商報報道,近日在某二手汽車交易平臺,打着“早提車、價格低”標語的新能源汽車訂單轉賣生意異常火爆,熱門車型訂單轉手就能賣到近萬元。
在該二手平臺上,訂單交易的價格從1000-10000元不等,其中特斯拉、小鵬車型訂單被炒得最“兇”。有賣家透露,一張特斯拉訂單在車企官網下訂是1000元,而在二手平臺上可以炒到近萬元,提車時間越快價格越低的訂單價格越高。
其實,二手車暴利已經不是一天兩天了。今年1月份,在年前那段時間,提車難、二手車加價現象非常普遍。部分電動汽車轉單普遍加價1000至2000元,部分燃油車轉單有的加價1萬,甚至4.5萬元。
其實,不僅是二手車新能源汽車,目前新能源汽車“漲價潮”似乎已經來臨。遠的不提,就在今天(3月18日),哪吒汽車發佈公告稱,受上游原材料價格上漲,且供應鏈供貨緊張等諸多因素影響,哪吒汽車將對在售車型價格進行調整,上調幅度爲3000-5000元。
特斯拉“不轉賣承諾函”:一年內賣車賠1/5車價2
3月16日,大V“韓潮”曝光了一份特斯拉“不轉賣承諾函”,其中要求一次或多次累計下單購買多臺特斯拉車輛的車主簽署一份“不轉賣承諾函”,承諾一年內不得向第三方轉售,違者按車輛開票價20%支付違約金。
對此,特斯拉()相關負責人向紅星資本局確認了“不轉賣承諾函”的真實性。其表示,“不轉賣承諾函”是針對近日出現的個人在官網一次性購買多臺特斯拉的現象,而出臺的一項防範舉措。目的是爲了維護廣大消費者的公平透明的購車體驗,真正保障消費者權益,因此,對普通消費者的正常購車和整體體驗都不造成任何影響。
不過3月17日,特斯拉官方客服與銷售人員均向紅星資本局表示,不知道“不轉賣承諾函”。
紅星資本局瞭解到,特斯拉交付難、接連漲價、質保跟車不跟人,讓不少消費者願意接受訂單轉讓。囤積訂單每輛只需要1000元定金,轉讓一筆就能獲利上萬元,利益驅使下,甚至有黃牛批量下定。
值得一提的是,就在3月17日,特斯拉中國官網顯示,後輪驅動Model Y漲價15060元。這是特斯拉一週內第三次漲價。至此,特斯拉國產全系Model 3和Model Y所有車型均已漲價。
特斯拉“不轉賣承諾函”,是否違法?
大V“韓潮”曝光的特斯拉“不轉賣承諾函”
特斯拉“不轉賣承諾函”是否侵犯了消費者的權益?
泰和泰律師事務所宋宏宇律師向紅星資本局表示,“特斯拉的‘不轉賣承諾函’對消費者權利做出了限制,形式上符合格式條款,內容上限制消費者行使所有權,因此認定爲無效的可能性較大。”
根據《中華人民共和國消費者權益保護法》(2013年)第二十六條:經營者在經營活動中使用格式條款的,應當以顯著方式提請消費者注意商品或者服務的數量和質量、價款或者費用、履行期限和方式、安全注意事項和風險警示、售後服務、民事責任等與消費者有重大利害關係的內容,並按照消費者的要求予以說明。
經營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式,作出排除或者限制消費者權利、減輕或者免除經營者責任、加重消費者責任等對消費者不公平、不合理的規定,不得利用格式條款並藉助技術手段強制交易。
格式條款、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內容的,其內容無效。
特斯拉漲價、交付難成黃牛商機
不少特斯拉車主都向紅星資本局表示,希望“不轉賣承諾函”是真的,因爲“黃牛太猖獗”。
由於訂單火爆、產能有限,特斯拉的交付時間已經長達4-5個月。特斯拉官網顯示,目前特斯拉Model 3的全系交付時間爲16-20周,Model Y的各個版本爲10-20周。
此外,特斯拉接連大幅漲價也促使部分消費者選擇訂單轉讓交易。
2021年末,Model 3後輪驅動版漲價1萬元,Model Y後輪驅動版漲價2.1萬元;3月10日,國產特斯拉Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版均漲價1萬元;3月15日,特斯拉中國官網顯示,Model 3高性能版和Model Y 長續航版/高性能版漲價1.8萬-2萬元不等;3月17日,特斯拉中國官網顯示,後輪驅動Model Y售價提高至31.69萬元,漲幅15060元。
紅星資本局瞭解到,特斯拉可以直接在網上或線下實體店預定,預定之後車主只需要支付1000元定金。調價前已經付過定金的訂單不受漲價影響。
特斯拉官方不支持轉讓訂單行爲,但買賣雙方可以在提車後直接過戶,買方拿到新車,賣方只需承擔幾百元的過戶費用。特斯拉並沒有“首任車主權益”,新車的質保隨車輛所有權一併轉讓,前後兩任車主的權益差別不大。
這讓黃牛們看到了商機。閒魚上出現了大量特斯拉訂單加價轉讓貼,售價因交車時間的早晚、預定價格的高低各不相同,加價幅度最高可上萬元。
紅星資本局在閒魚上搜索發現,特斯拉各車型的訂單轉讓價格,還不到漲價幅度的一半,運氣好加價2000元就能轉讓。而隨着特斯拉連續漲價,訂單轉讓價格也水漲船高。
閒魚上的特斯拉訂單轉讓
寧波某特斯拉Model Y後輪驅動版準車主,第一輪漲價前的.訂單轉讓價格爲9000元,第二輪漲價前爲11111元,3月17日變更爲13000元。
國產特斯拉一週之內三次漲價,有特斯拉準車主告訴紅星資本局,“預計特斯拉還要漲。我昨天才遇到有人批量下單,大概率是黃牛。希望特斯拉可以通過‘不轉賣承諾函’好好治理這種亂象。”
特斯拉“不轉賣承諾函”:一年內賣車賠1/5車價3
在對銷售渠道的把控方面,特斯拉可以說是國內車主最爲執着的一個,爲了堅持自營,特斯拉甚至不允許第三方機構補貼用戶購車。而今,本着“疑罪從有”的原則,特斯拉甚至拿出了“不轉賣承諾函”這樣的購車協議。
今日,“韓潮”曝光了一份“特斯拉不轉賣承諾函”,其上顯示,特斯拉直營模式是直接面向最終客戶銷售汽車。
鑑於本人一次或多次累計下單購買多臺特斯拉車輛,特斯拉有合理的理由與本人確認採購車輛的目的和使用用途,本人特此做以下承諾和保證:
按特斯拉要求合理儘快提供購車目的,符合約定的說明和支持材料;保證其所有購買車輛,會按照協議載明的車輛買方,進行註冊登記及實際使用,不存在向任何第三方轉售的目的。
承諾自提車後365天內(以第一次開票日期爲準)不將任何車輛向任何第三方過戶轉讓或實際轉讓。
同意在上述一年內,按特斯拉要求提供車輛註冊登記情況,及是否按約定使用的證明,包括配合到車管所覈實車輛登記情況。
如違反承諾,則在7日內按每臺違約車輛的開票價格20%的金額支付違約金,否則特斯拉有權限制違約車輛的綁定賬戶變更以及超級充電等服務。
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