蔚來也沒扛住,將加入新能源汽車漲價潮
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蔚來也沒扛住,將加入新能源汽車漲價潮,蔚來將對旗下產品價格進行適當調整。在整車價格方面,部分車型起售價上調一萬元,蔚來也沒扛住,將加入新能源汽車漲價潮。
蔚來也沒扛住,將加入新能源汽車漲價潮1
“疫情影響多個汽車產業鏈重鎮,全國多地出現局部封鎖,這對汽車產業鏈是巨大的打擊,國內的汽車公司在這樣的環境沒有辦法堅持很久。”
原材料價格上漲疊加疫情衝擊汽車生產,新能源汽車漲價之勢仍在持續。曾在3月底表示“暫不漲價”的蔚來,終於也挺不住了!
4月10日,蔚來官方發佈關於旗下新能源車型價格調整的說明:受今年以來全球原材料價格持續大幅上漲的影響,2022年5月10日起,蔚來將對旗下產品價格進行調整。ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調1萬元,ET7、ET5的起售價格不變。
此次調價,蔚來對電池包的服務價格也進行了調整,長續航電池包電池租用服務費由1480元/月調整爲1680元/月;標準續航電池包電池租用服務費不變,仍爲980元/月,已購車用戶不受該調整影響;電池包按年靈活升級至長續航電池包的價格調整爲9800元/年,按月靈活升級價格不變,仍爲880元/月。
蔚來方面表示,2022年5月9日(含)前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預訂金的用戶,購車及電池租用價格不受此次調整影響。
據《華夏時報》記者粗略統計,近一個月裏已有近20家車企宣佈對旗下新能源車漲價,漲幅從數千元至數萬元不等,其中漲價金額最高的超過3萬元。
在3月25日的2021年蔚來財報電話會議上,蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌曾提到,“從去年第三、第四季度到今年,電池上游原材料的成本確實增長非常多,我們整個產業鏈都要一起來分擔上漲的壓力。
從目前來講,我們還沒有提價,但我們今年會有一些年度的產品提升的一些計劃,我們會到那時候根據市場的價格、原材料的價格,去判斷我們價格的政策和價格的策略。當前,我們的產品還沒有漲價的想法”。
而對於此次調價,李斌第一時間通過微博表示,“原材料特別是電池原材料今年漲得太多,近期也看不到下降趨勢,本來想扛一扛,疫情這麼一搞更扛不住了,漲價也是迫不得己”。
值得注意的是,電池租用服務價格也將上調。BaaS電池租用價格方面,長續航電池包電池租用服務費由1480元/月調整爲1680元/月;標準續航電池包電池租用服務費不變,仍爲980元/月。已購車用戶不受該調整影響。電池包按年靈活升級至長續航電池包的價格調整爲9800元/年;按月靈活升級價格不變,仍爲880元。
除了成本壓力,受疫情影響,蔚來的交付也成了難題。4月9日,蔚來汽車在其官方APP上發文稱,自3月份以來,因爲疫情原因,公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產,目前尚未恢復。受此影響,蔚來整車生產已經暫停。由於上述原因,近期不少用戶的車輛會推遲交付。
不只是蔚來,此前,智己汽車上海工廠、上汽大衆等工廠也曾在3月實施封閉管理。工業重鎮吉林近期也受疫情影響較大。
在不久前舉辦的電動汽車百人會上,小鵬汽車董事長何小鵬稱,疫情影響多個汽車產業鏈重鎮,全國多地出現局部封鎖,這對汽車產業鏈是巨大的打擊,國內的汽車公司在這樣的環境沒有辦法堅持很久。
蔚來也沒扛住,將加入新能源汽車漲價潮2
原材料漲價疊加疫情因素正困擾着新能源汽車行業,李斌直言“扛不住了”。
4月10日,蔚來汽車CEO李斌在蔚來汽車用戶App中留言稱,“原材料特別是電池原材料今年漲得太多,近期也看不到下降等趨勢,本來想多扛一扛,疫情這麼一搞更是扛不住了,漲價也是迫不得已啊,還請大家理解。”
此前,蔚來汽車發佈公告稱,受今年以來全球原材料價格持續大幅上漲的影響,2022年5月10日起,蔚來將對旗下產品價格進行適當調整。在整車價格方面,此次價格調整涉及的車型爲蔚來ES8、ES6、EC6,各版本車型起售價上調一萬元;最新的'兩款車型蔚來ET7、ET5的起售價格不變。
在BaaS電池租用價格方面,長續航電池包電池租用服務費由1480元/月調整爲1680元/月,漲價200元,標準續航電池包電池租用服務費不變,仍爲980元/月,已購車用戶不受該調整影響;電池包按年靈活升級至長續航電池包的價格調整爲9800元/年,按月靈活升級價格不變,仍爲880元/月。
在宣佈漲價的前一日,蔚來方面剛剛宣佈因供應鏈問題而暫停生產。
蔚來4月9日宣佈,“自3月份以來,因爲疫情原因,公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產,目前尚未恢復。受此影響,蔚來整車生產已經暫停。由於上述原因,近期不少用戶的車輛會推遲交付,還請大家諒解。”
此後,李斌回覆用戶表示,“一輛車差一個零件都沒法生產。受長春和河北疫情影響,3月中旬我們有些零部件就斷供了,靠着一些零部件庫存勉強支持到上週。最近又碰上上海和江蘇等地疫情,很多合作伙伴供不了貨,只能暫停生產。”此外李斌還表示,這樣的情況並不是蔚來一家,很多廠商都暫停生產。
3月25日的2021年財報電話會議上,李斌透露,“從去年第三、第四季度到今年,電池上游原材料的成本確實增長非常多,我們整個產業鏈都要一起來分擔上漲的壓力。從目前來講,我們還沒有提價,但我們今年會有一些年度的產品提升的一些計劃,我們會到那時候根據市場的價格、原材料的價格,去判斷我們價格的政策和價格的策略。當前,我們的產品還沒有漲價的想法。”
他表示,不僅僅是電池,包括大宗商品鋁、銅等在內的原材料漲價,都給蔚來帶來了一些負面影響。據澎湃新聞統計,在此前的3月份,已有近20家車企宣佈對旗下新能源車漲價,漲幅從數千元至數萬元不等,其中漲價金額最高的超3萬元。在本輪漲價潮中,車企給出的漲價原因均與電池等原材料價格持續大幅上漲相關。
據蔚來方面4月1日發佈的交付量信息,蔚來汽車3月份共交付9985輛,同比增37.6%;第一季度累計交付2.58萬輛,同比增28.5%;歷史累計交付量爲19.28萬輛。
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近日,蔚來汽車官方宣佈,受全球原材料價格上漲影響,2022年5月10日起,蔚來ES8、ES6、EC6所有版本車型起售價上調1萬元,ET5、ET5起售價不變。
漲價的不僅有汽車,蔚來還調整了電池包業務的價格,比如長續航電池包(100kWh)租用服務費由原來的1480元/月調整爲1680元/月,電池包按年靈活升級至長續航電池包服務,價格上調至9800元/年,已經購車,或者在5月10日前支付定金的用戶不受此次漲價影響。
前不久,才報道過,作爲新能源汽車御三家之一,蔚來是少有在漲價潮中逆流而行的廠商,其它車企紛紛宣佈漲價,而蔚來汽車卻表示近期沒有漲價打算,如今還沒到一個月就扛不住了。現在來看,大部分新能源車企都已經宣佈漲價,而且後續也有可能進一步上調價格,至於其它還沒宣佈漲價的,有可能是利潤空間還足夠,或者是銷量不太理想。
針對蔚來汽車漲價,蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌表示,原材料特別是電池原材料今年漲得太多,近期也看不到下降等趨勢,本來想多扛一扛,疫情這麼一搞更是扛不住了。新能源車企紛紛提價,大部分原因還是鋰礦需求太大,鋰電池價格暴漲,廠家不得不將成本轉移到消費者上。
認爲,在如此大環境下,蔚來汽車這波漲價也在意料之中,鋰電池成本已經很貴,再加上最近多地疫情,原材料運輸肯定也會受到影響,零部件不到位,那麼新車的生產節奏就會變慢,新車交付或許也會進一步推遲。
另一方面,動力電池成本暴漲,勢必也會影響到蔚來汽車的電池包租賃服務,如果近期沒有下降趨勢,預計蔚來的換電服務也有可能調整價格,對消費者的購車信心也是一種打擊。
不管怎樣,鋰電池依舊是充當着新能源汽車的主力角色,除非是找到了替代鋰電池的更佳方案,不然電動汽車在未來幾年仍會以漲價爲主。
當然了,也不建議大家去買燃油車,一方面是車牌不好上,另一方面則是加油、後期保養成本同樣很高,不會比電動車划算多少。有計劃買車的小夥伴還是儘早下定,沒計劃的可以再等個幾年。
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