特斯拉4680電池裝車,或明年投產Cybertruck
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特斯拉4680電池裝車,或明年投產Cybertruck,特斯拉正式交付了首批採用4680電池的量產Model Y。特斯拉4680電池裝車,或明年投產Cybertruck。
特斯拉4680電池裝車,或明年投產Cybertruck1
剛成爲推特最大股東的埃隆·馬斯克,駕駛一輛黑色Roadster跑車現身特斯拉得克薩斯州(以下簡稱“得州”)奧斯汀的超級工廠。卸下在上海和柏林超級工廠時的西裝革履,這位特斯拉CEO化身西部牛仔爲全球粉絲直播特斯拉最大工廠開業慶典,並向車主交付走下生產線的首批Model Y。
不只Model Y,特斯拉Cybertruck電動皮卡和Semi電動貨車也與馬斯克一同亮相。對於馬斯克而言,得州超級工廠的投產,意味着特斯拉產能再上臺階,這對於已制定每年50%增長目標的造車新勢力領頭羊來說尤爲重要。馬斯克在現場更是再放豪言:“未來特斯拉在全球車市的佔有率將達到20%。”如果按照近9000萬輛的全球車市銷量估算,特斯拉的銷量目標高達近1800萬輛。
最大工廠產能補位
按照特斯拉的規劃,2022年將沒有新產品投放,然而今年又極爲重要,這將是爲目標築基的一年。
2021年股東大會上,特斯拉方面透露,到2030年將實現年銷2000萬輛的目標,同時有信心至少保持50%的交付量增長率。基於此,得州超級工廠投產當天,馬斯克直接將未來銷量目標鎖定爲全球汽車銷量的20%。
不過,數據顯示,2021年特斯拉全球交付量爲93.61萬輛,僅佔全球汽車總銷量的1%左右,與馬斯克的目標相差甚遠。但這在其看來並不代表目標不能實現,馬斯克認爲,特斯拉是增長最快的電動車企,未來希望能繼續保持高增長。他預計,到2023年Model Y可能會成爲最暢銷的汽車。
在高銷量目標下,工廠產能能否到位成爲特斯拉亟須解決的問題。據瞭解,目前特斯拉在亞洲、歐洲和北美已經建立6座生產基地,得州超級工廠投產前不到一個月,特斯拉位於德國柏林的超級工廠剛剛投產,不難看出特斯拉對於產能提升的急迫。
特斯拉相關人士介紹,得州超級工廠佔地面積超過1.2萬畝。馬斯克則形容稱:“如果將得州超級工廠豎起來,1166米的高度比巴黎埃菲爾鐵塔和迪拜哈利法塔還高。”
據瞭解,特斯拉得州超級工廠產能將提升至每年100萬輛,其中Model Y一款車型便會佔據每年50萬輛的產能。按照馬斯克的說法,得州超級工廠是特斯拉已確定的工廠中最大的一座,也是全球體積最大的汽車工廠,今年該工廠的主題就是產能爬坡。
產能補位的同時,得州超級工廠也將爲特斯拉進一步降低成本。馬斯克將該工廠比作一塊芯片,並稱其大大提升了運輸和生產效率。從工廠平面圖可以看出,從衝壓、焊接到塗裝、總裝,整個過程都可在工廠內部完成,其中一體壓鑄技術及CTC技術還將進一步縮減車輛生產的時間與成本。馬斯克將其定義爲“製造機器的機器”。“原料從一邊進來,經過一系列加工,車就會從另外一邊出來。”他說。
此外,與得州超級工廠一起到來的,還有特斯拉的新總部。2021年,馬斯克在股東大會上宣佈,特斯拉總部將從加利福尼亞州帕洛阿爾託遷至得克薩斯州奧斯汀市,隨着新工廠投產,特斯拉全球總部也落戶奧斯汀。
“4680”裝車Cybertruck量產
當然,特斯拉想要實現20%的市佔率目標,靠產能更要靠產品。
得州超級工廠開業現場,馬斯克從身後的.特斯拉首款車型Roadster談起,回顧15年來特斯拉的點滴往事,感謝特斯拉團隊,並顯示目前的特斯拉車型陣容、太陽能電池板及超級充電樁等。同時,他透露,2023年將是特斯拉的產品大年。
受供應鏈短缺影響,特斯拉新車計劃一再推遲,其中Cybertruck電動皮卡也多次“跳票”。但這次馬斯克明確,未來得州超級工廠將負責Cybertruck和Semi及第二代Roadster 2的生產。據瞭解,2019年特斯拉發佈Cybertruck,截至目前該車型已經累計獲得130萬張訂單,但新車卻遲遲未能交付。
得州超級工廠開業現場,特斯拉首席設計師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森駕駛Cybertruck登臺,並展示該車型最新的無門把手設計。馬斯克表示,該車型不需要門把手,能夠感知用戶何時需要開門,新車最快將於明年量產。
同時,備受關注的特斯拉4680電池也將落戶得州超級工廠。據瞭解,該工廠採用三大核心工藝創新,其中就包括4680電芯、結構式電池組。去年,馬斯克稱,特斯拉位於弗裏蒙特的試點工廠正加速生產4680電池。事實上,4680電池裝車,對於特斯拉而言成爲降低成本的關鍵。
特斯拉在發佈4680電池時曾表示,該電池的蓄電容量是原來電池的5倍,續航里程能夠提升16%,每千瓦時的成本也將降低14%。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示:“特斯拉對於銷量規劃有長期目標,但隨着銷量的增長如何提升利潤也是其需要考慮的問題,如果能更好地控制電池成本對於整車利潤率的增長極爲關鍵。”
數據顯示,2020年特斯拉新車交付量僅佔全球汽車市場份額的0.7%,但卻採購了汽車市場26%的電池。對此,馬斯克表示:“我們需要更多電池,不僅包括來自供應商的電池,還有更多來自特斯拉的電池。”按照特斯拉的規劃,2022面4680電池的年產量將達到100GWh,2030年達到3TWh。馬斯克直言,除整車生產外,未來得州超級工廠可能成爲全球最大的電池生產廠。
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4月11日消息,外媒Teslarati報道,在特斯拉得州超級工廠的CyberRodeo開幕活動之後,特斯拉正式交付了首批採用4680電池的量產Model Y。此前,DigiTimes援引消息人士的話,後者聲稱Model Y會在一季度末用上這一電池,這一時間點也基本吻合。
在2020年的特斯拉電池日之前,特斯拉就和松下進行探討,在研究了成本、車輛本身的平衡以及圓柱形電池帶來的其他可能性之後,4680被確認爲車用電池的最佳尺寸。相比2170電池,4680電池能提供6倍動力,整車續航增加16%。
奧斯汀工廠生產的4680電池,大概率將優先供給北美市場,滿足完北美市場Model Y車型的需求後,纔可能供給中國、歐洲等市場。
供應商方面,松下一直和特斯拉保持着良好的合作關係,在4680電池的合作上也是最快的,已經初步量產4680電池。LG Energy Solution和三星SDI已經完成4680電池樣品的研發,寧德時代計劃在2022年量產4680電池。
中國作爲特斯拉的最大市場,國產Model Y要換用4680電池,大概率是由LG Energy Solution和寧德時代提供,這兩家誰能優先獲得特斯拉的訂單,就要看哪家的研發速度快了。
供應商生產的4680電池,除了滿足特斯拉的需求,之後也可能會供給外部廠商,松下CEO此前就發表了這一觀點。4680電池問世之後,將會影響到比亞迪的市場地位。比亞迪在磷酸鐵鋰電池領域有較深的技術積累,這一電池的性價比相當高,所以比亞迪旗下的秦、漢等車型不怕和對手打價格戰。4680電池的性價比相比傳統三元鋰電池有較大提升,其它廠商能發佈更有性價比的車型。
在得州工廠開幕式上,馬斯克稱該工廠將成爲世界最大的電池工廠,這表明特斯拉要大力擺脫對電池供應商的依賴。特斯拉的電車銷量領跑全球,特斯拉自產的電池不用擔心銷路問題。在不斷壓低汽車物料成本後,特斯拉或會在更早的時間點推出2.5萬美元車型。
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在得州超級工廠Cyber Rodeo盛大開幕活動之後,特斯拉正式交付了該工廠生產的首批採用4680電池的Model Y量產車。
4月8日星期五,埃隆-馬斯克正式宣佈上述首批Model Y量產車交付。他感謝了特斯拉團隊的辛勤工作,一些新的Model Y車主已經在網上與社區分享他們的喜悅。
上週末,特斯拉技術人員雷根-楊森(Regan Janssen)在LinkedIn上宣佈,她收到了第一輛裝有在得州超級工廠生產的4680電池單元的Model Y,楊森恰好是特斯拉的工程工藝技術員。
楊森在她的 LinkedIn帖子中沒有過多闡述她的新特斯拉 Model Y,也沒有說明交付了多少輛裝有4680電池的 Model Y。不過,特斯拉此次交付的是標準續航版的 Model Y,而特斯拉此前通常會首先交付高性能版。
隨着特斯拉得州超級工廠公司加大生產力度,更多裝有4680電池單元的特斯拉 Model Y 將在美國各地交付,裝有4680電池的 Model Y 與之前的車型具體有何差異還有待觀察。
瞭解到,4680電池以三元電池技術爲基礎,但尺寸和性能都得到了升級,創造了更好的性價比。特斯拉在2021年9月正式公佈了4680電芯,號稱單體能量增加到5倍,整車續航里程增加16%,功率輸出提升了6倍。
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