中国摩托赛车手排名第一
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中国摩托赛车手排名第一,职业车手和竞技类运动员都是一样的,需要通过不断的练习之后通过参加各种比赛提升圈内知名度及口碑,从而拿到高价的薪酬。下面来看看中国摩托赛车手排名第一.
现役的知名摩托车手很多,比如珠海kawasaki掌门人胡照能,世钊车队老板黄世钊,这俩人都是车手出身,转型做车队经理,现在偶尔还会参加比赛,黄世钊还是万里达雅马哈车队车手。当然还有天宇车队的李鹏宇等等……,如果要追溯到CSBK的时代,名人太多了:肖进、何智锋、何子贤、黄至禺、王铸等等……当然港澳有张炜安、周浩云、关英豪、刘拔萃……
这些人大部分已经不在赛车了,何智锋已经在做宗申的教练,何子贤在赛汽车,张炜安最近被四川一个土豪车队又邀请出来赛车,骑S1000,周浩云已经不再赛车了,偶尔做做新车评测之类的,关英豪一直都在赛,但年事已高,大赛事基本都没机会上颁奖台,但现在拉了香港杜卡迪的赞助,一年200万,成立了杜卡迪车队,拉了刘拔萃入伙,刘拔萃骑R6挺厉害,但骑杜卡迪一般般。
黄至禺是摩协裁委会的,也参与一些赛车运作,近两年因为雅马哈另外一个车手李郑鹏升级1000CC,所以又复出被雅马哈签约成600CC的车手跑泛珠。
提起李郑鹏,年轻是他最大的资本,算国内顶尖高手了吧,但他也仅限于骑600CC以上的车,可能身高体重影响了他,在亚洲参加ARRC 250组别的比赛他基本都是10名开外,骑大车才是他的强项。中生代比较厉害的车手有他和袁际博、澳门车手欧阳富,天石骑兵车队的沈西和马赛,袁常年代表川崎车队征战,还参与一些小排量。欧阳富可以磨手肘过弯,这是我见过的第一人!至于新生代,90后们有参加过亚洲天才杯的陈远航、周盛俊杰等。
当然我文中提的大部分是参与珠海国际赛车场泛珠比赛的车手,除此之外有北京金港、成都国际赛车场、上海天马等赛车场有些驻场车队的车手,只能说小有名气,就不一一列举了。
世界上著名的摩托赛车手
1、马克斯维斯塔潘
马克斯·维斯塔潘,1997年9月30日出生于比利时哈塞尔特,荷兰赛车手。曾三级方程式赛车(F3)中8次问鼎。
2013年的世界卡丁车锦标赛冠军。2014年8月18日,红牛二队宣布马克斯·维斯塔潘将为红牛二队出战。2016年5月西班牙大奖赛代表红牛一队出战并赢得冠军,成为F1历史上最年轻的分站冠军。
2、菲利普·马萨
菲利普·马萨(Felipe Massa),1981年4月25日出生于巴西圣保罗,巴西一级方程式车手,曾效力于法拉利车队,2013年11月,加盟威廉姆斯,将代表威廉姆斯车队在2014赛季冲刺大奖赛。以速度著称的马萨被误认为是“狂野驾驶风格”的车手之一。
3、舒马赫
迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher),1969年1月3日出生于许尔特,德国一级方程式赛车车手,现代最伟大的F1车手之一,在他头16年的职业生涯中,几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军,亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手(后被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年刷新)。
4、吉姆·波梅罗
吉姆·波梅罗(Jim Pomeroy)原是美国第一位著名摩托车赛车手,1973年,吉姆·波梅罗为美国赢得了第一个世界摩托车赛冠军。 吉姆·波梅罗1952年11月16日出生在华盛顿向阳镇一个摩托车世家中,他的父亲是位成功的摩托车赛车手,他的弟弟和姐妹都热爱赛车运动。
5、汉宁索伯格
1973年1月8日出生于阿希姆一位来自挪威的拉力赛车手。
他的搭档领航员为卡托。门克鲁德(Cato Menkerud),他所效力的车队是世界汽车拉力锦标赛(WRC)的斯托贝特-福特车队(Stobart VK M-Sport Ford Rally Team)。汉宁。索伯格有一个兄弟,他就是大名鼎鼎的2003年世界冠军皮特·索伯格。
摩托赛车手需要什么条件
要想成为赛车手,必须要获得赛车驾照,而获得赛车驾照,又必须先考取普通的驾驶执照,再到中国汽联指定的俱乐部参加赛车培训,也就是说只有到授权的地方才能拿到他发的执照。
1.首先就是要有忍耐和等待的毅力,这是很重要的,不管将来是车王还是默默无闻的小车手,赛车手一开始走的路绝对是艰难和孤独的,很多车手等了一辈子都没有上场比赛的机会,但是他们仍然会继续等待下去。
2.对赛车的`热情,追逐速度的梦想,这是投入赛车运动的根本。
3.团队合作精神,无论是场地车手还是拉力车手,身后都要有强大的后勤保障才能跑出好成绩,如果是拉力车手,还要多一个领航,要百分之百的相信领航,把生命交付给他,这样才更快。
4.心理素质要好,比赛当中,要以平常的心态来看待,别人快,不要着急,别人慢,也不要放松,跑你自己的,不要受别人的影响。
5.天赋问题也许还是有点,有些人天生对机械一类的事情很敏感,另外就是要懂车,爱车,把车子当作自己的孩子,妻子,用心的呵护。
6.强大的资金后援也是必不可少的条件,考赛照价钱就不是很便宜,以后买车,练车的价钱更不便宜,场地一小时要几百块,而下场几个小时就得换轮胎,一条轮胎就是上千元,而没有几百小时是不可能出成绩的。车子坏了要修,而某些赛车的易损件都需要从国外进口。一开始比赛的时候没有名气的车手需要挂靠车队比赛,不但没有钱拿,而且要拿钱给车队,车坏了还要自己修。
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