奔驰 R350 CDI 4
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【导读】:[导读]世界时尚的街头,什么最受属目,当然是豪华的汽车了,奔驰的低调奢华,永远受众人倾爱,快来体验一下奢华般的感觉吧!
[导读]世界时尚的街头,什么最受属目,当然是豪华的汽车了,奔驰的低调奢华,永远受众人倾爱,快来体验一下奢华般的感觉吧!
走在纽约街头,不管看到什么名车都不必觉得惊讶。这里可是美国第一大城,世界的时尚中心。话虽如此,当我站在第五大道梅西百货前等待红绿灯,在车潮中一眼瞥见小改款的M-Benz R-Class时,依然不免多看几眼,一路看着它优雅的身影,缓缓从眼前消失。以上是我在纽约试驾New R-Class前一天,在纽约街上的短暂邂逅。隔天,在兴奋的晨光中醒来后,我与New R-Class有了一整天的亲密接触,也让我对这次的小改款,有更深的体会。
低调奢华
「也许必须从侧面欣赏,才会完全理解它的体态之美。」这是这次试驾德国宾士原厂公关主管的说法。这也正是R-Class过去给人低调奢华、实用优雅的形象。
车头最大的变化一眼即可看出,原本的圆形头灯变成流线的水滴,配合全新设计的引擎盖,气坝也跟着更宽更陡,连带也牵动车身线条比过去多添了几分阳刚。车尾部份,尾灯紧镶在延伸的腰线下,连接全新的保险杆,与方扁的双排气管,虽然数据差别不大,但感觉上要比改款前宽上许多。
M-Benz的豪华不必多说,差别只在于豪华的程度。以家庭用车为诉求的R-Class,内装设计的华豪度,甚至不输给旗舰房车S-Class。
这次所试驾的R350 CDI 4-Matic,即是今年十一月即将引进台湾的车型。坐进车内,包括仪表板在内的双色内装立即让人眼睛一亮,车主可选择浅黄 咖啡或浅灰 深灰的搭配。而不论是标准版的木饰、铝饰,或是AMG版的运动风内饰质感都属一流。此外,前座双电动真皮座椅,与左右座前后分离式恒温空调系统都是标备,带冷暖调节的座椅还可选配按摩功能,这对长途旅行来说增加不少乐趣。
标配五吋(可选配6.5吋)的中控萤幕结合影音与GPS卫星导航系统,配备八颗喇叭,音响效果极佳,与手机及iPod的接驳相容性也做得不错。在陌生的纽泽西试驾时,这套导航系统发挥了极准确的功效,系统目录上标注了琳琅满目的各种功能,操作起来却十分明了简易。
当然,不能不提的是那片超大全景天窗(选配),天窗开启后,前两排乘客一抬头,就是整片的蓝天白云。
充沛动力
在纽约试驾New R-Class还有另一个一想不到的收获,即纽约不管市区或郊区,坑坑疤疤的道路状况与开开停停的行车状况,都与台北相当类似。因此提前体会到将来R-Class引进台湾后的驾驶感受。
即将导入的350 CDi车型,引擎原形仍然援用旧款的3.0升柴油引擎,但经过调校后最大马力从224hp提升到265hp,峰值扭力也来到63.2kgm(与上一代Porsche 911 GT2相同),在动力方面明显进步不少。
搭载的变速箱全车系均为七速7G-Tronic手自排变速系统,这套系统在经过改造后,性能已相当优异,尤其这次使用了全新液力变矩器,带有限滑锁止功能的离合器,在传动效率与经济性上更有长足的改善。以New R-Class将近2300公斤的车重,仍可有每公升11.76公里的油耗表现,已可算是同型车中的怪物。而二氧化碳排放量也有223g/km的水准,在动力性能也兼顾了环保责任。
实战心得
原厂规划的试驾路程,从纽约市区出发到纽泽西的农场,全长约200公里,其中包括了市区道路、高速公路与乡间小道。
初期在拥挤市区并无法体会R-Class的操控性能,倒是乘坐的舒适感完全不逊于S-Class。离开市区后,过桥来到纽泽西,沿着哈德逊河旁是一段蜿蜒的公路。虽然限速仅60公里,但起伏多湾的路况总算让我见识到R-Class的沉稳。
真正体会R-Class的性能,是在高速公路上。别误会,这里不是德国的无限速高速公路可以任你随意狂飙。事实上纽泽西这段高速公路,有点类似台湾中山高新竹到台中的路况,车时多时少,路时起时伏,有颇多的超车机会,这时正好考验R-Class的瞬间加速性能。我的心得是,他的灵活度可比拟E-Coupe等级的轿跑车。
遇到几段又直又平的道路,总不免脚痒重踩油门(其实只能说稍重),一路直飙到时速180公里。令人最讶异的表现,是R-Class在高速行驶时,那种完全不受风速影响、稳若泰山的奔驰感受。原厂0-100km/h加速7.7秒的数据完全货真价实,最重要的是,小改后的R-Class真的真的真的很安静。
这一代R-Class的静肃性的确值得一提,和改款前相较,里里外外都做了大幅的改造。除了引擎室的隔音材质外,全新设计的前挡风玻璃,能有效阻绝车外噪音;整体式的车门钣件,减少焊接点,可降低行车噪音;就连修改后的左右后视镜,再全新设计时,也考量了改善风切声的功能。如此多合一的加持,方造就了R-Class精致的宁静。
以豪华家庭用车为主要诉求的New R-Class,11月引进时仅有350CDi一款柴油车型,以国人目前对柴油车的喜好程度,销售成绩如何仍值得关注。不过,由于台湾宾士的定价策略,同等级柴油车通常较汽油车便宜约10万元上下。目前市售R350定价为329万元,加上欧元贬值,因此估计350CDi的售价可能会落在310-320万之间。如果可以一举降破300万大关,相信会提高不少高级车主的购买意愿。
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