高鐵為什麼晚上不能跑
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出於一個運送旅客量的考慮,夜間乘坐的乘客數量比較少,因為高鐵行駛是需要電的,為了節省電資源的浪費,節約用電。
高鐵在晚上不運行主要是包括下面三個原因:
1、出於一個運送旅客量的考慮,夜間乘坐的乘客數量比較少,因為高鐵行駛是需要電的.,為了節省電資源的浪費,節約用電。
2、高鐵設置動卧車的數量是非常少的,所以連夜進行運營的高鐵是非常少,一般高鐵是選擇晚上不進行運行的。
3、出於對高鐵進行檢修的考慮,高鐵需要定時每天進行日常的檢查維修和保養,每天會選擇在晚上進行一個大型的檢查維修工作,也是出於對乘客安全的考慮。
那為什麼火車可以24小時營運呢?原因非常簡單,火車速度比高鐵慢,動力源不同,不需要像高鐵那樣頻繁檢修,再有火車幾乎都有卧鋪車廂,而且到站數量比高鐵多,很多小站都停車,所以火車24小時運營也有很多乘客。
高鐵在我國目前營運的時間是每天晚上11點左右到終點站就直接進行檢修,高鐵夜間是停止運營的,一直休息到第二天早晨的最早5點鐘發車,只有極個別的動卧車,夜間也會運行,但是分時段,也是輪換調休進行的。
那為什麼火車卻24小時都在鐵軌上跑呢?原因很簡單,就是因為高鐵列車提速後,在路上的時間大幅壓縮,旅客夜間出行的要求完全降低了,以前從湖北武漢到上海,需要乘坐一夜的火車,夕發朝至。
但是自從有了高鐵,只需要乘坐動車4個小時,就可以從武漢到達上海,這樣節省了原來乘車時間的三分之二,是不是太讓人驚喜了,而且減少了乘坐時間後,旅途的舒適度也提高了,高鐵的座位和靜音,整潔的環境,
都讓乘客感到高鐵列車比原來的夜間慢車要好百倍,既然白天幾個小時就能到達的路程,誰還會去乘坐夜間的車次額外受罪呢。
再有一點,很多城市尤其是小的市縣的高鐵站,都是新修建的,相比較一些火車站來説還是比較偏僻的,如果按照高鐵的速度,選擇夜間出行的話,
到站時間正好是半夜,前不着村後不着店的,乘客們摸黑到市區還有很遠,再轉乘運營的'出租車或者其他車輛,無形中又增加了出行的負擔!
而夜間出行是很多人都很排斥的,所以到了夜間坐高鐵出行的乘客寥寥無幾,於是根據客流的情況,才會出現了高鐵夜間不運行的局面。
火車為什麼可以24小時營運呢?我國現在很多有夜間火車的車次,都掛有卧鋪車廂,這樣一來,如果時間緊張,沒有趕上白天出行的乘客,選擇夜間長途出行的時候,大多會選擇卧鋪,考慮着睡一夜就到站了,所以才會有很多夜間出行的乘客。
而且高鐵的運行線路停靠站點,相比火車要少很多,這也是提高效率整體考慮,於是高鐵的到站數量,和普通火車相比,也有了一點侷限,於是很多到達小站的乘客,還是要選擇火車出行,這也是乘客們根據不同的出行需求,才有不同的車次選擇。
而火車的車速,要遠遠低於高鐵的行駛車速,對於很多的檢修和維護的流程,也與高鐵有所不同,而且就連行駛的軌道都有區別,這就決定了列車24小時運營也不影響車輛的到站檢修。
而高鐵在運營維護這一塊,有着非常嚴格的設備檢測流程,因為電力作為動力,使得很多零部件的檢測都必須每日必測。
因為更為複雜的設備和更為高檔的環境設施,相對於不同動力源的火車來説,確實是嬌氣一些,所以高鐵的車況和火車有所不同,能夠每天留出幾個小時的休息檢測和維護,對於高鐵來説也是最為合理的調度安排。
火車因為跑的路線比較遠,總里程更長,到達終點站的時間更久,客流也一直穩定,就總體具備了24小時在線營運的基礎。
其實此前很多人都有過一些猜測,説高鐵夜間運行安全度會有隱患等等,其實現在高鐵技術已經很成熟,高鐵不存在白天和夜間運行的差異,並非高鐵不能在夜間高速行駛,因為跑到夜間11點下班,天也已經黑了,
高鐵夜間不運營,還是出於滿載乘客率的考慮,為了更合理地調度車輛檢修和乘客的出行需求。
而作為鐵路的工作人員,其實也希望高鐵能夠夜間運行,這是因為如果高鐵總是晚上休息,檢修段的工作人員,就只能是加夜班來為高鐵進行檢維維護和保養。而無法像普通列車的車務段一樣在白天工作。
高鐵的檢修時間一般都是從半夜12點也就是零點開始,工作到第二天的凌晨四點左右,一般都是這樣的時間段來進行工作。
高鐵夜間:工務段要對線路進行檢查,供電段要對供電設備(如供電網)進行檢查,信號段要對信號進行檢查,當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。
另外,能否一段線路封鎖檢修,另外一段線路繼續跑車運行呢?
這樣其實也不行,因為高鐵的速度快,對檢修的要求也高,同時也給檢修人員帶來很大的風險,甚至工人就算是拉着防護欄也會被吹走。
高鐵帶給我們舒適、便捷,縮短了出行時間
其背後是有無數人默默的`在付出
他們在夜間12點-早6點的時間段裏
緊張、忙碌的
為我們白天的出行犧牲着、奉獻着
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