FX35的保養
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FX35的保養,FX35是英菲尼迪的汽車型號,而FX35,就是英菲尼迪旗下的其中一輛型號,汽車嘛,大家都是會保養的,如果不保養汽車也容易出現問題,這樣我們的駕駛員也是不安全的,所以下面就來分享一下FX35的保養。
FX35的保養1
1、車輛外觀檢查
2:機油機濾免費升級
這個就是今天的主題之一,標號為SN-5W-30的英菲尼迪純正全合成機油。由於7W公里的小保,所以只需要更換機油機濾即可。
和普通機油的對比,可以看出全合成機油一下從SL級提升到了SN級。
關於全合成機油的好處與優勢在這裏和大家解釋一下。先來熟悉一下機油的等級,也就是SN這部分,這部分是美國製定的標準,S是不變的,後面的字母越靠後説明品質越好。5W-30部分其實很簡單,5W表示的是低温流動性,越低代表流動性越好,30是代表機油粘度,數值越高越粘稠。但是值得注意的是,如果全合成機油是SM級,而另外一種半合成或者礦物油是SN級的話,那麼也是SM級的全合成機油要更好。
標號説完了,接下來説説為什麼冬季用全合成機油比較好的原因吧,首先全合成機油的誕生就是為了滿足航空領域對於機油品質的要求,只是最近20年才慢慢的進入到民用汽車領域,所以其優勢自然不言而喻。相對於礦物機油來説,全合成機油在延展性、抗剪切性、粘度與流動性的穩定方面都有着較高的優勢。同時在相同抗剪切能力與油膜強度的前提下,全合成機油相對於礦物油粘度更低,在保護髮動機與降低燃油消耗(機油粘度越大,相應的也會增加油耗)方面也做到了兩者兼顧。另外還有一點就是,全合成機油的抗氧化性也更強,與礦物機油來比的話,耐久性更好。
另外,由於英菲尼迪配備的大多都是VQHR系列發動機,從後綴就能看出來是偏向於高轉速與靈敏度的高性能發動機,所以在機油方面需要格外的注意,一般的礦物機油雖然也能起到潤滑作用,但如果長期大油門高轉速的駕駛,還是建議大家換全合成機油。
3:燈光及雨刮器檢查
4:車輛門窗及密封條檢查
5:清洗空濾
雖然採用了是雙空濾的設計,但是非常的容易拆卸
6:輪胎及胎壓檢查
前雙叉臂式獨立懸掛,橫向穩定杆非常粗,下A臂是全鋁的,整體用料以及做工都非常紮實。
7:更換機油機濾
開始加機油,總計需要4.8升,也就是一桶多一點。
8:電瓶及發電機檢查
開始檢查電瓶與發電機,這個類似POS機的設備就是檢測電瓶與發電機狀態的設備。
由於不單單是檢測電瓶,還有發電機的工作狀態需要檢測。點火轟油門之後,測試結果出來了,這個就是我們在保養單上經常見到的白色紙條了。
9:防凍液檢查及添加
檢查防凍液發現低於最低值,補充一些。問了一下是否需要檢查冰點,不用做冰點檢測,因為防凍液都是原廠的,保證了-40度的冰點,只要看是否充足即可。但是如果車主自行更換過防凍液的話,就需要測試了。
10:發動機艙清潔
保養作業全部完成,期間還有對空調系統以及轉向系統的檢測
FX35的保養2
汽車保養的週期
1、調整
在做完清潔、檢查、緊固、更換四件事情後,由於現在很多汽車靠計算機控制,所以更換完零部件之後,一些計算機程序也需要調整,但實際上也就是更換程序。這種更換程序有人叫升級程序,也有其他叫法,但最終目的是,做完保養後,告訴車輛電腦做過哪些事情。
比如,原來節氣門較髒,清潔後,節氣門傳感器記住了原來的狀態,所以清潔後着車,如果不把節氣門歸零,怠速就會很高。再比如變速箱清潔後,如果不去清零,就可能換擋衝擊。原來變速箱可能有一定阻塞,液壓上來慢,換擋較遲;但在清潔後,換完變速箱油,不歸零,就產生換擋衝擊了。
2、檢查
保養的第二項任務是檢查。4S店的保養檢查不同於一般的路邊店或者小修理廠的保養,根據車輛不同的運行狀態和運行公里數(或者時間),需要檢查的內容就不同。檢查主要有三項內容。第一是對潤滑系統的檢查,即對各個旋轉部件和機械配合的檢查,檢查是否有泄漏現象。
第二是對一些老化現象的檢查,包括電路、油管、冷卻系統等等很多部位,但主要是對管路和制動系統的檢查。管路可能出現老化、破裂、變形等問題,這些直接影響其使用性能,使車輛出現突發故障。第三是檢查是否有鬆動。一些螺栓或者安裝位置會有位移,或者在行駛顛簸後
出現鬆動,這些鬆動如果不處理,螺栓一旦掉下來,就很容易發生危險。此外,因為現在車輛大部分是由電腦控制的,數據的積累是一個長期過程,所以還有一部分檢查,就是檢查車輛運行記錄。車輛運行記錄説明了車輛運行現狀,對這些數據進行分析,可以知道發動機運行現狀,變速箱運行現狀等,有些車還會發現曾經發生故障的記錄,即偶發故障,這些故障可能現在沒有表現,但在道路運行時就表現出來了,所以説這個檢查是預警性的檢查。
還要強調,這些檢查項目要根據車輛不同行駛里程而適當選用。比如,不能新車就檢查油管是否老化,但車輛行駛到6~10萬km時,這就要重點檢查了。
一般車輛運行里程較短,比如5000~10000km,就主要檢查液麪,如果液麪低了,可以預測發生泄漏,因為損耗不可能那麼多。檢查不可能把所有管路都看到,所以,通過液麪檢查,包括冷卻液液麪、制動液液麪等觀察,看看是否有管路老化、泄漏等。
3、緊固
保養的第三項任務是緊固。對一些安全有必要的螺栓,比如底盤懸掛安裝螺栓、傳動系統螺栓等,需要進行相應地緊固。
緊固的過程其實也是檢查的過程,螺栓是否鬆動用肉眼看不出來,必須用一些量具,比如扭矩扳手等,按照校合的扭矩去校合,如果拉動了説明有鬆動,如果沒拉動,説明之前就滿足要求。所以説,緊固也是一種檢查過程,稱為緊固或者檢查都合理,確切地説是用緊固的方式進行檢查。
緊固什麼內容呢?這需要根據車輛的'安全要求和行駛里程確定所涉及的部位。對於新車來説,主要是緊固輪胎;車輛行駛2萬k m後,對於底盤的主要螺絲需要進行緊固;行駛里程更多,比如6萬km,對於發動機缸蓋等部件也需要進行緊固,如果不緊固,缸蓋過鬆,缸墊就疵了。所以,對於不同內容的檢查緊固要根據車輛的行駛里程等狀況。
4、更換
保養最後一步就是更換。實際保養更換的內容是很少的,雖然少,但都是必須要更換的。
更換的第一項內容是油類的,比如發動機、變速箱、轉向等部位的油類更換。
第二項內容是液類,包括制動液、防凍液等的更換。
第三項內容是更換一些磨損的部件和壽命部件。所謂磨損部件,比如軸承有異響,就是出現磨損;所謂壽命部件,比如正時皮帶、輪胎等,到了壽命不更換會出現突然地斷裂、爆炸等,造成更大的損失。壽命的設定是為了減少更大的損失,其實更換的時候還沒有壞,但等到壞了,已經來不及了,所以需要提前更換。更換需要遵循一些要求, 不同地區、不同環境温度都會有不同。比如潤滑油的更換一般是最快的,可能7500km、1.5萬km時需要更換,這些是週期性的;再比如機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯等,都需定期更換;還有正時皮帶、輪胎等更換,週期可能較長。
更換週期各個主機廠設定不一樣。每個主機廠設定更換項目週期,是根據產生危險的程度來區分的。比如,正時皮帶大概需要6~8萬km來更換,但如果是鏈條傳動的,就不需要更換了,因為不會產生危險。
5、清潔
保養的第一步驟是清潔。汽車很多部件被灰塵等覆蓋,這時會影響檢查效果,如果有問題、有隱患,容易看不清楚,所以清潔這步很關鍵。另外,清潔能夠保證讓發動機進氣更清潔,讓空調吹出更新鮮的空氣等。到底清潔哪些部分,用什麼方法清潔呢?一般而言,清潔的目的是為了後續檢查而準備,所以説清潔的部分和清潔的方法取決於後期要檢查的內容。
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