新車產量因“缺芯”而導致嚴重不足
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新車產量因“缺芯”而導致嚴重不足,受汽車晶片短缺影響,2021年8月我國乘用車市場零售達到145.3萬輛,同比下降14.7%,很多消費者轉而開始尋購二手車尤其是“準新車”
新車產量因“缺芯”而導致嚴重不足1
新車市場需求火熱 加價等車現象普遍
在北京的亞運村汽車市場,記者看到,週末前來看車的市民比較多。於女士幾個月前獲得了北京新能源小客車的指標,這段時間她一直在選車,讓她沒想到的是,在諮詢了多家經銷商後,提車週期成為了她最為擔憂的事情。
北京市民 於女士:現在提車週期有點慢,我還得等兩到三個月,到時候如果真的拿不到車,可能就趕緊換其它的有現車的了,不能讓指標過期。
記者瞭解到,目前新車市場上新能源汽車和燃油車的提車週期都有所增加,而且車輛的價格也普遍有所提高。
北京北辰亞運村汽車交易市場某4S店總經理 黃浩權:因為晶片短缺,現在生產量少,有些車也需要訂單,現貨不多,燃油車一般提車需要2周,車價平均漲兩萬元。
近日,工信部正式釋出了《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第四十六批),這批目錄中包括63款純電動車和9款插電式混合動力車型。在採訪中,不少市民表示,免徵購置稅讓他們購車時會更加關注新能源車型。
據瞭解,大部分的新能源車採用直營定製銷售的`模式,價格更加透明,在“金九銀十”的促銷期間,會贈送客戶免費充電、免費維修保養等購車權益以吸引消費者。
中國汽車流通協會資料顯示,受汽車晶片短缺影響,2021年8月我國乘用車市場零售達到145.3萬輛,同比下降14.7%,8月零售環比下降3.3%。9月份進入傳統汽車消費旺季,疊加前期因供給不足消費者購買需求的累積,預計9月份汽車消費需求將進一步提升。
“缺芯”致新車產量不足 二手車銷售緊俏
疫情以來,晶片短缺持續蔓延,新車供應量應聲下降,於是,很多消費者轉而開始尋購二手車尤其是“準新車”,也就是使用年限在1年以內,行駛里程在1萬公里左右的無事故二手車。
上海寶誠寶馬二手車中心銷售主管 高澄宇:基本上車子還沒到,就被訂掉了,今年相對來說準新車,比以往銷量更好一點。
二手車之所以銷售旺盛,很大程度上是因為新車供應不足,多款熱門車型提車週期拉長,甚至出現一車難求的情況,消費者等不及,轉而關注二手車市場。
上海消費者:新車價格也沒什麼優惠,而且等車時間比較長,一般訂車要3個月,二手車可以稍微快一點。
在上海另一家二手車銷售門店,記者注意到,雖然是工作日,前來選購的顧客並不少,這裡的負責人告訴記者,與往年相比今年二手車明顯緊俏,他們的庫存已經降至歷史低點。
上海永達二手車銷售公司副總經理 尹俊:今年我們這裡二手車,整體零售庫存週轉,應該是在二十幾天,常規也基本三十到三十五天,就是很多車可能還沒有上架,就賣掉了。
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9月16日訊息,展銳今天舉辦了“UP ·2021線上生態峰會”,展銳CEO楚慶在峰會上談到了“缺芯”,他預判2022年二季度到三季度將迎來拐點。
除此之外,他首次公開闡述了“低端陷阱”的內涵。在談到業務戰略佈局,他明確表示展銳不但攻堅5G前沿技術,也在4G領域形成了立體戰略架構。
未來一年“缺芯”現象或迎拐點
自去年10月以來,晶片缺貨現象已成為整個行業高度關注的話題。今年上半年多家國際晶片巨頭紛紛調高晶片售價,更將這一問題推到風口浪尖。
楚慶表示,這次缺芯的原因比較複雜,既跟供給端相關,也有需求端的因素——一方面國際形勢的變化,造成供應鏈發生巨大動盪,生產效率下降;另一方面疫情肆虐,對經濟產生了嚴重的負面影響。更為重要的是,由於國際環境的變化造成供應鏈存在極大不確定性,業界形成了一種恐慌性囤貨的心理,紛紛選擇去囤貨,最終造成了一種人為的錯配現象。
楚慶打了一個形象的比喻,“就像河流一樣,本來是通暢的河流,河流從水源的地方來看並沒有減少,但是中間做了很多關卡,以至於水流到最後沒有了,減少了。”
不過楚慶認為,目前的缺貨並不是因為真實需求的大幅增長而造成的供應不足,囤貨更多屬於一種投機行為。“當前,晶片供應方全部都在加大馬力供貨,從一些關鍵供應鏈的產能增加情況來看,去年年底到今年年初已經做了大規模的投入,預計明年二季度這筆投入會變成現實的產能,所以明年二季度到三季度之間可能是一個拐點,有可能從晶片缺貨時代邁向供應充足時代。”
“低端陷阱”對硬科技企業是致命打擊
2021年,展銳成功進入榮耀、realme的供應鏈,並推出了多款手機終端。
楚慶表示,戰略方向決定事業成敗。過去展銳的經營頹勢,一大主要因素就是掉進了“低端陷阱”。
據悉,“低端陷阱”是展銳在第一屆內部戰略與管理峰會上,新管理團隊總結出的一個概念。此次展銳生態峰會上,楚慶首次公開闡述了其內涵,“過去展銳堅持低端市場,只做低端產品,而低端產品只適應那些低端客戶,所有的客戶都會給予兩種反饋:一種是現金,另一種是對你的需求。既然是低端產品,得到的現金一定是少的,而需求如果不是面向未來,不是面向蓬勃向上的一種局面,這種需求就只是讓你開發越低端的產品,這就會造成一種惡性迴圈——也就是你既沒有足夠的資金投入到開發,客戶也沒有對你提出更高的訴求,最終造成你既不想去創新,也沒有能力去創新,就像掉到一個陷阱裡一樣。”
“方向正確是贏多贏少的事,方向錯誤是輸多輸少的事。”這是楚慶在內部反覆強調的一個觀點。
5G當先 重塑4G戰略架構
在談到展銳的業務戰略時,展銳表示要5G當先,重塑4G戰略架構。
楚慶表示,展銳必須扛起兩面大旗,一是5G技術,展銳要保證5G技術必須領先,R16就是展現責任心的一次具體行動,支援中國5G生態鏈領先全球,是展銳必須承擔的責任。另一個是半導體技術,展銳必須進入先進技術領域,並紮根其中。
與此同時,展銳在4G智慧手機領域也進行了深入佈局。楚慶介紹稱,目前展銳在4G領域,既有頂線的T610/618,也有面向中間層和主打價效比的多元全線產品,“4G業務佈局形成一個立體戰略架構”。
據瞭解,2021年,展銳進入榮耀、realme等一線品牌客戶,使用的正是4G晶片——T610/618。
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