吉利幾何c新能源汽車怎麼樣
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吉利幾何c新能源汽車怎麼樣,到現在為止,新能源汽車已經是未來發展的一大趨勢,很多人都是比較好奇吉利的車是怎麼樣的,小編和大家一起來看看吉利幾何c新能源汽車怎麼樣。
吉利幾何c新能源汽車怎麼樣1
吉利的燃油車品質一直以來都有極高的口碑,而這種口碑也延續到了吉利新能源車之上,可以說吉利的新能源車在目前的情況下看,在國產品牌陣營中已經到了一個很高的水準,可以排名前三,這是和吉利一直以來對於新能源車的研發是分不開的。
從目前吉利的車型陣營來看,主流車型已經實現了新能源化,吉利旗下熱銷的帝豪、博瑞、繽越和嘉際等車型都有新能源的車型,和這些車系的燃油系列一起征戰市場,獲得了不俗的口碑和銷量。
就拿帝豪來說,就有帝豪EV、帝豪GL PHEV、帝豪PHEV和帝豪GSe等新能源車,無論是在做工、續航里程和配置方面都獲得了好評。而且除了吉利帝豪新能源車以外,SUV方面還有星越PHEV這樣的高階新能源SUV,其實力強大可見一斑。
值得注意的是,除了吉利旗下品牌以外,吉利的新能源車品牌——幾何也是備受關注的。首款車型幾何A從上市以來就一直在新能源車熱門榜排名前列,憑藉時尚、簡約的外形;科技含量極高的內飾和配置;以及410—500公里的.續航里程,幾何A迅速走紅,成為國內高階純電車的熱門車型。
當然吉利也深知,目前無論是PHEV還是純電車型都是目前新能源車的解決方案,未來新能源車的變化還是很大的,必須要找到“電”的替代品才能立足於新能源車的發展。在很多車企押寶較為危險的氫能源的時候,吉利另闢蹊徑,針對更加安全、更加環保且更加強大的甲醇能源進行開發,真正立足於新能源車的未來。
甲醇有什麼優勢呢?從含碳量這個環保指標來看,甲醇含碳量只有1%,而柴油為22%,汽油為13%,環保實力更強。而且甲醇相對來說化學性質比較穩定,比危險的氫能源更適合用在汽車上面。另外甲醇補充燃料時間比電力更短,更接近目前的汽油加註時間,更加方便,因此吉利在2005年開始研究甲醇汽車,目前已經有了很高的成就。
從2013年開始2013年吉利試點車輛分別在五省市八個試點地區進行投放運營,甲醇汽車全國試點總投放量1024輛,其中吉利汽車投放908輛,佔試點車輛總數88.67%,2013-2018年初,吉利甲醇汽車試點車輛總行駛里程超過2.7億公里,單車最大行駛里程超過50萬公里。如今以帝豪GS甲醇車、帝豪GL甲醇車為主的吉利甲醇汽車已經投放使用,在出租車行業開始為大眾服務,同時除了轎車以外,在輕卡和重卡市場,吉利甲醇汽車也有不錯的表現,截止2019年8月,吉利新能源商用車已經向市場投放了超過2萬臺的甲醇汽車,成績斐然。
吉利的新能源車無論從目前還是未來等情況來看,都充滿了潛力,而且綜合整體口碑來看,吉利新能源車也是目前市場上值得推薦購買的新能源車陣營,畢竟大品牌,實力強大,而且吉利的新能源口碑又不錯,值得信賴。
吉利幾何c新能源汽車怎麼樣2
吉利帝豪新能源到底怎麼樣
基本上像空間大一些的純電動車都要在這個價位上面,就同價位的話我感覺是不是帝豪EV在道路上要看到的多一些,另外就是比亞迪的秦,外觀上還是選擇帝豪,內飾比較也是好一些。
選擇他。因為外觀和一般轎車差不多底盤做工續航里程。比亞迪e5:據說電池好,終身包換;做工粗糙,外形太像比亞迪低端車。
落地多少錢?
指導價135900,談下來的優惠是6000,裸車129900,然後購置稅11496,保險3665,上牌1200,落地價146261,這個價格貴嗎?
一年養車費用多少?
一年加油大概8000,保險3665,保養一次987,平時停車530,洗車490元,過路費1690左右,一年差不多15362,月薪5000就可以。
就是奔著外觀買的,帥氣。外觀同比其他國產電車最為卓絕,車體線條順暢,整體比較運動。都挺好沒有偷工減料的感覺,新款還換氙氣大燈了,我沒趕上。後視鏡面積很給力,視野清晰。
希望以後能增加內飾的設計。實用,不難看,車機螢幕反應靈敏夠用,就是倒車影像切換有些許延遲。用料什麼的都特別紮實,如果把這一套放在燃油車上面絕對的領先所有同級別的水平。車內沒什麼異響,這點使人驚喜。
後座的空間坐著很舒服,不會擁擠。我183的個頭,坐在車裡把座位調到最低不覺得擁擠。後一排座包可以按照四六的比例放倒,480630L的資料擺在那,可不是鬧著玩得。還有680L後備箱空間真心大啊,在同等級車型中也是很搶眼的。
舒適度方面還需進一步改進。後懸掛偏硬,也許是扭樑的原因吧。暖風冷風還都不錯,就是暖風太費電,相對冷風好很多。座椅很舒服,包圍不錯,坐墊也夠厚。
動力提速那是很快的。電動的隨便秒殺油車,秒1.8t不成問題,而且提速安靜啊。強回收慎用,感覺鬆油門就像急剎車。就是起步的第一下動力響應慢,要踩下去等下才有。
我覺得這款車的操控效能還是挺好的,開起來很舒服,整個車駕駛體驗感很棒。還是不錯的,只是方向盤我感覺太過扁平。每天在小區和公路需要過許多減震帶,不顛,不拋,懸掛感受比我想象的要好。高速也很穩,家庭用車沒那麼苛刻的需求,好開就行。
我開得比較暴力,100公里15度差不多,第二次充電14,耗點。續航里程準確度:不開暖風350以上沒問題,開暖風就沒準了。
總的看,隨著汽車車型的不斷增多,毫不客氣地說,一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地,正如吉利帝豪新能源。不過吉利帝豪新能源也有其自身的優劣勢,對於吉利帝豪新能源來說,好多驚喜的小細節,第一輛車,很滿足我了,不過充電還是不太方便,充電速度稍慢。對於這一款高內在價值的吉利帝豪新能源,各位持何種態度呢?
吉利幾何c新能源汽車怎麼樣3
吉利博瑞GE PHEV
外觀方面,博瑞GE插電混動版並沒有簡單的加入一些“新能源”元素就拉倒了,而是針對很多細節都進行了重新設計,前後燈組更精緻,車頭和車位的下格柵,都擁有更出色的視覺效果,這樣的做法值得我們點贊。
內飾方面更是感受到了吉利方面的誠意,新車其實完全可以選擇和燃油版車型相同的設計交差。博瑞GE插電混動版採用了一種全然不同的設計來到我們面前。光就內飾來說,插電混動版的博瑞GE說是一款新車都不為過,檔次感高了不是一個層次。12.3英寸的觸控式螢幕被設計成了與中控面板一體式的樣子,給人一種非常高檔的感覺。全液晶儀表、新的電子擋杆,都是很吸引人的設計。
博瑞GE插電混動版將搭載由1.5T發動機、電動機、電池組和7速DCT混動變速箱組合的插電式混動系統。在這次活動上官方也正式公佈了整套動力系統的資料,最大功率192KW,峰值扭矩425Nm。百公里加速時間為7.4秒。蒙迪歐插電混動版的官方百公里加速時間為9.7秒。
吉利帝豪EV450
帝豪EV450可以看做是EV300的升級產品,前臉依舊是家族式水滴漣漪式的前進氣格柵,內部採用了封閉式的處理以彰顯其新能源的身份。儘管在外觀上保持了很大程度上的相似,但其在內部的升級絕對算的上是“大尺度”。
帝豪EV450在內飾、配置和空間部分的表現,整體給我的感覺這是一款真正可以用作全家出行的車型,無論內飾材質、做工還是配置的豐富程度,都和汽油版車型基本沒有差別,而人性化的空間設定令這款車型的實用性大大提升。在乘坐舒適性和空間實用性方面,帝豪EV450已經證明了它的實力。
EV450搭載一臺最大輸出可達120kw的永磁同步電機,綜合續航可達到400km,而在80km/h的情況下最大續航可達到450km。在國內的現階段的緊湊型電動轎車市場,已經遠遠超過同級競品。吉利電動轎車的累計銷量達到了2.1萬輛,超過了比亞迪秦,為一個後起之秀,這個成績可以說非常不錯了。
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