氣缸是如何工作的

氣缸是如何工作的，所謂氣缸就是採用壓縮空氣作爲動力，驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件，它有多種類型，下面讓我們一起來了解一下氣缸是如何工作的。

氣缸是如何工作的1

單作用氣缸：

活塞只有一側有壓縮空氣進入，氣缸工作行程僅限在一個方向。氣缸活塞可在彈簧、重力或其他外力的作用下恢復到原來位置。

雙作用氣缸：

氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或後退動作。當活塞兩側交替地有壓縮空氣進入和排出時，活塞向兩個方向運動，兩個方向的運動速度均可通過調整氣壓而控制。

氣缸的結構組成：

1、缸筒：內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到ra0、8μm。

2、端蓋：端蓋上設有進排氣通口、密封圈和防塵圈，以防止向外漏氣和灰塵混入缸內。還設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。

3、活塞：氣缸中的受壓力零件，爲防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。

4、活塞桿：氣缸中重要的'受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不鏽鋼、以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。

5、密封圈：迴轉或往復運動處的部件密封稱爲動密封，靜止件部分的密封稱爲靜密封。

6、氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

氣缸是如何工作的2

氣缸的工作原理：通過活塞增加氣壓，然後氣壓傳動將壓縮空氣的壓力轉換爲機械能，驅動機構直線往復運動，或擺動和旋轉運動。

氣缸的工作具體過程：無杆腔輸入壓縮空氣，有杆腔排氣，氣缸兩腔的壓力差，作用在活塞上所形成的力，推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有杆腔進氣，無杆腔排氣時，使活塞桿縮回，若有杆腔和無杆腔交替進氣和排氣，活塞就能做往復直線運動。

氣缸指的是引導活塞在缸內進行直線往復運動的.圓筒形金屬機件，氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿、緩衝柱塞、緩衝節流閥構成。

對於單作用氣缸來說：活塞只有一側有壓縮空氣進入，氣缸的工作行程僅限在一個方向。氣缸的活塞可在彈簧、重力或其他外力的作用下回復到原來的位置。

對於雙作用氣缸來說：氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或後退動作。當活塞兩側交替地有壓縮空氣進入和排出時，活塞向兩個方向運動，兩個方向的運動速度均可以通過調整氣壓而控制。

氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。氣缸的作用是將壓縮空氣的壓力能轉換爲機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，氣缸的工作原理是壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。

氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型，做往復直線運動的氣缸又可分爲單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和衝擊氣缸等：

1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回；

2、雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力；

3、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短；

4、衝擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換爲活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，藉以做功；

5、無杆氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

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氣缸伸出

當從無杆腔輸入壓縮空氣時，有杆腔排氣，氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有杆腔進氣，無杆腔排氣時，使活塞桿縮回，若有杆腔和無杆腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。

氣缸的選型

1、類型：根據操作形式選類型

氣缸操作方式有雙作用，單動彈簧壓入及單動彈簧壓出三種方式。

在選型的時候，一般情況下會選雙作用的氣缸，現如今雙作用氣缸是用的最多的'，單作用氣缸用於的地方不是很多，在阻擋氣缸會用的多些。

2、缸徑：根據有關負載，使用壓力及作用方向確定。

3、行程：確定工作的移動距離，考慮工況可選擇滿行程及預留行程。

4、系列：根據特點條件來選擇氣缸的系列

標準氣缸，迷你氣缸，薄型氣缸，無杆氣缸，三軸缸，雙軸缸，氣動手指，擺動氣缸等等

5、緩衝：無緩衝，氣緩衝，橡膠緩衝，液壓緩衝

6、磁感應開關：主要檢測氣缸活塞行程，需要進行檢測活塞，以及來進行位置停止，可以選擇磁感應開關，一般選取兩個

7、安裝方式：前後法蘭，腳架，單雙懸耳，中間鉸軸式等等，按安裝時考慮。