汽車都降價了嗎

汽車都降價了嗎，在幾年前，一輛汽車可謂是非常昂貴的，普通家庭是難以承受，但是最近幾年卻越來越多的家庭開始購買汽車了，那麼下面就爲大家分享汽車都降價了嗎。

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其實現在的汽車大部分都存在減配的情況，例如，我們就拿現在的皇冠和12代的老皇冠比一下，一比較就能看出來，現在的配置方面真的是越來越低，其實這也是現在的汽車價格低的一個原因，具體的分爲以下幾個方面。

第一、在現在的社會的快速發展，我們國內的造車技術也越來越完善了

曾經，我們國產車還沒崛起的時候，那麼國外的一些汽車品牌，可以說基本上已經壟斷了市場，可是如今，這種壟斷現象已經被我們國產車打破了。

我們可想而知，當我們國內的汽車完全打破這些工業造車水平的時候，自然而然的會有人要放低身價跟我們做生意，例如，曾經一臺桑塔納要二十萬左右，根據膨脹比例來算的話，那麼現在就要賣到三十多萬，試問一下，現在一臺桑塔納三十多萬，你們說還會有人去買這輛車嗎？

所以說，我們現在所看到的桑塔納，不但更新換代了，配置方面還升級了，但是價格卻只有八九萬而已，這個價格就有很多人都能接受了。所以總的分析一下就是說，因爲我們國產車的技術越來越好，所以才迫使那些合資車品牌，或者是進口車，不得不選擇降價還獲取消費市場。

第二、國產車崛起，市場競爭加劇

其實我們也都知道，我們國內的汽車行業發展的總體來說算是比較遲的了，與歐美和日韓等偶家都有着很大的技術差距。那個時候。

然而對於那時候我們國內的汽車廠家來說，跟他們合作，開辦合資車，只有這樣纔可以獲得國外汽車企業先進的生產技術和設備，並且管理理念都是學他們的，只有這樣才能在短時間內快速的提升國內汽車的技術水平，也只有這樣我們國內的汽車才能成功破局。

第三、造車的成本降低了

任何產品都有成本，在汽車行業，然而成本纔是決定車價的一個重要原因，那麼畢竟每一家車企都不會做虧本的買賣，然而汽車的'價格之所以能越來越便宜，其實無非是造車企業降低了成本而已。

曾經的科技水平不先進，所以製造汽車的話，很多地方都是需要人工去操作，然而現在幾乎都是全自動化了，那麼機械完全已經代替了人工，不僅僅是如此，我們也都知道，其實現在的汽車在配置上減少的情況非常嚴重，而且很多標準的配置也都已經被偷偷地去掉了，目的就是節省成本來控制車價。

第四、就是未來的轉型

說到底，那麼不管是利用互聯網來生產車還是用人工來產車，無論結局到底是怎麼樣的，我們能確定的是，現如今的社會裏，造車技術真的是成熟了，更何況現在還在大力發展新能源汽車，這說明又有一個新的力量在和普通的汽車搶市場了，所以那些汽車企業如果再不想辦法降低成本的話，那就不會再有可能一直栓拴着消費者的心了。

其實總的來說，現在的汽車行業能夠得到普及，並且能夠走進每個人的家庭，其實和自身的降價並沒有太多的關係，我們想一下，其實這幾年來說，我們國人都變得更富強，而且收入也都逐步提高了，市面上還有各種的金融機構做輔助，這一系列下來，才導致我們買車變得越來越容易。

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如今，汽車市場的競爭越來越激烈，許多車企都面臨着不小的壓力，即使是豪車品牌也無法擺脫這種命運。如今，很多汽車廠商都必須拿出更大的誠意，降低售價來增加銷量。相比自身定位較低的平民化汽車，價格昂貴的高端品牌無疑將在價格上有較大優惠幅度。

當前許多豪車品牌都大幅度降價，比如BBA、沃爾沃和路虎等等，誰曾經沒有過狂妄自大的態度，現在只能低下頭向市場臣服。而且近期有一款美系豪車的售價也大幅下降，該車剛上市時售價高達54萬元，比奔馳GLC(參數|圖片)的價格還硬派，現在只剩下28萬多元。這部新車就是凱迪拉克XT5，不知道大家有沒有知道。

衆所周知，如今國內豪車市場已基本爲BBA所壟斷，而奔馳、寶馬、奧迪等入門級車型也紛紛推出，因此像凱迪拉克，沃爾沃和林肯這些豪車品牌就逐漸被BBA所壟斷。凱迪拉克必須降低價格，以提升銷量。凱迪拉克XT5則是一款大減價車型。

如果從汽車本身來看，作爲美系豪車品牌的產品，凱迪拉克XT5(參數|圖片)本身的質量倒不低。外表設計具有強烈的家族風格，鑽石切割的樣子看起來很英俊，配上大口進氣格柵，配上銀色鍍鉻飾條，看起來特別大氣。車體部分以較豐富的線條勾勒，凌厲的腰線貫穿車體，有很強的肌肉感，帶着美系車特有的野味。

內部佈置同樣是濃烈的美式汽車風格，皮質材料覆蓋與啞光木紋飾板相結合，再加上北美虎斑的設計手法，使之顯得更加高級豪華。全系列配備8英寸觸控大屏幕，科技感也相當不錯。電力則全系搭載2.0T渦輪引擎，最大馬力241匹，峯值扭矩350N·m，配9擋手自一體變速箱。

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部分汽車價格會小幅下降，但不會降太多。之所以這麼說，是因爲影響汽車價格的因素有很多，下面來仔細分析分析：

1、環境抑制汽車生產產能

大家都知道2020年新冠肺炎的疫情對各行各業打擊都非常大，像汽車產業的停工停產、供應鏈的停工停產嚴重影響汽車的產能，而本身意圖在2020年正式上市的全新車型、年度革新款型，以及交付時間較長的新勢力新能源汽車等，這些都使得汽車價格大跌。

然而2022年我們已經從新冠病毒中走了出來，各大汽車產業都已近逐漸恢復了正常化，所以2022年的汽車生產產能受影響的概率不大。

2、降價促銷給庫存降壓

汽車庫存積壓的話會佔用了更多的庫存容量、增加了庫存管理的難度，除此之外，還會影響到廠家和經銷商的資金流動，於是廠家很自然就會對汽車進行降價促銷。

但是我們在經過疫情的折磨後，越來越多人覺得有車出行更方便，不用擔驚受怕擠公交，所以在疫情得到控制後紛紛選擇購買車輛，所以許多人都趕在2020年年末買好車輛了，庫存家裏解決了，各個品牌的優惠活動也在2022年到來之際戛然而止。

所以綜合以上兩點來看，2022年車越來越便宜的可能性並不大。不過隨着《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）的簽署，讓中國與日本首次達成了雙邊關稅減讓安排，其中汽車零部件稅率減讓的範圍最大。

這就意味着將來國產車企進口日本的愛信精機、電裝等日本企業提供的汽車零部件價格會大幅下降，使得整車製造成本隨之下降。製造成本下降了，那麼汽車價格自然也會有所下降，只不過這種降價是需要一定的時間的，所以2022年僅一年無法完成大幅度的降價。

其實對於急需用車的消費者而言，趁早買車纔是王道，畢竟早買早享受，汽車不僅是一種代步工具，也可以作爲生產工具使用。如果汽車能夠給你帶來更大的利益的話，那麼與其等待汽車價格下降，倒不如現在就買，汽車給你帶來的價值可能遠高於未來降價的數額。