中國賽車手排名第幾

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中國賽車手排名第幾，賽車其實是個很寬泛的範圍各種賽車的差別太大，拉力賽其實是中國最早發展起來的汽車運動，對一般觀衆極其友好，下面來看看中國賽車手排名第幾。

中國賽車手排名第幾1

2022年F1新賽季首站巴林大獎賽結束了正賽的較量。最終法拉利車手包攬前兩名，勒克萊爾奪得新賽季首站冠軍。中國車手周冠宇第十五位發車，最終獲得第十名收穫1個里程碑意義的積分。這也是中國車手在F1賽場獲得的歷史第一分！

發車階段起步相對平穩，先頭車隊的三名車手排名沒有發生變化，漢密爾頓衝到第四位，第十五位發車的中國車手周冠宇落到最後。不過此後幾圈，周冠宇連續超越了裏卡多、拉提菲、諾里斯等多位車手上升到第十三位。

第十二圈，漢密爾頓率先完成進站，出站後被身後的周冠宇完成超越，不過漢密爾頓隨後完成了反超。此後先頭車隊的維斯塔潘、勒克萊爾相繼完成進站，勒克萊爾出站後經過一番攻防保助了自己的領先位置。

比賽中段，前四名依舊被法拉利和紅牛的四名車手佔據。第二十八圈，漢密爾頓第二次進站，此後幾圈，維斯塔潘和勒克萊爾也相繼進站，出站後勒克萊爾繼續保有對維斯塔潘的領先。

第四十六圈，加斯利賽車爆缸起火，賽會出動安全車。多位車手進站完成三停。第五十一圈，安全車撤出，比賽重新開始。第五十二圈，周冠宇超越米克-舒馬赫上升到第十二。第五十五圈和五十七圈，紅牛車隊維斯塔潘和佩雷茲賽車連續出現故障，周冠宇上升到第十名。最終法拉利兩名車手勒克萊爾、塞恩斯率先衝線，漢密爾頓獲得第三名，周冠宇第十個衝過終點，首秀獲得1個積分。

中新體壇微信公號報道，伴着引擎的轟鳴聲，周冠宇駕駛着阿爾法-羅密歐車隊的紅色系賽車衝過終點。在F1新賽季揭幕戰巴林大獎賽中，他最終排在第10位，獲得一個積分。法拉利車手勒克萊爾獲得冠軍。

他衝線時已經接近北京時間21日的凌晨1點，但在千里之外的中國，依舊很多觀衆熬夜見證了這一時刻。因爲，這是中國車手首次參加F1正賽。

在此前的排位賽中，周冠宇排在第15名。正賽起步階段，周冠宇的排名一度落到倒數，但他在前幾圈不斷超越前車，逐漸提升排名。

在後半程比賽中，周冠宇基本處於12、13名左右。比賽第46圈，場上有賽車起火，安全車出動。賽車之間此前拉開的差距瞬間變小，安全車進站後，最後幾圈的競爭變得異常激烈。

周冠宇在最後階段超越了自己在F2的老對手米克·舒馬赫，而紅牛車隊兩位車手連續退賽，使得局勢再次發生變化。最終周冠宇第10個衝過終點，順利完成了自己的F1首秀。

周冠宇的頭盔，印着青花瓷的圖樣，帶有明顯的中國風格，頭盔的正後面，印着一面鮮豔的五星紅旗。無數中國賽車手爲之奮鬥的夢想，在這一刻由周冠宇實現了。

“這將是一個我永生難忘的週末，對於我的祖國來說也有着重要的意義。”在揭幕戰之前，周冠宇曾經如此說。確實是這樣，比賽結束後，中國網友對於他的F1首秀給予了很高的評價。

在周冠宇的頭盔上，還印着上海外灘的天際線。周冠宇是上海人，上海也是中國大獎賽的舉辦地，自2004年F1比賽登陸中國以來，每年的上海大獎賽都會吸引無數人關注。

而中國能夠擁有自己的F1正賽車手，也是很多車迷一直以來的期盼。此前，曾有中國車手亮相練習賽，也有中國車手與F1車隊簽約，但在F1正賽的賽場上，始終沒有中國車手的身影出現。

周冠宇的出現，讓車迷們看到了希望。在正式登錄F1之前，周冠宇在其賽車生涯中已經創造了不少歷史。

在2020年9月進行的F2俄羅斯站第二回合衝刺賽中，周冠宇拿到其職業生涯首個F2分站賽冠軍。他也成爲F2歷史上首位奪冠的.中國車手。

而在2021賽季F2錦標賽中，周冠宇收穫4次冠軍、9次登上領獎臺，最終斬獲年度車手季軍。

去年11月，周冠宇正式加入F1阿爾法-羅密歐車隊，從那時開始，就有無數車迷翹首等待他的F1首秀。

“無論來自哪裏，能代表中國人走向國際賽事，在每一個領域、每一項運動中展現中國的最高水平，這是很值得驕傲的事情。”周冠宇曾說。

在個人的F1首秀中，周冠宇最終排名第10，儘管在發車階段有所失誤，使得排名掉落，但在後續超車的過程中，周冠宇的駕駛很穩健，基本沒有犯新手容易出現的失誤。

從揭幕戰的駕駛表現以及阿爾法-羅密歐賽車本賽季的性能來看，F1首秀便拿到積分的周冠宇，在後面的比賽中，完全有機會衝擊更好的成績。

周冠宇的每一點進步，都在改寫中國賽車運動的歷史。他將在這個世界最頂級的圍場裏面證明，中國人也能在F1立足！

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中國賽車成就最高的職業車手

賽車其實是個很寬泛的範圍，就好像球類運動裏能分籃球足球乒乓球羽毛球一樣，各種賽車的差別太大，所以我會把不同的賽車分開說說。

拉力賽

說起來，拉力賽其實是中國最早發展起來的汽車運動，所以我把它放在第一個。儘管拉力賽天生轉播困難，看似受衆不多，但全國拉力錦標賽CRC幾乎每站比賽報名都是滿的，參賽門檻之低，圍場氛圍也好，而且對一般觀衆極其友好，每次比賽對地方當地產業的帶動都是非常可觀的。而中國豐富的地貌，使得CRC可能是路面條件最豐富的國家級拉力賽事之一。

基礎大，所以拉力賽的名將也是相當多。

盧寧軍，當之無愧的”中國車王“，中國第一代職業賽車手，1986港京拉力賽全場亞軍N組冠軍，1993年再奪N組冠軍，在CRC賽場做爲初代車王，也曾三奪總冠軍。

拉力賽的最高賽事WRC在改制後有且僅有過一次中國分站，1999年的北京站。說到這一站，就有一位同屬中國初代職業車手序列、與老盧一道被國家體委送至英國學習賽車的文凡，無論如何也繞不開。在這次比賽裏，文凡斬獲全場19，N2組冠軍，是中國車手在國際賽事裏斬獲的第一個真正的世界冠軍。儘管這個組別基本全都是中國車手，但也是WRC上的歷史記號。

中國的拉力賽傳說般存在唯徐浪莫屬。在00年代，徐浪可以說是CRC少有的可以正面硬剛外援車手還佔上風的中國車手，奔放的駕駛風格也極具觀賞性（據圍場傳聞，08年的穿越東方越野拉力賽前夕，徐浪和三菱WRC車隊已經簽下了參賽合約，做爲主力車手在下賽季參加WRC，他的去世也是讓三菱徹底退出的最後一根稻草）。

同時期的”拉力神童“劉曹冬，19歲就斬獲了當時CRC最高組別N4組總冠軍，在徐浪離世後力抗外援車手。

在這兩位之後是圈外更爲人知的韓寒，雖然沒有展現出前兩位對外援車手的壓迫力，但CRC五冠也不是大風吹來的，同時期陳德安

等名將也是很有實力。再之後涌現了寶島車手林德偉，從CTCC轉戰CRC的範高翔等年輕車手。

方程式

在方程式領域，現在最令人期待的，也是最接近F1的中國車手周冠宇，無疑是最令人期待。早早進入歐洲的訓練體系，在意大利F4奪得年度亞軍，歐洲F3穩定拿分。進入F2後，也能做到經常登上領獎臺乃至奪冠，今年三戰比賽已經一冠一季。

更年輕的葉一飛，則在16法國F4斬獲總冠軍，2020年獲得歐洲方程式拿下總冠軍。

周冠宇和葉一飛今天的成就和期許，也離不開前輩爲他趟過了路。在此之前，馬青驊

在F1的練習賽經歷曾經令國內車迷歡呼雀躍。而更早的程叢夫，在英國F3斬獲的全年亞軍也是相當有含金量。

房車賽

離開F1，轉戰房車賽的馬青驊，代表中國人在房車賽取得過前所未有的最高成就。WTCC三次分站冠軍恐怕需要很長時間後才能打破了。

耐力賽

做爲國內相對更冷門的汽車運動，中國車隊和車手也取得過優異的的成績。2017年勒芒，董荷斌

和程飛所處的車組包攬LMP2組別的領獎臺前兩位，創造了歷史。在WEC賽事裏，兩人也頗有斬獲。

而更爲人所知的是，這支車隊叫”Jackie Chan DC racing“，大哥和程飛共同創立的車隊。

越野拉力賽

在Rally Raid領域深耕多年的韓魏在2020年獲得達喀爾總成績第十，刷新了中國人在達喀爾取得的最好成績，而在絲綢之路拉力賽裏也多次奪冠，更不用說是還他歷史上汽油組奪冠最多的車手。他的車隊推出的吉利baja賽車，讓中國製造的賽車也能躋身世界一線水平。

而在他之前，做爲較早一批職業車手的盧寧軍和周勇也在達喀爾取得了相當不錯的成績。周勇的總成績19名在相當長時間裏一直是中國車手的達喀爾天花板，離開方向盤後，周勇創立的勇之隊同樣成績不俗。

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中國最頂級的賽車手

2021年11月16日下午，世界各地的媒體報道說阿爾法-羅密歐正式宣佈簽約中國球員周冠宇。這意味着現年22歲的周冠宇已經成爲中國第一位F1車手。

大多數非體育愛好者可能不明白這份“合同”包含多少黃金。今天，w修女將給大家做一個簡短的科普講座：

目前，世界上只有10支F1車隊，每支車隊只能有2名車手。換句話說，全世界只有20名F1官方車手。毫不誇張地說，這是一個比宇航員更稀缺的職業。這也是自新中國成立以來，許多前人未能涉足的領域。在過去的幾年裏，許多優秀的中國司機，比如程從福和馬清華，對這款車的“王宮”產生了影響，但他們未能如願加入。如今，周冠瑜的成功參與不僅創造了歷史，也填補了中國體育在賽車方面的空白。

官方消息公佈後，國際電聯聯繫了賽車愛好者韓寒，韓寒在電話中描述了周冠瑜：

“很多非賽車朋友不明白他（周冠瑜）成爲中國第一位F1賽車手的意義。我和朋友們這樣描述-- 這相當於劉翔代表田徑，姚明代表籃球。" 藉此機會，w修女也想和你們談談這個上海小夥子成功加入F1對中國意味着什麼。 01 如果你想了解周冠瑜加入F1的意義，你必須首先了解F1。 F1的全稱爲“FIA一級方程式世界錦標賽”，這是國際汽聯舉辦的最高水平的年度賽道系列賽。