比亞迪海豚新能源汽車怎麼樣

比亞迪海豚新能源汽車怎麼樣，越來越多的汽車品牌推出新能源汽車，而比亞迪推出的一款長度剛過4米的小型兩廂車命名爲“海豚” ，下面瞭解比亞迪海豚新能源汽車怎麼樣。

比亞迪海豚新能源汽車怎麼樣1

優點：買車之前就已經看過這臺車的詳細信息了，感覺挺靠譜的，配置豐富，續航也還行，造型時髦！

缺點：一個就是高速上的動力偏弱，平常跑市區完全感受不到，上了高速就很明顯了，感覺要想跑到120幾乎要把油門踩到底才行，另一個就是空間了，後排坐三個人還是很擠的，沒有一點SUV的大空間感，好在後排不會經常滿載，還算可以接受。

外觀：整體上看起來比較成熟穩重。適合我們、中年人，LED光源亮度太高了，隔得很遠的地方光線都很好。

內飾：內飾方面設計風格就是比較舒服的了，內飾的材質也是比較到位的，異味也基本沒有，內飾方面我還是比較滿意的，做工還是比較細緻的。

空間：空間確實差勁了點，在空間使用方面來說，前排的空間倒是大小合適了，後排空間的話是勉強夠用，後備箱就是差勁了點，後備箱基本放不了什麼東西，不太夠用。

配置：買車第一眼就是外觀，覺得不好看的當然就不會購買了。所以這輛車的外觀我還是很喜歡的。顏色和設計上都很有個性，非常符合年輕人的審美，在這個追求個性的年齡，這款車的回頭率肯定不低。

連尾部的備胎也是做的非常時尚，和整體車身顯得十分的協調，這也使得它的外觀更加富有個性。同時車上還帶了很多中國風的元素，這種感覺也是其他車主感受不到的。

動力：起步感覺比朋友的汽油款的車起步要快，後期加速時也很棒，開起來很輕鬆。空調打開後也一點都不影響加速，提速很快。在路上的話駕駛對於超車，變道也是一腳油門的事兒。

平時在路上我開車也不是特別的快，而且路上也會很堵，所以動力現在對我來說還是挺滿意的。

操控：操控給人的感覺還是比較順暢的，方向盤很有手感，指向也是很精準，底盤的抓地力也很足，開起來你會感覺特別的穩。整體的車子軸距不是很長，在過彎的時候有一個良好的抓地力，而且彎感更好掌握。配置基本上足夠，自己上車也比較快，一開始有點不習慣剎車，容易踩過頭，不過過段時間下來就習慣了不少，自己喜歡單手操作，方向盤摸起來很舒服，對方向盤很滿意，在減震方面有點小小的不足，在坑窪路段車身抖動有點大。

續航電耗整體是比較滿意的，剛開始買新能源車肯定要考慮充電的問題，還好小區內設有充電樁，這也是我下定決心購買的原因之一，我也就不用擔心充電的問題。

在電量充足的情況下，在城市中跑是肯定沒問題的。充滿一次電差不多能跑400公里，肯定是沒有問題的。

續航：比亞迪作爲我國新能源的首創品牌在電池即續航上有着很大優勢，在平攤的道路上，跑400公里沒問題的。

舒適：舒適性我還是非常滿意的，座椅很舒服。胎噪和風噪都不算太大隔音效果很不錯，車子也很穩過坑窪路段時坐車上也不是很顛簸，在車內的話開着空調特別舒服，空調的出風也是很快的，音響的效果也不錯。放了音樂音質感覺特別好，在車內聽着音樂開的車感覺特別的舒服，也很愜意。

比亞迪海豚新能源汽車怎麼樣2

在工信部最新一批的新車申報信息中，我們看到了這款新車。此次比亞迪申報了兩個不同版本的車型，一款整備質量1285kg，另一款整備質量1405kg。不難推斷這是兩種不同續航版本的車型，電動機功率兩款車型一致，均爲70kW。

在動力電池方面，申報信息中表明它會採用磷酸鐵鋰電池，所以比亞迪給海豚裝上刀片電池也是可以肯定的。至於車身尺寸，長寬高是4070（4125）/1770/1570mm，軸距爲2700mm。

通過申報信息可以看出，比亞迪海豚將會是一款針對城市通勤的小型純電兩廂轎車，那麼比亞迪爲什麼會推出一款這種小車呢？

比亞迪需要年輕產品

看看比亞迪的主要在售車型，秦PLUS、宋PLUS、漢、唐等，如果從技術上來說他們都算是很有競爭力的產品，可是氣質方面就會讓人感覺不夠靈動。

雖然我們都在肯定比亞迪現在外觀和內飾的設計，但是這種風格顯然不會受到年輕羣體的喜愛。

就像我老爸很喜歡漢的內飾設計，可我卻對這種樣式沒有一點興趣。

所以，比亞迪需要更加年輕的產品進入市場。一方面是現在買車的年輕人越來越多，蛋糕越來越大；另一方面則是比亞迪這個品牌的氣質要年輕一些。

海豚從外觀設計開始就與現在在售的這些比亞迪不同，它並沒有採用“Dragon Face”樣式的前臉，比亞迪的外觀設計總監艾格先生表示，海豚的外觀設計理念是“海洋美學”。

在海豚的工信部申報信息中，可以看到它有多種車身彩色飾條可以選擇，這種多色彩的選擇無疑是對車子個性化的提升。

而在前段時間，網上曝出了海豚的內飾照片，雖然中控屏和儀表盤還是比亞迪的傳統樣式，但是在整個內飾的風格上，海豚已經採用了很多新的、年輕的設計語言。這種內飾風格和現在比亞迪其他車型的內飾相比，足夠讓人眼前一亮。

其實比亞迪目前也有比較針對年輕市場的產品，只是現在e網系列的產品和王朝系列產品相比，就會覺得做得不夠用心。這次的海豚似乎也展示出一個信號，比亞迪或許要在這部分年輕市場中開始發力。如果再不發力的話，它能夠搶到的市場份額就會越來越少。

對手開始佔領心智

現在國內這種純電小車，長城旗下的歐拉算是非常出色的一個品牌。從最早的歐拉R1，到現在的黑貓、白貓、好貓。歐拉用這種萌萌的設計方式征服了很多年輕用戶，特別是女性用戶。

並且在大街上看到很多歐拉黑貓，都是車主進行了一些外觀改裝的。換個輪轂、貼個顏色膜，整輛車的氣質立刻變得與衆不同。對於這類本就吸睛的小車來說，外觀的可玩性是一個非常大的特點。而歐拉黑貓在這一點上，做得確實出類拔萃。

比亞迪想要在這個市場中拿到足夠大的份額，歐拉是一個不可不提的對手。可是比亞迪在這部分市場中已經處於落後的狀態，想要追上歐拉可不是一件容易的事情。

當然了，比亞迪在造純電動車方面，技術優勢也算是比較明顯。海豚將會基於比亞迪的最新e平臺3.0進行打造，在e平臺3.0中，電驅動系統升級爲8合1模塊，綜合效率可超89%。並且還融入了800V閃充技術，對於用戶頭疼的充電問題也有改善。

雖然比亞迪海豚在外觀的設計上不及歐拉那樣來的'Q萌，但是作爲一款採用比亞迪最新平臺技術的車型，它在性能上的表現或許會令人眼前一亮。如此一來，海豚和歐拉的貓咪們相比，技術方面或許會是一個優勢。但外觀和內飾的設計部分，這就看不同消費者的喜好了。

海豚能火嗎？

最後我們來聊一個話題：海豚這部車能不能大賣？

對於比亞迪來說，自己的王朝系列產品完善程度足夠高，並且銷售網絡也已經足夠成熟。所以根據此前e網和王朝兩個系列的分類，e網現在處於一個需要拯救的狀態。畢竟王朝系列的車型現在普遍關注度都比較高，相比之下，e網如果再不進行車型的更新，那就真的救不回來了。

所以海豚這部新車，算是比亞迪重新激活e網的一個產品，另外此前比亞迪已經申請了鯊魚、海鷗、鯨魚、海豹這些商標。如此一來，比亞迪e網和王朝的區分也就更加清晰。

原先的設定中，e網主打低端車型，王朝主打高端車型。而在海豚之後，e網主要針對年輕消費羣體，車型的設計語言更靈動、價格相對更低；王朝主打更高階的消費市場，設計風格更加端正、價格也就相對高一些。

想要大賣的話，海豚在外觀內飾的設計以及技術方面都有不錯的能力。最主要的價格方面，我們不妨來推斷一下。

歐拉黑貓和好貓的價格分別是6.98-10.28萬元和10.39-16.09萬元，恰好涵蓋了5-15萬元這個比較大的價格區間。而比亞迪海豚的尺寸又恰好介於這兩款車型之間，再加上採用了最新的e平臺3.0，所以起步價格肯定會比6.98萬元要高，預計會在8-9萬元之間。

海豚目前申報了兩種不同續航的車型，續航更長的車型價格必定更高，不過考慮到車輛級別的定位，或許海豚的最高售價會低於13萬元。也就是說，我推測海豚的價格區間可能會在8-13萬元。

如果定價不高，我想海豚這款車不會愁賣，比亞迪在新能源車方面的口碑一直都不錯，再加上現在技術實力也很強，所以影響海豚銷量的因素就是定價。當然了，什麼時候比亞迪能夠把那套用了很多年的顯示屏UI進行一下改變，或許銷量會有一個更好的提升。

比亞迪海豚新能源汽車怎麼樣3

新能源汽車換電池費用

一般來說，現在更換整車電池的話費用大約爲6到8萬元，但是很多廠家也爲了消除消費者的顧慮，都推出了以舊換新的服務，整體算下來的話，更換整組電池的價格大約在五萬左右。

當然了，未來新能源技術越來越好，新能源電池的價格也會越來越低，今年買一臺新能源汽車，開上六七年，說不定未來電池價格一兩萬就可以更換了。

在這裏我說的是普通新能源汽車的電池更換費用，像什麼特斯拉等豪華車型價格肯定更貴！

像這臺寶馬i8，這一組電池換下來最少20萬。

新能源汽車電池壽命

一般來說現在普遍使用的都是三元鋰電池，這類電池優點非常明顯，電量足，污染少，而且最關鍵的是使用壽命長，不過有優點肯定也有缺點，那就是電池非常容易出現老化現象。

說完了優缺點，咱們來說說這個壽命情況，合格三元鋰電池的正常使用壽命爲8年，具體行駛里程爲15到20萬公里，這兩個階段只要達到了一個，就必須要更換電池了。本田、豐田、比亞迪、奇瑞、大衆等車型都使用三元鋰電池，就算是特斯拉也是一樣。

如何延長電池使用壽命

其實電池也是可以延長使用壽命的，很簡單，保持勻速行駛，激烈行駛會對電池造成一定的損傷。

而且必須要養成經常給電動汽車充電的好習慣，電池長時間饋電，會導致壽命大幅度降低，所以經常充電是關鍵。

鋰電池是非常高級的，支持隨充隨用，完全不用考慮放電問題，經常性充電纔會讓鋰電池保持正常的形態，延長壽命。

新能源汽車是未來的發展趨勢，隨着技術的不斷髮展，我想未來新能源汽車會變得更加完美！