產品可行性報告範文

產品可行性報告範文。在職場上，我們想要研究一個新產品的時候，首先就得拿出一份產品可行性報告，這樣才能說服他人。接下來就由小編帶大家詳細的瞭解下產品可行性報告範文的相關內容。

產品可行性報告1

因爲各行業及項目性質不同,具體項目的可行性報告內容也有區別，具體可以參考編制大綱對各行業項目可行性報告內容的介紹、xx整理一般可研報告內容如下、

投資必要性、主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業政策等因素，論證項目投資建設的必要性； 技術的可行性、主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，並進行比選和評價；

財務可行性、主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，並從融資主體(企業)的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力；

組織可行性、制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協作關係、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執行；

經濟可行性、主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區域經濟發展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創造就業、改善環境、提高人民生活等方面的效益；

社會可行性、主要分析項目對社會的影響，包括政治體制、方針政策、經濟結構、法律道德、宗教民族、婦女兒童及社會穩定性等；

風險因素及對策、主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規避風險的對策，爲項目全過程的風險管理提供依據。

許多投資項目的可行性研究不重視項目投資風險預測,僅侷限於不確定性分析中簡單的風險技術分析,甚至只憑借經驗和直覺主觀臆斷,對項目建成後可能出現的風險因素預測不夠,爲項目的實施留下安全隱患、因此,強化投資風險意識,做好建設項目前期工作中可行性研究的風險預測,制定防範和化解措施,是避免決策失誤,爲建設項目科學化、民主化決策提供可靠依據的根本保證。

產品可行性報告2

產品技術可行性分析報告

目 錄

一、總體描述

二、關於公司

三、項目分析

四、經營分析

五、風險防範

六、財務評價

七、結論

XXX生態汽車公園項目

可 行 性 報 告

一、總體描述

汽車公園概念的生成，是伴隨着中國汽車工業的發展以及汽車運動市場環境的逐漸擴大而產生的一項可滿足不同需求的經營項目。它是在當今經濟環境條件下而引發的；具有未來運做空間的產業項目。

提出這樣一個概念的理由如下：

A、中國汽車工業的迅猛發展，家庭轎車保有量的持續增長；有車族對運動、休閒場所的需求。

B、金港汽車公園運作證實，作爲國內具備綜合功能的汽車運動場地，在集合了專業賽道與商務活動環境特點優勢下，已將運動項目的經營特色呈現出來，並已逐漸贏得各類需求者的認可。

C、汽車運動的多元化引發了專業賽事、商務推廣、場地經營互動需求的出現。

D、未來汽車運動賽事對場地規模、場地經營者、場地設施等條件指數的綜合需求提出了更高的標準。

E、汽車運動所帶來的商機，已成爲衆所周知的熱點，F1進入中國，使百姓欣賞到級別汽車賽事成爲可能。

F、“XXX生態汽車公園”的概念是將的XXX長城自然條件優勢與汽車產業、汽車運動融合的定位，是當地環境規劃與經營的理想結合。

二、關於公司

志港集團是在香港註冊並擁有北京伊力諾依投資有限公司、北京金港展覽展示有限公司、香港華訊賽車推廣有限公司。

北京伊力諾依投資有限公司是家大型的股份制企業，成立於1995年，公司主要從事中高檔傢俱設計、生產、銷售及進口業務，並且代理德國ROLFBENZ、意大利GIORGETTI、LOFT、NEMO等國際品牌，已形成了一套獨特完整的運作體系，在業內享有極高的聲譽和市場佔有率。

伊力諾依發展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生產基地，擁有了上萬米的伊力諾依家居大廈、五千平米的亮都時尚店和北京、上海11家自營店及超過30家全國各地的加盟店。

華訊賽車推廣有限公司（以下簡稱華訊），是由志港集團投資建立；，其主要功能爲：參與管理組織國際、國內汽車賽事的宣傳推廣及爲汽車製造企業提供綜合性營銷活動的策劃服務機構。

華訊的公共關係及業務範圍已涉足歐洲、亞洲地區的合作範疇，在香港、日本及英國均設有聯絡辦事處，在國內與政府部門、汽車生產商保持着良好的合作關係。

華訊在2002年成功地運作了全國汽車場地越野賽，首屆北京賽車節以及米納爾迪 F1 賽車首次馳騁中國賽道，公司不僅落實了所有賽事的贊助商，還負責所有賽事及相關活動的商業推廣，媒體公關，及大部分的賽事管理工作，其中包括車輛的海關進口，運輸，相關人員的接待等繁瑣細緻的工作。

公司十分注重經營管理和人才儲備，充分運用商業手段拓展經營，且已逐漸體現出發展優勢。

三、項目分析

XXX生態汽車公園的建設規劃，將本着場地經營與周邊資源優勢有機結合的思想，在XXX特區條件基礎上增強園區內項目間的`互動發展。

XXX生態汽車公園，在規劃上將着重體現綜合性能；注重協調發展的目標，從基礎設施建設入手體現環保、運動、休閒、商務綜合經營一體化功能。 XXX生態汽車公園項目規劃

項目分類：

一、運動競賽：

長城國際賽道—這是園內競賽項目中主體部分，將建成F1級別的標準賽道，用於舉辦各類方程式比賽、場地汽車賽，汽車試乘試駕等項目。

場地越野汽車賽道—可舉辦專業越野汽車比賽及汽車俱樂部會員活動，廠家試乘試駕新車推廣項目

場地摩托越野賽道—將作爲摩托比賽專用場地及摩托俱樂部訓練活動場地

卡丁車賽道—用於舉辦卡丁車比賽；目前由於國內特別是在北京，專業性的卡丁車場地很少，未來XXX卡丁車賽道及綜合設施可成爲比賽及卡丁車愛好者的訓練基地，賽道利用率會較高。

自行車競技賽道—自行車運動作爲大衆型運動項目，極易推廣普及，北京地區擁有廣泛熱愛山地自行車運動的羣體及山地自行車俱樂部，這將使賽道的利用率得到提升，同時北京市區—XXX—長城又是中外遊客自行車旅遊、健身的路線，結合生態環境，以俱樂部形式開發健康旅遊項目。

車模、航模運動—作爲國家體育總局主管項目，車模、航模是聚人氣的戶外專業運動，參與者年齡廣泛，特別是青少年羣體中愛好者居多，在經營方式上既要保障專業性也要注重普及性，可採取夏令營形式結合XXX周邊旅遊環境進行整合，多方位經營。專業的車模、航模俱樂部是以場地爲訓練場所，而對愛好者來講；場地則是一個學習、交流、體驗運動好去處。這樣一個專業與普及相結合的運動項目會成爲場地長期經營的內容。

培訓中心—培訓中心是以綜合功能設置爲主導，開設汽車、摩托車、卡丁車等項目的培訓。設置專業和普及型兩種級別的培訓結構，在保持場地專業特性之外，也要注重經營與生存環節的需要。 二、商務活動

試乘試駕體驗—汽車工業的蓬勃發展，新車型的不斷推出都給專業場地的經營帶來機會（據報道未來10年將是中國汽車工業迅猛發展的時期），各種車型的試乘試駕及商務推廣活動已是商家廣泛採用的形式，未來XXX生態汽車公園內的專業賽道，以及裏炮村的自然地貌可爲不同車型、不同內容、不同品牌、不同需求的客戶提供不同形式的服務，這將成爲我們經營的核心，是鏈接汽車產業；促動場地經營發展的支柱項目。

汽車俱樂部—組建XXX生態汽車公園俱樂部，其核心工作是以網羅、服務於前來場地進行各類活動的客戶羣體，建立以會員機制爲手段的經營方式，包括與各項運動相關的產品售賣、信息諮詢、場地設施經營等功能的綜合部門。

汽車文化廣場——提供大型活動、汽車展覽展示、汽車*等內容的活動場地。

汽車假日酒店—汽車公園的建成，多重項目的規劃，特別是別大型汽車賽事的啓動以及商務活動、旅遊項目的開發都需要有相關的配套設施提供服務。在園內修建具有四標準的汽車酒店，是完善配套設施建設的關鍵部分。

酒店是圍繞汽車文化的主題進行設施規劃的，在功能上以着重考慮爲汽車賽事、汽車商務活動、旅遊休閒羣體的需求爲主線，概念上是有別於一般飯店的設施標準，加強酒店功能人性化的細節設置（如：注意從事汽車比賽、訓練人員的飲食結構的特殊要求設置運動食譜等）以滿足汽車族的需求。

汽車綠色園區——倡導生態環境特色是汽車公園項目的核心要素，也是經營賣點。場地建設注重植被綠化的要素，綠色園區從建設之初是與各汽車廠商聯手規劃，建成與企業文化內涵相吻合的景色。採取商家買斷冠名；場地提供服務管理的方式，讓企業得到一個可施展個性文化、具有實際意義的汽車園林。

創建軍地合作新模式——坦克部隊訓練場地與汽車越野賽道結合，使場地資源產生化。

在汽車公園整體規劃中將幫水峪、裏炮村劃入園區，結合XXX經濟工業區共同開發。沿陽光馬術俱樂部與裏炮村修建公路以保障汽車公園未來運行的統一性。

馬術比賽與汽車賽事同屬高檔運動項目，具備互動潛能，裏炮村自然環境符合生態園區項目建設條件，具有遠期效能的經營前景。

四、經營分析

一、 經營模式：

由北京伊力諾依投資有限公司與XXX實業總公司共同組建“XXX生態汽車公園股份公司”負責園區項目規劃建設。XXX實業總公司承擔土地徵用、協調統籌解決相關村民、部隊、高速路出口的規劃等工作。

根據賽車運動項目的專業性，由香港華訊賽車推廣有限公司與XXX生態汽車公園股份公司共同組建中外合資公司“長城國際賽道有限公司，負責園區內的長城國際賽道的建設及經營管理，充分發揮專業公司的特長，確保項目的完善發展。經營結構：

二、 經營策略：

1、 我們面對的是一個龐大的，潛力無限的市場。如何在確定一個長期戰略目標的基礎上，制訂出超常規發展的經營策略，是保持我們處於市場者地位及具備核心競爭力的關鍵。

如何做到市場規模的迅速擴大和品牌價值的提升；最終保持盈利能力的增長則成爲經營的關鍵。所有經營者是要用優良的經營業績實現我們的使命，回報股東。

2、 策略首先來自於自身，對於賽車場地經營者來講，汽車運動項目的生存發展已不能只注重某一項賽事的得與失。“汽車公園”的經營思路是以多角度、寬泛的運做理念做主導，體現綜合特性。將長期項目與短期賽事捆綁經營，以商家活動、展覽展示、場地出租、場地廣告、生態旅遊、賽事贊助、娛樂服務等內容保障場地的規模發展。

3、 從立項之初就着手內部機制的建立，注重人力資源的匹配；明確管理目標，真正體現以人爲本的原則。

4、 將金港汽車公園與XXX生態汽車公園互動經營，目前作爲國內的汽車公園場地經過兩年的運行，金港已開始出現場地的面積不能滿足客戶的需求，發生賽道預定安排不開的現象。因此XXX場地的建設啓動將會促動金港功能化，同時兩個場地共同發展的步伐將引領國內汽車運動項目經營方式的潮流。

5、 XXX生態汽車公園會給當地的經濟帶來新型產業商機，場地的起用可解決就業問題；帶來新的生活觀念；新的生活信息；從整體上爲XXX特區發展帶來活力。

五、風險防範

經營風險：公司的初創階段，發展與擴張的速度會比較迅速，易出現難以預料的問題，該風險主要體現於經營戰略的制定與實施操作上出現某種失誤，影響公司的發展，該風險的防範措施主要依賴於公司嚴格要效的決策機制的執行，以及公司決策層的精誠團結與相互監督。

資金風險：籤於汽車運動市場其寬度和深度是一般傳統行業無法比擬的，運作週期較長，資金需求集中。該風險主要體現於流動資金不能滿足運營需求，服務性收入不能及時到位等，從而發生阻礙公司的正常經營，對於該風險主要防範措施一方面是要遵循“開源節流、穩健發展”的經營方針，同時保持與投資機構的緊密溝通獲得資金支持，保持與政府、企業的良好合作，建立資金迴流通道。

人才風險：公司決策層所需的人才是懂市場，會經營同時需求具有實踐經驗，技術能力強的中間力量。這些特殊人才是當前行業中比較匱乏的，該風險就體現在所需人才供不應求，人力成本較高也是一個方面，對於該風險的防範措施主要依賴於公司內部要具備足夠的競爭機制及合理空間，以良性福利待遇，股權或期權分配製度。逐漸確立企業文化，健全內部控制與激勵機制，緊密凝聚公司成員夢想與現實。

行業風險：作爲公司行爲與現有運動項目的規則相互結合並行的經營方式，會出現盈利目地與行業規則衝突的現象，同時固有運動項目結構和業內人士的意識都是風險因素。對於該風險的防範措施首先要以具有說服力的操作方式，填補項目失缺功能的手段，依靠強有力的行業主管機構支持，建立基於共同利益的長期友好關係。共同抵預風險。

上述風險將一直伴隨公司的發展過程，我們相信，風險的存在使得公司的經營運作會更加謹慎與準確，而且風險是促動公司進步與發展的動力之一，我們會以十足的信心與完善的策略面對變化與風險。

六、財務評價

資金預算

XXX生態汽車公園佔地5000畝，規劃建設爲6年，10年收回投資。

一期2003—2006年 投資2億人民幣

二期2006—2008年 投資3億人民幣

三期2008—2010年 投資3億人民幣總體8億人民幣

1、土地徵用費：100元/畝/年，5000畝/500，000元/年

（年保底分紅）

一期二期 三期

2、建公路費： 3000萬元人民幣 1000萬元人民幣1000萬元人民幣

3、建築設施： 3000萬元人民幣 1.7億人民幣1.9億人民幣

3、供排水線費： 1000萬元人民幣 2000萬元人民幣 2000萬元人民幣

4、場地修建費： 8000萬元人民幣 5000萬元人民幣 3000萬元人民幣

5、供暖供熱： 2000萬人民幣 2000萬人民幣 2000萬人民幣

6、停車場修建費：1000萬人民幣 1500萬人民幣 1500萬人民幣

7、綠 化 費：1000萬人民幣 500萬元人民幣 500萬元人民幣

8、電腦記時系統設施費：500萬/人民幣

9、行政辦公費：300萬人民幣 1000萬人民幣 1000萬人民幣

10、不可預見費：200萬/人民幣

計： 一期 二期 三期

2億/人民幣3億/人民幣 3億/人民幣

七、結論

XXX生態汽車公園的建成和使用，是將汽車產業項目引進特區，會給地方經濟帶來新生機，同時也促進了中國汽車和世界各國汽車業的科技，文化交流，爲社會提供了大量的就業機會，帶動了周邊地區的經濟發展；向國家交納大量稅金，爲公衆提供了新穎的休閒娛樂場所。

因此，建立XXX生態汽車公園不但是可行的，而且是必須的。它對社會經濟發展起着重要作用，必將產生極大的經濟效益和社會效益。

可行性報告

背景介紹

從上世紀改革以來(1978—XX)，中國農村發生了很大的變化。土地承包制的推廣，大大提高了農民的積極性，基本解決溫飽問題，經濟收入大幅度提高。同時中國經濟也發生翻天覆地的變化，國民生產總值增長了11倍在世界排行由第10位上升到第3位。

到了九十年代由於農村極度缺乏金中小企業融資源和支持城市的工業發展，增長率由10%降至4%，進一步刺激農村剩餘勞動力的輸出市場，大大加快了城市的建設力度。雖然表面上增加了農民的收入，實際上卻付出沉重的代價——爲了追求高額回報，城市加快勞動密集型企業的發展，而耽誤了技術密集型企業研發、發展和新產品的更新速度;同時耽誤了一代農村人受教育的機會及打工者的下一代人生觀念。

其實中國的成功或失敗不是取決於大都市修建多少摩天大廈而是取決與廣闊農村的經濟成就——因爲中國 是一個十足的農業大國。爲了積極響應新任中央領導人提出的政策，農村城鎮化發展是必然的趨勢。現行的農村像一片未開發的處女地，如果經濟條件得不到改善，農民不得不爲了改善居住、醫療和教育條件的支出從而把錢存起來，國內消費將很難大幅度增長。

高速度、高耗能、高污染已成爲當前我國經濟發展的一個重要特點。1979-XX年gdp年均增長9.7%，是世界上增長速度最快的國家。但我國單位gdp的能耗高出經合組織30個國家平均值的20%，資源供應緊張，所需石油約50%依靠進口。世界污染最嚴重的20個城市中，中國佔16個。據測算，我國環境污染損失約佔gdp的3%到8%，生態破壞(草原、溼地、森林、土壤侵蝕等)約佔gdp的6%-7%。大氣和水質污染影響居民生活質量，損害居民健康。

世界銀行估計，我國平均每年因大氣污染而早亡75萬人。經合組織測算，中國環境污染造成疾病和早亡的損失佔gdp的13%。高速增長的gdp，如果扣除過高的環境代價，實際發展不是高速度，而是低速度。經合組織認爲、中國雖然是世界第四大經濟體，但中國的環境標準更接近某些最貧窮的國家。

環境形勢的嚴峻是有礙於社會經濟的可持續發展的。近年來我國經濟高速度發展，而環境保護工作嚴重滯後，因而產生了大量污染。在全球20個污染最嚴重城市中，中國佔16個(《參考消息》XX年7月4日報導的世界銀行研究報告)，關於環境污染造成的損失，還缺乏全面而確切的統計數字，但許多學者和有關機構作了大體的測算、

——據國家環保總局環境與政策研究中心孫炳彥在《90年代初期中國環境污染損失和思考》一書中測算、1990、1992、1994年我國污染損失分別佔當年gnp的7.4%、6.9%、6.5%。

——國家環保總局局長解振華在《求是》雜誌XX年第3期發表的文章稱、據專家估算，我國每年的大氣污染、河水污染造成的直接經濟損失約佔當年gdp的4%-8%。

——據中國科學院環境與發展研究中心測算，1993年環境污染損失佔到當年gdp的3.16%，生態破壞(森林、草原、農田、水資源、溼地、土壤侵蝕、人爲災害)佔到當年gdp的6.87%，兩項合計損失佔gdp的10.03%。

——據世界銀行計算，中國1997年的環境污染損失佔到當年gdp的7.7%。

——據國家環保總局和國家統計局初步測算，XX年全國污染損失佔當年gdp的3.05%。但並未包括自然資源覈算，環境成本中也未計入生態破壞損失，即使環境污染損失，其內容也是不全面的。

高污染的後果包括致人疾病甚至早亡。據媒體報導、“世界銀行的中國污染報告近日完成。這份報告稱，中國每年約有75萬人早亡，主要死因是大城市的空氣污染。該報告是世界銀行花費數年時間與中國政府部門合作完成的。世界銀行的該研究報告指出，中國城市嚴重的空氣污染，導致每年有35萬至40萬人早亡，每年還有30萬人因室內空氣污染早亡。另外，還有6萬多人因水質嚴重腹瀉、胃癌、肝癌和膀胱癌而早亡，主要分佈在農村地區。”

又據經濟合作發展組織(oecd)XX年7月17日公佈的、經過18個月的調查寫成的首份《中國環境績效報告》中稱、“預計到2020年之前，空氣污染會導致中國60萬城市人口過早死亡，每年發生XX萬例呼吸系統疾病、550萬例慢支氣管炎和健康受損病例。這可能使中國國內生產總值損失13%”

上述資料，由於資料來源和計算方法的不同，所得數據不盡一致。但大體可以看出，污染損失佔gdp的比例在3%到8%之間;生態的損失所佔gdp的比例6%到7%。如果再加上由於污染而使人患病、早亡的損失，比例就更高了。如果從高速度增長的gdp中，扣除實際存在的、巨大的環境代價，那就不是發展的高速度，而是低速度。綜上所述，大致可以分爲三步走，具體實施方案如下、

一、合作或招租形式收回林地使用權，合理統一規劃，組建生態基地;初步建立可持續、環保、智能型森林現代化的基本規模，解決現有農村人口就業問題。這時期大致需要十至十五年或更長的時間，逐步縮小城鄉經濟差距，同時恢復農村破壞生態環境。

二、初步實施農村城鎮化，根據市場需求的發展方向統一規劃，集中管理;同時加大和完善生態基地的規模。在生態基地基本形成的同時，進一步加大和集中農村的土地(主要是耕地和水田)承租、建設規模，基本形成以經濟林、果林、觀賞林爲核心，整體規劃新承租的耕的，根據未來市場發展需求、土壤酸鹼度及地質條件形成交叉、互補生物種植帶。不符合種植條件的耕地退耕還林。這時期大致需要五至十年，爲農村城鎮化打下堅實的基礎，進一步縮小城鄉教育條件和醫療條件、生活習慣等必需條件，爲下一步發展做好堅實的基礎。

三、在前兩步的基礎上，基本實施城鎮化。具體集中在以下幾方面。第一、集中住宅區，統一規劃，集中管理和完善配套設施。二、進一步完善農民相關福利問題。三、進一步提高農民的收入，提高生活水平。四、制定和實施旅遊初步方案，初步建立省級療養和養老中心。進一步加強生態基地建設，基本展現最終的初步規模，爲以後持續性發展奠定良好的基礎。

組建生態基地可行性報告

(一)生態基地是未來農業發展的必然趨勢，更是山區邁向現代化的必經之路

隨着改革力度的縱向深入，城市經濟得到了空前的發展;而農村經濟狀況基本沒有大的起色，在青少年心中產生了極強的逆反心理，爲了改善生存的條件，不得不涌向城市。農田耕地沒有得到充分的利用，最主要的原因是採納傳統的耕作方法，而且農村勞動力明顯不足且分散，嚴重的阻礙了農村經濟的發展。隨着中央對農村政策的放寬，科技興農勢在必行，組建農業生態基地是必然的趨勢，也是解決農村精神面貌;縮小城鄉差距唯一解決辦法。

首先農村有大量的可開發生態資源。在經濟高速發展的城市，汽車尾氣`工業污水`城市噪音`各類磁力線的輻射讓人苦不堪言，直接或間接的破壞原有的自然環境和生態平衡。

第一、城市發展佔用了大量的耕地，破壞了許多的林木和草地，同時也破壞了動物的平衡和食物鏈。讓森林覆蓋率極低的城市再遭一劫。

第二、汽車行業的快速的發展，極大程度的污染了大氣的質量，同時加快了城市道路的建設;給城市的管理帶來極大的負面影響。

第三、城市的生活垃圾;工廠污水給環境也帶來了極大的負面影響。

第四、較強的磁力線包圍了城市裏生活的每一個角落，嚴重的危害了人類的健康。

第五、人類進入工業文明後，全球經濟取得巨大的發展和社會巨大的進步;人類的物質生活水平大幅度提升，精神文明也得到了空前的發展。但這種文明是以“征服自然”爲代價換取的，在工業愈發達的同時，人類對自然的掠奪和破環也日益加劇，地球的生態健康日益惡化。土地荒漠化擴展、水土流失加劇、洪澇災害與乾旱頻發、全球變暖、物種滅亡加速等等，無不威脅着人類的存亡。生態災害、生態危機、自然資源開發和利用，已成爲國際事物最敏感的重大問題，關係到國家的根本利益、甚至引發戰爭。

由於自然生態系統的整體性、自然資源的緊缺性，國內的上下游之間、地區之間也存在着矛盾。所以保護自然資源、節約自然資源、科學的利用自然資源、維護自然生態系統的動態平衡是未來發展的必然趨勢，組建現代化農業生態基地將是這次改革的核心內容之一。而森林生態系統更是陸地生態系統的重中之重，是該系統中分佈最廣、結構最複雜、類型最豐富的一種生態系統，也是功能最強大、最完善的資源庫、基因庫和能源庫。

大力培育和發展森林資源，保護和建設森林、溼地、荒漠等自然生態系統努力構建佈局優化、結構合理、功能協調、效果顯著的林業生態體系是生態農業建設的基礎保障。充分發揮林業在農田生態系統、草原生態系統、城市生態系統循環發展中的基礎作用，是其他生態系統和諧發展的前提保障。

發達的林業產業體系本身就是巨大的經濟循環體。傳統經濟是一種以“資源——產品——污染排放”爲模式的單項流動的線性經濟，其主要特徵是高開採、低利用、高排放、即大量利用地球上的物質和能源，又將污染和廢物排放到水系、空氣和土壤中、是粗放的、一次性的利用方式。而循環經濟體的流程是“資源——產品——再生資源”，其特徵是低消耗、高利用、低排放，追求對物質和能源的循環利用，對生態和環境的影響最小。

森林資源是一種可再生的自然資源其本身就是一個開放式的內部物質循環和外部物質能量交換系統，其循環過程爲“森林——利用——培育——森林。我們可以完全可以實現森林資源的多功能性、多效益性、低污染和高循環性。