共享單車爲什麼被破壞 共享單車爲什麼沒人偷

【導讀】：共享單車大火了一段時間以後，好像大家可以已經接受了天天騎小黃車的交通方式了，小編就和大家聊一下共享單車爲什麼被破壞？共享單車爲什麼沒人偷?共享單車是怎麼贏利的？

共享單車爲什麼被破壞？

“共享單車遭破壞”既損傷了他人的財物，也對老百姓的公共出行權益造成了損害。作爲一種公共交通工具，共享單車能夠有效地解決“最後一公里”的出行問題;在一些交通擁堵的大城市，共享單車讓許多人享受了有品質的出行。共享單車提供了良好的用戶體驗，老百姓自然會“用腳投票”。

“共享單車遭破壞”層出不窮，生動地說明了與共享經濟相適應的社會文明“慢了一拍”。少數愛佔便宜的人將共享單車當成免費的公共產品，要麼將其佔爲己有，要麼對其進行竭澤而漁的使用，讓其上演“公地的悲劇”。共享單車儘管具有一定的公益屬性，卻並非純粹的公共產品;它是“有主物”，而非“無主物”。

共享單車爲什麼沒人偷？

1、不是不被偷，是專業小偷很識貨，小黃車都是天津造的渣渣車；外觀漂亮，便宜通用是它最大的特點。專業小偷識貨，知道偷了也賣不出價格；所以專業小偷懶的費事；

2、共享(免費)的東西是檢驗素質的試金石，我國當代大學生的素質還有待提高。我一直以爲北京這幾所高校的學生都是高素質的人才，但我發現我想錯了，大概ofo的創始人也想錯了。

3、OFO出現時候就是在北京的幾所大學裏，裏面可以說是全國的學習成績最好的一幫好孩子，但是高分不代表高素質。就這幫好孩子還爲了點便利，就幹出很多沒素質的事，包括但不限於，藏車，上私鎖，故意破壞，拆鎖，鑽機械密碼鎖的漏洞，污損車牌等等。

4、既然車便宜，小黃車又利用創業環境下的網絡融資，融集了大量資金，反正便宜，也就燒點錢，往裏多投點車，彌補這少部分沒素質的學生黨造成的損失還是足夠的。所以你感覺不到車少了，讓人誤以爲是提前進入共產主義社會，人民素質大幅提高了，沒人偷OFO車。

共享單車是怎麼贏利的？

衆所周知，不論是ofo單車，還摩拜單車，如果用戶未支付押金，是無法獲取解鎖密碼或掃碼解鎖的。

簡單說，民衆想要免費騎ofo或摩拜單車的前提是，首先要支付押金，其中，ofo單車的押金標準是99元/人或賬號，摩拜單車的標準是299元/人或賬號。

因此，這些共享單車平臺的“免費騎行”或“免費大戰”，越多人的參與體驗，平臺就能歸集越多的押金，參與體驗的人體驗或週期越長，平臺佔用押金的時間也就越長。

這與滴滴、優步、神州、易到等早期的“補貼”大戰可謂“天壤之別”，網約車的補貼、燒錢，是無條件真燒錢；而單車平臺的免費大戰，其實是附條件的免費。

更重要的是，工作日期間，正常上班族的單車使用頻次一般是2次，所謂“免費”不過是少花2塊錢，但是，需要用戶支付給平臺99元或299元不等的押金。從籌資或歸集資金的角度來看，就單一用戶花2塊錢“借回”99元或299元，這個融資成本應該不算高。

此外，平臺在免費騎行活動結束後，輔助大力度的“充返活動”，還能吸引用戶支付更多的費用且繼續長時間佔有押金資金。