“長江三峽1”首航：充電一次續航百公里

“長江三峽1”首航：充電一次續航百公里，據介紹，該遊輪利用清潔水電充電，6個小時可充滿，一次充電可續航100公里，“長江三峽1”首航：充電一次續航百公里。

“長江三峽1”首航：充電一次續航百公里1

歷經300多個日夜的攻堅克難，3月29日，全球載電量最大的新能源純電動遊輪“長江三峽1”，搭載全新技術和多項榮譽成果，在湖北省秭歸新港舉行首航儀式。

“長江三峽1”純電動遊輪是國家工信部高技術船舶科研項目、交通運輸部交通強國試點項目，是宜昌市與中國長江三峽集團深入貫徹長江大保護戰略、推動實現“雙碳”目標的戰略合作成果。

遊輪由三峽集團旗下長江電力與宜昌城發集團旗下湖北三峽旅遊集團共同投資建造，汾西重工、中船重工、704研究所、北京理工大學、寧德時代等院校、研究所和船舶領域設計研發製造單位共同參研。

集當前世界多項前沿技術於一身的“長江三峽1”，擁有兩項全球之最——全球載電量最大的新能源純電動遊輪，搭載的寧德時代總電量約7500kWh的磷酸鐵鋰電池系統，相當於126輛特斯拉Model3的電量，全船電池系統分4個電池艙佈置；

全球第一個採用高壓+低壓充電方案，首次採用高壓充電+低壓補電的電池充電模式，搭配10kv港口充電設施，解決了大型純電動船舶大功率充電難題。

在智能化程度方面，它擁有兩項之首——首次設計研製大型船用直流變頻中央空調系統，實現30%以上的節能；首次採用阿里雲對全船電池管理系統、功率管理系統、檢測報警系統以及船舶監控系統進行智能化管理，實現數據船岸一體監測、共享和分析。相關設備和系統的研發製造，填補了電動遊輪領域內多項技術研究應用的空白。

“長江三峽1”全長100米，總寬16.3米，額定載客量1300人，共分四層。遊輪投入使用後，主要運行兩壩一峽、長江夜遊、三峽升船機等旅遊航線。相比傳統動力船舶，“長江三峽1”遊輪一次充電可續航100公里，每年可替代燃油530噸，減少各類有害氣體排放1660噸。

這是湖北三峽旅遊集團志做中國內河遊輪旅遊產業的領航者，在純電動旅遊車的.基礎上，佈局綠色發展版圖，升級“兩壩一峽”品質，實現“水上電動船、陸上電動車、港中電能網”綠色協同的重要成果，是宜昌建設世界旅遊名城、清潔能源之都的一張重要名片。

“長江三峽1”首航：充電一次續航百公里2

記者從三峽集團獲悉，我國自主研製的新能源純電動遊輪“長江三峽1”號29日在湖北省宜昌市秭歸新港首航，在推動電化長江進程、加快內河航運綠色低碳發展方面，具有示範意義。

據介紹，該遊輪利用清潔水電充電，6個小時可充滿，一次充電可續航100公里，每年可替代燃油530噸，減少有害氣體排放1600多噸，是目前世界上載電量最大、智能化最先進的新能源純電動遊輪。

“長江三峽1”號駛入三峽升船機。受訪者供圖

據三峽集團有關負責人介紹，“長江三峽1”號遊輪全長100米，有4層樓高，設計載客人數1300人，具有電池容量大、客位數多、智能化水平高等特點。該遊輪是工信部高技術船舶科研項目和交通運輸部交通強國試點項目，由宜昌城發集團所屬湖北三峽旅遊集團和三峽集團所屬長江電力共同投資建造，國內大學、研究所和電動船舶設計研發製造單位共同參建，擁有自主知識產權。

“長江三峽1”號通過三峽升船機進入三峽下游航道。受訪者供圖

該負責人表示，該遊輪採用了先進的直流組網控制系統，並在內河上首創應用10千伏高壓充電技術。在電池動力系方面，由三峽集團牽頭，聯合中國船舶集團汾西重工完成了整個動力系統的設計、研發和集成，實現了國產化。船舶內部所搭載的是寧德時代動力電池，共配備了15個獨立電池組，總電量約7500千瓦時，相當於100多輛以上電動汽車電池容量的總和。

“長江三峽1”號首航。受訪者供圖

據瞭解，2018年，長江電力立項“長江港口岸電及船舶電動化研究”科研項目，推進電動船項目。2019年，長江電力與宜昌交運集團簽訂協議，合作打造電動船。2020年12月，電動船開始建造。2021年12月順利下水試航。該遊輪投入運營後，將主要用於兩壩一峽、宜昌長江夜遊、三峽升船機等旅遊航線，並具備宜昌城區濱江遊、國際學術會議等活動功能。

“長江三峽1”首航：充電一次續航百公里3

據長江日報報道，3 月 29 日上午 9 時許，世界上載電量最大的純電動旅遊客船 ——“長江三峽 1”號，在宜昌市秭歸新港碼頭首航。

據瞭解，“長江三峽 1”號由三峽集團所屬長江電力和宜昌城發集團所屬湖北三峽旅遊集團共同投資建造，是工信部高技術船舶科研項目和交通運輸部交通強國試點項目，擁有自主知識產權。

相比於傳統動力遊輪，“長江三峽 1”號利用清潔水電驅動，每年可替代燃油約 530 噸，減少有害氣體排放 1600 多噸，是一艘真正實現“零污染、零排放”的綠色船舶。

“長江三峽 1”號長 100 米、寬 16.3 米，設計載客人數 1300 人。它的動力來源是 15 個獨立電池組，總電池容量約 7500 千瓦時，相當於 100 多輛電動汽車的電池容量總和，能以 16 公里的時速連續航行約 100 公里。“長江三峽 1”號停靠的碼頭設置了充電設備，6 個小時可將電池充滿。充電設備的供能來自於清潔水電，奔流不息的江水。

瞭解到，在電池安全性方面，“長江三峽 1”號電池系統由 1 萬多個寧德時代高安全磷酸鐵鋰電芯組成，每一個電芯都設有溫度傳感器，可實現電芯溫度監控和高溫報警功能，全方位保障系統的安全、可靠。另外，船舶還額外配置了備用電池動力系統，全方位保障航行動力。