高铁为啥夜间不跑
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高铁为啥夜间不跑,因为高铁的高标准、高质量需求,特别是对于车辆和线路的检修上,有着比普通列车和线路更加严格的规定,下面来看看高铁为啥夜间不跑。
夜晚高铁要进行检修。
高铁这种公共交通工具自然非常注重安全,原来在每天夜间的凌晨到6点之间,是高铁各类设备的维修时间。在这个过程中会有维修工作人员对车辆进行详细的检查,也是为了游客们的安全所着想,所以在这个阶段是不会运行高铁的'。
高铁的速度比较快,夜晚光线较暗,不容易刹车。
高铁的速度之快,大家也是有目共睹的,虽然坐起来很舒适,但是谁也不能保证在轨道上没有什么意外因素发生,如果是在夜间行车的话,高铁想短时间内刹车是很困难的,所以为了避免这些风险,夜间高铁是不运行的。
综合各方面因素,夜晚的人流量较少。
高铁运行也需要巨大的成本,需要考虑各方面的因素,而夜晚相对白天来说人流量较少,所以高铁可以选择关闭,人流量也能得到基本的运行,并不会受到什么影响。
高铁为何夜间不运行?
有三点原因,第一出于运送旅客量的考虑,夜间乘客数量少,第二高铁设置动卧车的数量非常少,所以连夜运营的高铁非常少,第三出于检修的考虑,高铁需要每天进行日常检查维修和保养,所以车辆停运的天窗时间要比火车频繁。
那为什么火车可以24小时营运呢?
原因非常简单,火车速度比高铁慢,动力源不同,不需要像高铁那样频繁检修,再有火车几乎都有卧铺车厢,而且到站数量比高铁多,很多小站都停车,所以火车24小时运营也有很多乘客。
高铁在我国目前营运的时间是每天晚上11点左右到终点站就直接进行检修,高铁夜间是停止运营的,一直休息到第二天早晨的最早5点钟发车,只有极个别的动卧车,夜间也会运行,但是分时段,也是轮换调休进行的。
那为什么火车却24小时都在铁轨上跑呢?
原因很简单,就是因为高铁列车提速后,在路上的时间大幅压缩,旅客夜间出行的要求完全降低了,以前从湖北武汉到上海,需要乘坐一夜的火车,夕发朝至。
但是自从有了高铁,只需要乘坐动车4个小时,就可以从武汉到达上海,这样节省了原来乘车时间的三分之二,是不是太让人惊喜了,而且减少了乘坐时间后。
旅途的舒适度也提高了,高铁的座位和静音,整洁的环境,都让乘客感到高铁列车比原来的夜间慢车要好百倍,既然白天几个小时就能到达的路程,谁还会去乘坐夜间的车次额外受罪呢。
再有一点,很多城市尤其是小的市县的高铁站,都是新修建的,相比较一些火车站来说还是比较偏僻的.,如果按照高铁的速度,选择夜间出行的话,到站时间正好是半夜,前不着村后不着店的,乘客们摸黑到市区还有很远,再转乘运营的出租车或者其他车辆,无形中又增加了出行的负担!
而夜间出行是很多人都很排斥的,所以到了夜间坐高铁出行的乘客寥寥无几,于是根据客流的情况,才会出现了高铁夜间不运行的局面。
火车为什么可以24小时营运呢?我国现在很多有夜间火车的车次,都挂有卧铺车厢,这样一来,如果时间紧张,没有赶上白天出行的乘客,选择夜间长途出行的时候,大多会选择卧铺,考虑着睡一夜就到站了,所以才会有很多夜间出行的乘客。
而且高铁的运行线路停靠站点,相比火车要少很多,这也是提高效率整体考虑,于是高铁的到站数量,和普通火车相比,也有了一点局限,于是很多到达小站的乘客,还是要选择火车出行,这也是乘客们根据不同的出行需求,才有不同的车次选择。
而火车的车速,要远远低于高铁的行驶车速,对于很多的检修和维护的流程,也与高铁有所不同,而且就连行驶的轨道都有区别,这就决定了列车24小时运营也不影响车辆的到站检修。
而高铁在运营维护这一块,有着非常严格的设备检测流程,因为电力作为动力,使得很多零部件的检测都必须每日必测。
因为更为复杂的设备和更为高档的环境设施,相对于不同动力源的火车来说,确实是娇气一些,所以高铁的车况和火车有所不同,能够每天留出几个小时的休息检测和维护,对于高铁来说也是最为合理的调度安排。
火车因为跑的路线比较远,总里程更长,到达终点站的时间更久,客流也一直稳定,就总体具备了24小时在线营运的基础。
其实此前很多人都有过一些猜测,说高铁夜间运行安全度会有隐患等等,其实现在高铁技术已经很成熟,高铁不存在白天和夜间运行的差异。
并非高铁不能在夜间高速行驶,因为跑到夜间11点下班,天也已经黑了,高铁夜间不运营,还是出于满载乘客率的考虑,为了更合理地调度车辆检修和乘客的出行需求。
而作为铁路的工作人员,其实也希望高铁能够夜间运行,这是因为如果高铁总是晚上休息,检修段的工作人员,就只能是加夜班来为高铁进行检维维护和保养。而无法像普通列车的车务段一样在白天工作。
高铁的检修时间一般都是从半夜12点也就是零点开始,工作到第二天的凌晨四点左右,一般都是这样的时间段来进行工作。
高铁以其舒适快捷的特点,已经成为国内最受欢迎的出行方式,但很多人感到疑惑,在夜晚却买不到车票,为什么高铁夜间禁止运行呢?
毕竟普通的火车可是24小时不间断行驶的,高铁到了12点以后,基本上会选择停站,那么除了速度快,担心夜里行驶会发生危险外,还要考虑哪些因素呢?对此有专家表示:还有一个原因至关重要,那就是高铁检修。
作为国家运输的大动脉,高铁对中国的重要性不言而喻,目前最新投入使用的复兴号高铁,时速已经达到350公里每小时,即使是超级跑车,估计也没有多少辆能够达到这个速度,众所周知,到了夜晚,能见度将大幅度下降,即使高铁有车灯。
在如此高的行驶速度下,一旦前方出现突发情况,列车员也很难迅速发现,再加上到了半夜,人的注意力容易分散,这时候如果继续行驶列车,那么很容易会发生危险,所以停车才是最明智的选择。
其次,高铁其实也是需要休息的,毕竟经过一天时间的忙碌,高铁的许多零部件可能都会出现不同程度的磨损,虽然现代高铁的寿命普遍比较长。
能够使用20年以上的时间,但这些零部件都是需要定期更换的,很显然白天运行时,根本就没有足够的时间来对列车进行维护,只有夜晚才能够抽出时间对整列车辆进行检修,包括清洗车身与空调,更换各种设备与零件等,这些工作往往需要较长的时间。
不仅如此,除了列车组需要检修外,其实高铁线路上的各种设备,也是需要进行检修与更换的,它们不仅保障列车的供电,同时还有各种信号系统与通讯系统。
直接关系着高铁运行安全,任何一款设备出现问题,都可能导致严重的后果,而在白天时间,线路内是封闭的,不允许人员进入,只有夜晚,施工人员才能利用间隙,对高铁线路上的设备进行维护。
也有人指出了,中国为何不选择分批检修高铁列车,并且封闭一段线路,保留另外一些可以运行的夜间高铁线路呢?其实这种做法也不妥,主要原因就是因为高铁的.检修要求非常高。
所以一般火车的检修办法,并不能直接在高铁列车上套用,而且夜间行驶高铁实在太危险了,绝对不能抱着侥幸心理,除了春运期间,在做好充足准备的前提下,会让高铁在夜间继续运行,在平时依然会选择白天运行,晚上全面检修的方式。
随着国内高铁线路的不断完善,以及客运量的不断增加,未来在高铁网络内运行的列车数量还将不断增加,这也将给负责维护的人员带来不小的压力,所以乘客们在享受高铁带来便利的同时,也需要感谢这些夜晚依然坚守在一线的维护人员。
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