小汽車夏天胎壓多少
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小汽車夏天胎壓多少,現在基本上家家戶戶都是有車的,而車輛一定要注意季節性的保養,不同的季節,一些零件標準是不同。其中,在胎壓方面,一定要調至最佳數值,這不僅對你的車有好處,還能提高其安全性。下面是小汽車夏天胎壓多少。
小汽車夏天胎壓多少1
夏季汽車保養
2、2~2、4千帕。
夏天輪胎氣壓一般在2、2—2、4千帕之間應爲正常,春季時20度左右一般胎壓保持在2、3~2、5千帕,但是隨着氣溫及路面的溫度逐步升高,高速或者長途行駛,胎壓很容易上升,且容易引發爆胎,爲了安全,此時就該停車降壓。
夏天路面溫度將可能達到60~70攝氏度,汽車在路上行駛如果胎壓過高,稍微碰到輪胎的薄弱處都很容易爆胎。所以汽車保持在2、2千帕的胎壓比較好。
胎壓過高,使輪胎與地面的接觸面積減少,單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破,損害車的懸掛系統,乘坐不舒適等危害。
胎壓一般多少正常?
汽車胎壓
一般胎壓數值知在2、3~2、5之間都是正常的。如果滿座(5人)的話,胎壓調到2、5左右比較適合;一般兩人的話,胎壓數值在2、3也是正常的。
標準氣壓通常可以在以下地方找到:車輛道用戶手冊,駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤,車輛駕駛座旁的抽屜,油箱蓋小門。
胎壓應該打多少版以車廠推薦值爲準。這是因爲胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什麼品牌的輪胎無必然聯繫。
如果車廠沒有特殊規定,在冬季或者夏季是不需要特別調整的。當然建權議在測量胎壓時最好在常溫環境下。
小汽車夏天胎壓多少2
夏季汽車的胎壓一般在2、2-2、4 kPa之間。其實每輛車的標準胎壓是不一樣的,受季節、負荷、輪胎冷熱狀態等各種因素的影響。
胎壓,嚴格來說是指輪胎內部空氣體的壓力。在汽車維修中,發動機是汽車的心臟,發動機的損壞會導致汽車壽命的耗盡,所以胎壓就是汽車的血壓,而胎壓的高低對汽車的性能和動力起着至關重要的作用。
夏天,汽車的胎壓一般在2、2-2、4 kPa之間。隨着氣溫和路面溫度的升高,汽車在高速行駛或長途行駛時,輪胎壓力容易升高。如果胎壓過高,輪胎與地面的接觸面積會減小,單位面積的壓力和磨損會急劇增加,很容易造成剎車失控,在地面上發生顛簸或凹痕而發生爆炸,損壞汽車的懸架系統,使乘坐不舒適。
汽車胎壓不宜過低。胎壓過低會增加輪胎與地面的接觸面積,行駛時輪胎內溫度異常升高,還會增加汽車的油耗,縮短輪胎壽命。
汽車輪胎夏季保養注意事項:
1、多查查。即使時間不夠,也要迅速檢查車輛輪胎,看輪胎溝槽內是否有石塊或異物,檢查輪胎胎側是否有割傷或刺傷,簾線是否外露。
2、檢查輪胎壓力,確保輪胎壓力在標準壓力範圍內,既不太高也不太低。
3、對於經常高速長途行駛的車輛,需要定期更換車輛的輪胎。
汽車輪胎的胎壓值一般爲2、2~2、5,只要在這個範圍內,就是安全的。但是夏天氣溫高,胎壓升高,實際上可能會升到3、0BAR以上,所以夏天應該在正常胎壓範圍內取2、1~2、4BAR的低胎壓。
一般汽車輪胎要求胎壓在2、0-2、5左右。根據熱脹冷縮的原理,夏季可降低0、1-0、2,冬季可提高0、1-0、2。夏天的時候,把胎壓保持在廠家給的正常值就足夠了,不需要刻意降低胎壓。至於高溫會使輪胎內部氣體升溫降溫的問題。
廠家在設計時就已經考慮到了,所以給定的胎壓正常值也適用於夏季高溫天氣,即使是高速行駛的時候。經常檢查輪胎壓力是否在標準範圍內,不要過高也不要過低。
身高容易導致穿刺。輪胎壓力過大會降低滾動阻力。在路面上遇到釘子、玻璃等尖銳物體時,很容易扎進輪胎,撞擊會造成內部開裂、爆炸,造成爆胎。
小汽車夏天胎壓多少3
胎壓過低,與地面接觸的面積會變大,一方面會使輪胎和地面的摩擦係數加大,另一方面會造成輪胎滾動到下方時,胎側橡膠簾布中的簾線受壓變形過大,當輪胎滾動到上方,簾線在彈性和張力的作用下又要恢復原位,這會使內部的簾布層變形、加速疲勞,嚴重時造成結構性損傷。
這種反覆的變形,直白一點說就是車主們小時候都玩過用手掰鐵絲,鐵絲在反覆掰動後會發熱,強度也會變軟,更容易折斷,輪胎內簾布層的胎體簾線也是這個道理。行駛時輪胎溫度更高,會加速輪胎內簾布層的胎體簾線變形,輪胎結構出現不可逆的損傷,繃不住就爆了。
胎壓高時,整體剛性增強,雖然不會出現摩擦過熱和過度屈曲,但遇到嚴重顛簸、高溫、尖銳物體碰撞時也會出現鼓包或者爆胎的'情況。如果只考慮正常駕駛因素,高速行駛的情況下胎壓低無疑更容易引起爆胎!
顛覆!高胎壓未必省油
很多人覺得高胎壓比正常胎壓更省油,理論上說,對的!因爲普遍認爲胎壓高輪胎與地面摩擦面積減小,摩擦力減小從而省油。小編也看到過高胎壓是否省油的實測,結論正是高胎壓省油。但這個結論與小編日常的用車感知相悖。
對此,據網友測試。他駕一輛2010款君越2.4L豪華版,測試車輛以正常胎壓2.5bar和偏高胎壓3.1bar分別在同一線路行駛一圈,選擇的路線上:上海的林海公路收費站至臨港新城的往返路線,往返約110km,其中約90km的暢通高速路,約20km的暢通普通路段。
爲避免堵車對油耗造成的干擾,選擇的測試時間選擇工作日的非高峯時段,從兩次油耗測試車輛的載重相同、由同一人駕駛,全程都沒有開啓空調及座椅加熱。爲儘量減少踩油門深淺造成的誤差,在高速上進行定速巡航行駛,設置巡航速度爲100km/h。
但測試結果與常識完全相反:高胎壓(3.1bar)百公里油耗是8.41L,正常胎壓(2.5bar)百公里8.26L。
小編查遍了資料找到了一種可能的解釋:測試車的輪胎扁平比較低,並沒有減少太多的接觸面試,同時,胎壓過高使輪胎產生多餘的跳動,釋放了部分動能,爲保持速度,發動機將做更多的功,所以比正常胎壓下更費油。
當然,0.15 L/km的油耗差可能就是紅綠燈多等一個少等一個,甚至是順風逆風都會造成這種差異。但是不管從哪個方面理解,通過這次測試可以得出一個不算結論的結論:高胎壓未必省油,至少與正常胎壓的油耗差別不大。
胎壓不合適影響輪胎的壽命
通常輪胎標準充氣壓力2.2—2.8bar 之間(冷胎壓)正確輪胎充氣壓力。空載情況下,普通轎車一般是2.3 bar 左右,越野胎是2.5bar。
胎壓過高或者過低都會引起輪胎壽命縮短。
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