新能源汽車一套電池多少錢
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新能源汽車一套電池多少錢,隨着人們環保意識的逐漸增強,傳統油氣燃料車可能將被淘汰掉,新能源汽車將成爲各大汽車廠商的戰場,那你知道新能源汽車一套電池多少錢嗎感興趣就來看看吧。
新能源汽車一套電池多少錢1
新能源車電池更換一次費用很高,但是相關部門對於新能源車質保的要求也是非常高的,從而保障了消費者的利益。國家規定在新能源車目錄內的車型,其動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低於5年或者10萬公里的質保。根據鋰電網等各種網站到消息目前動力電池生產成本在1300元/度,裝車價在1700元!爲什麼有這個400元差異,生產企業賣給裝車企業價格是:生產成本+產品毛利,2016年汽車動力電池基本處於供不應求狀態,產品毛利高,個人認爲動力電池廠家毛利絕對會於30%,否則怎麼會那麼廠家上馬電池項目?,這400元差價其實就廠家電池毛利!
同時現在廠商對於電池的質保做的比較到位的。比如北汽旗下新能源車在國家規定的基礎上,其電池、電機、電控保修延長到6年15萬公里;而比亞迪甚至承諾對電芯終身質保,其他廠商也有相應的政策,消費者在使用新能源車時完全可以放心。
但是可能有人要說了,6年以後不是還是要花錢換電池嗎?這裏小編要指出的是,我們要用發展的眼光看問題。現在電池貴是因爲電池成本比較高,而如今的技術發展很快,新能源車電池的技術發展可以說是一年一個樣,技術的發展帶來的最大好處就是成本降低,相信6年以後新能源車電池的價格一定會比現在要便宜的。
另外,很多新能源車製造商都推出了舊車回購的優惠政策,方便消費者置換新車,車可以置換,汽車發展這麼快,6年以後也該到了置換車的時候了,到時候乾脆換一輛車不是更好?再說電池到時候說不定也可以置換,那麼消費者的成本也會大大降低。
所有享受補貼的新能源車都能符合國家規定的年限和里程數,有的甚至超過國家標準。北汽在整車5年10萬公里保修的基礎上,電池、電機、電控保修延長到6年15萬公里; 比亞迪甚至承諾對電芯終身質保。不過也有車主表達優慮,電芯是終身質保,那麼電池衰減有保修嗎? 質保是不是等於免費呢? 畢竟大部分的新能源車僅僅上市兩三年,還未到電池大是淘汰的時候。對於新能源車電池的使用壽命,目前大多數品牌聖銷商的說法是電池2000次滿充滿放’,」這就意味着,按照每次行駛在100公里以上,電池使用超20萬公里。按平均2天充一次電,I可滿充滿放10年。‘只要能開滿10年,也夠本了,不少新能源車主如此表示。
新興行業在剛開始發展階段,毛利會就如現在30%,但經過幾年後充分競爭,2023年毛利約20%,同時六年後整零比由現在160%降到130%。我們按2023年20%毛利計算2023年電池成本325元/度,加企業毛利就390元/度,那麼車主在4S換電池價格約18.5*325*120%*130%=9379元,不到一萬!從現在開始買新能源汽車,六年質保期後,更換一塊電池的價格不超過一萬元,也沒有想象的那麼貴啊!
目前在我國新能源汽車包括兩種,第一種是純粹的電動車,第二種是插電混動汽車,插電混動的純電里程要遠低於純電動汽車,這兩種新能源汽車在大路上很好識別,只要是綠牌就是新能源汽車,那麼問題來了,像現在流行的兩輪代步電動車,在使用兩三年後就需要更換電池,它們更換一塊電池大約在600元左右,那對於新能源(純電動)汽車來說,更換一塊電池需要多少錢呢?
現在很多車企都有了自己純電動汽車,像比較出名的有特斯拉、比亞迪、奇瑞、長安等,那麼新能源汽車換一塊電池到底需要多少錢?筆者先給大家說一個事實:前段時間有位車主買了輛奇瑞eq純電動汽車,在各項優惠政策的輔助下,最終到手價爲6.5萬元,但是由於那幾天下大雨,導致奇瑞eq被水泡了,最終使電池損壞。後來去4S店維修,4S店員工知道損壞的原因後,不負責三包需要自費更換,且4S店給電池的報價是6.9萬,車主聽後都懵了,6.9萬差不多有夠買輛新車了。
上述6.9萬元是怎麼得來的呢?我們都知道現在的大部分新能源汽車配的都是鋰電池,而從市場中瞭解到,鋰電車的裝車手工費在每千瓦時1700元左右,而奇瑞EQ配備的三元鋰電池容量爲38kwh,然後再加上各種手續費,這樣算來6.9萬元還是可以理解的。
而且據瞭解,比亞迪唐插電混動汽車換一塊電池的價格在5萬左右,而實際成本只有22028元,但值得一提的是,比亞迪承諾電芯終身質保。由此來看,新能源汽車換一塊電池的價格,還是蠻高的,讓很多消費者能以接受,一定程度上影響這新能源的普及,此外,新能源不能普及的另一原因就是充電問題。那麼在未來幾年,你們覺得新能源汽車能夠在我國普及嗎?
新能源汽車一套電池多少錢2
換電池要多少錢?
目前動力電池的成本較高
就是壞了,換一個多少錢嘛?目前是不便宜的。動力電池的成本計算它有專用的統計單位的,叫元每千瓦時。
土話嘛就是花多少錢能搞出一度電,這個電池對不對。目前這個動力電池的成本還是蠻高的。
美國百年老店麥肯錫公司2017年發佈了個汽車動力電池調研報告。它說動力電池的平均成本是227美元每度。
按照一美元6塊7毛1的人民幣匯率來算的話,大概是1500塊錢一度。這電池是有點厲害的,想想你家多少錢一度電。
根據電容可估算電池價格
根據電池容量不同,我們大致可以估算這個電池需要多少錢。
比如說比亞迪秦EV400,61度,吉利帝豪EV450,51.9度,這些續航里程都算比較長的車子。根據剛纔說的1500塊錢的單價來算,大概要七、八萬這麼一個電池。
續航里程不同,價格不同
除了這些呢,也有續航里程相對短一點的,車子小一點的。你比如說什麼寶馬I3電池是22度,也有33度的,換個電池大概是三萬、四萬塊錢的樣子。
目前市面上賣的續航里程最長,那麼就是特斯拉。電池容量直接標在車型上的,譬如說Model S 85D,就是85度,100D就是100度。
它這個電池容量就有點大了,換個電池成本就有點高了,換一個大概是十幾到二十萬的樣子。
和我們換玩具車道理一樣
其實和我們換玩具車也是很像的,別人玩這個什麼奧迪小賽車,兩節電池。
你換了個牛的、厲害一點的要四節電池,跑得遠、跑得猛又跑得快。但是電池沒人家兩節電池錢,你四節電池錢,四節四節換的'嘛對吧。
電池質保有八年,不用太擔心
聽起來好像都很貴,但其實也不用那麼的擔心。
我前面也說過了,電池質保有八年,八年之內出問題,你是可以直接找廠家的。過了八年之後要換電池,價格肯定也比現在便宜。
你想想現在手機多少一個,十年前手機多少一個?功能相差多少,是不是?
電池廠商都在嘗試降低成本
麥肯錫的它那個調研,它說2010年動力電池的生產成本是1000美元每度。
到2017年的時候已經下降到200多美元了。已經是下降了它對比七年前的1/5了,你就可以這麼參考一下了。
特斯拉它自己說,它和松下研發的這個新型21700電池成本已經降到155美元每度。
三星SDI、LG化學也都是努力的開始去琢磨這方面的東西。動力要更好,價格要更便宜。
國家也制定相關規劃降低成本
而且不光是電池廠商在降低成本,國家也是有相關規劃的,有個《汽車產業中長期發展規劃》國家搞出來了。
它說2020年之前要達到動力電池,一塊錢一瓦時。也就是一千塊錢每度這麼一個目標,比現在的1500塊錢又下降了1/3。
真的就和手機、電腦這種東西是一樣的,一年一換代更新速度也很快。
不用太擔心換電池的問題
所以真的到了要換電池的時候成本也比現在低了很多了,也不用太擔心。
總的來說呢,如果不是自己弄壞的,買新能源車,那是不用太擔心換電池的問題。
一來呢它的壽命本身是比較長的,二來呢就是未來的這個價格進一步下降,基本上是鐵板釘釘了。
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新能源汽車更換一塊電池要多少錢
相信更換電池費用是很多消費者在意的,畢竟一塊電池所需要的錢,關係到划算和實用不實用。都知道,燃油車雖然要消耗汽油,但方便快捷,車主不用擔憂續航不行,更不用擔憂電池費用,而新能源汽車就不行了,別看車主只需要充電就可以上路了,並且電費比較低,但是車主要知道,等到換電池的時候,這費用可不低,那麼到底是多少呢?下面就讓新能源車主來給出數據。
這不有新能源車主說道:一開始以爲電池費用不高,可到了4S店之後,店內的給價卻很驚人,這位車主的新能源汽車是秦EV,所以換一塊電池就要好幾千,如果更換一整組的話,估計要在幾萬了,當這個費用被爆出後,車友也都紛紛表示:真是買起也養不起啊!
不止上面一位車主說電池費用貴,這不還有一位車友介紹,說要是比亞迪的唐二代,電池費用更高,之前也有車友說過,一塊電池至少也幾千塊,要是全部更換,費用至少在5萬起步,這個數據你能說低嗎?尤其是算完一筆賬之後,會發現,更換一次電池,省下來好幾年的油錢都沒了,重點電池沒有質保,還是一個惡性循環。
總之,現在的新能源汽車依然不夠成熟,特別是電池的質保服務,不管是特斯拉還是比亞迪,再或者是北汽和想要進軍新能源製造的企業,都應該在電池上多下功夫,當然車主更希望電池能夠終生質保,廠家能免費更換,這纔是新能源車主想要的!
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