汽車水溫只有3格

汽車水溫只有3格，現在很多的人都已經購買了屬於自己的車輛，車是我們常見的交通工具，而有很多的人在駕駛車輛的時候遇到了非常多的問題，以下是關於汽車水溫只有3格。

汽車水溫只有3格1

4-5格，大多數汽車的發動機正常工作時水溫大約在90攝氏度到105攝氏度之間，可以看一下自己汽車水溫表的最低刻度和最高刻度是多少攝氏度，這樣子就能判斷出幾個格是正常的了。

汽車水溫太高之後會影響到發動機散熱不良，溫度太高，零部件膨脹會使各部件配合間隙減小，另外一方面溫度太高發動機油黏度下降，這樣的狀況下，各部件磨損加劇。如不立即作適度處理，發動機很可能燒損影響到嚴重機損事故。

理所當然需要汽車使用狀況監控儀這樣子的設備監控溫度，並通過節溫器和風扇等裝置調節水溫穩定。

開車水溫不正常現象：

車輛靜止、發動機以怠速轉動時，不管是不是開冷氣水溫基本都正常；一旦正常駕駛，水溫馬上攀升假如是在開車時發覺水溫非常高或水溫表紅燈閃爍，有時可以繼續駕駛，有時則必須停車等待修理。

現象1：低速駕駛或塞車時水溫突然升高，甚至開鍋。

1、確定冷卻水泵傳動帶是不是斷裂；

2、假如上、下水管同溫且燙手，可開啓冷氣觀察冷卻扇是不是能起動；

3、假如冷卻扇能起動，可補足防凍液或水，開啓冷氣強制讓冷卻扇轉動，繼續駕駛，就近修理。

現象2：已正常駕駛一段距離後水溫上升，並確定上水管燙，下水管冷，節溫器不開。

判斷方法：首要任務是，開啓車裏面暖氣並且把出風量調到最大；斷開空調壓縮機電源然後纔開啓冷氣，強制讓冷卻扇轉動，吹拂發動機外表，並使用加速後熄火溜車的方法就近修理。行駛時要注意觀察水溫表的指示，與此同時要注意熄火後汽車的方向機變沉，剎車變硬。

汽車水溫只有3格2

一般汽車的發動機正常工作時水溫大約在90攝氏度到105攝氏度之間，車友們可以看一下自己汽車水溫表的最低刻度和最高刻度是多少攝氏度，這樣就能判斷出幾個格是正常的了。

大部分汽車都在使用水冷發動機，這種發動機依靠冷卻液在發動機內不斷循環帶走多餘熱量。

發動機內的冷卻液有兩條循環路徑，一條是大循環，另一條是小循環。

當發動機剛啓動時，此時發動機溫度較低，那冷卻液就會進行小循環，這樣可以讓發動機快速升溫。冷卻液在進行小循環時是不經過散熱水箱的。

當發動機達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大循環，此時冷卻液需要經過散熱水箱散熱。

冷卻液不能一直使用，冷卻液需要定期更換，一般的家用車每隔兩年需要更換一次冷卻液。

如果冷卻液長時間使用不更換，那就會出現沸點下降冰點上升的現象，這樣可能會影響發動機正常工作。

在缺少冷卻液時，千萬不要用自來水代替。如果必須要用水代替，可以用蒸餾水暫時代替。

車水溫低有危險嗎——防凍液水溫多少正常

無論是實體還是虛擬水溫表，其指針方位基本相類似，一般用60℃--120℃錶盤或者Cold（C）--Hot（H）標識。防凍液可不是自來水，裏面添加的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的溫度。正常的溫度也就是90℃。這也是爲啥車輛起步前要熱車的原因了。

水溫高不可以行駛，水溫低可以行駛。但是，可能會造成汽車內部部件的損壞，最好不要開。汽車水溫表正常水溫：

1、汽車的正常水溫應該是90度左右，車水溫過高和過低都屬於不正常的現象，水溫高不利於發動機散熱，會對發動機本身造成損害；

2、水溫過低，沒有達到最利於發動機工作的溫度，對發動機同樣有害，所以水溫低和水溫高一樣，一經發現應該儘早解決；

3、汽車需要定期維修保養，但一些資質有限的維修中心，往往會讓車主走入維修誤區，影響車輛的性能。

汽車水溫只有3格3

發動機最佳的工作溫度是90度左右，溫度太低和太高都會對發動機造成一定的傷害。發動機溫度過低時會使得可燃混合氣燃燒困難，造成發動機的功率下降，會出現加速無力的情況，同時會導致發動機機械部件的磨損增加，影響發動機的壽命。

發動機水溫低通常是節溫器故障、水溫傳感器故障的原因造成的。

節溫器故障：節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，如果節溫器出現故障可能會導致冷卻液一直在大循環，會導致水溫上升慢。

水溫傳感器故障：水溫傳感器與冷水直接接觸，直接測得發動機冷卻水的溫度。如果水溫傳感器出現故障，發動機ECU就檢測不到水溫傳感器的.信號，這時候爲了保護髮動機，會輸入一個水溫的替代值，從而導致水溫上升比較慢。

發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。

1、節溫器損壞

節溫器是根據發動機水溫，自動地起着閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小循環。

如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸打開，散熱器裏的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大循環。

如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時爲了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。

2、散熱風扇常轉

還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。