你有哪些開車的經驗和技巧
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你有哪些開車的經驗和技巧,現在很多新手上路都是不知所措的,新手開車,切記是不要拿過車來就練,那是完全錯誤的。首先我們要先了解一下汽車的基本知識,這也是非常重要的,以下看看你有哪些開車的經驗和技巧及相關資料。
你有哪些開車的經驗和技巧1
經驗一、“預判”很重要
1、紅綠燈路口如何預判?
通過紅綠燈路口時,看到綠燈只有1-2秒左右,如果前面還有一輛車還未過停止線,這時候就算看到他加速行駛,自己也要保持好車距,時刻準備停車。
因爲一旦前車一腳剎車停在路中央,那追尾就無可避免了,自然後車全責,這樣的案例是在太多了,都是沒有預先做好預判。
比如,高速上,看到前車剎車燈突然亮起,打開了轉向燈或者突然變道,肯定前方有異常,切記減速保持安全距離,對於剎車,只能提前踩,不能快到了才重踩
2、“鬼探頭”總讓車主防不勝防
如果道路兩側有隔離綠化帶、公交車等遮擋了自己的視線,或者說只要有盲區,一定記得減速慢行,因爲你根本不知道,兩側會不會突然跑出行人或者動物。
3、高速路上,記得“錯位”跟車
高速路上行駛,跟車時候儘量和前車錯開一定的位置,不要跟着前車車轍印,錯開位置,這樣能看到前面第二輛車,甚至第三輛車的尾燈,假設前方出現緊急情況,也能通過尾燈或者看車輛狀態,第一時間做出反應。
同樣,前面說過,三車道走中間車道,兩車道走左側車道時,儘量靠近中間車道,讓左側遠離路沿。
4、高速出口或者匯入口路段,提前變道
高速路上很多事故都發生在高速出口,總有些粗心大意又不懂交規的車主,臨近出口,還在左側車道行駛,眼看快到了實線,快錯過了出口,這時不管不顧,一腳剎車,一把方向,便向出口處駛去,這時候吃虧的可能就是後車了。
因此,如果自己不出高速路,那看到前方有出口,首先走左側車道,車速儘量慢一些,與前車保持較遠的安全距離,同樣的道理,在高速匯入口,也提前走左側或者中間車道,有些車主,直接從匝道開到中間車道甚至左側車道,走左側車道的話才能避開。
經驗二、讓速不讓道
自己是正常行駛,如果左側有車想要強行加塞進來,記得不要慌,更不要隨意向反方向避讓,很多時候,當遇到其他車輛突然加塞進來,出於人的本能反應,可能會立即向另一個車道變道避讓,本能反應下會忽視後車安全問題,如果此時和後車碰擦,就是自己全責,如果減速正常行駛,就是對方全責。
正確做法是,可以適當減速,能確保兩側安全,再變道,無法確保,那就不要打方向,正常行駛,至少這樣發生碰撞是對方全責,危險性也不會很大。
經驗三、高速路上,超車不要猶豫
超車很考驗經驗技術,首先只能左側超車,超車之後也不要迅速回到原車道,超車前,先打左轉向燈,然後快速看一眼左後方來車是否安全,足夠安全的情況下,要快要準更要穩,不要車頭都進左側車道了,又退回來,很可能造成原車道後方車輛追尾。
在城裏,如果車輛較多,車與車跟車距離較近,這時候先打轉向燈,車頭慢慢向車道分道線靠近,等待後車通過,然後再次確認後車,再把把車頭逐漸開到左側車道內,完成變道。
經驗四、路上任何物體都不要壓
行駛途中遇到任何物體,無論大還是小,無論看得清還是看不清,能避開一定要避開,因爲你根本不知道里面到底有什麼,尤其路上的井蓋、碎石子一類很危險。
高速路上遇到積水,無論大小,記得提前減速,能避開的一定避開,當車速到100以上,哪怕積水面積很小,很淺,也會影響車輛抓地力,情況嚴重的還可能導致側滑等。
經驗五、“走灰不走白,見黑停下來”
晚上開車,路面在燈光照射下,一般呈現灰色,這屬於正常顏色,如果看着是黑色,那可能路面有大坑又或者路面有問題,而白色可能是路面積水反光,折射出來的,這些情況都需要先確認安全再通行。
經驗六、安全距離是關鍵(駕駛習慣、車速、高速注意事項)
駕駛員需要做的就是注意保持好車距,控制好車速,不佔道行駛,當然了,車速和車距也是一個難點,很多新手缺乏經驗,首先,我們搞清楚高速路上時速與剎車距離的問題。
時速與剎車距離,中間藏着太多“學問”
剎車距離的長短,主要因素是車速,除此之外,還有車重、輪胎、剎車系統、懸掛設計、路況等因素。
車速、車速越快,剎車距離越長,車速和剎車距離並非簡單的正比,而是呈指數級增長,比如說車速在50公里每小時的時候,剎車距離僅爲10米左右,車速達100公里每小時的時候,剎車距離普遍在40米左右,當車速達120公里每小時的時候,剎車距離超100米以上。
輪胎、汽車輪胎和地面的接觸面積以及地面的摩擦係數都影響着剎車性能,輪胎越寬,加上路面越粗糙,制動效果越好,比如瀝青路摩擦力大於水泥路。
車重和懸掛、車輛越重,剎車時,出於慣性,剎車距離會越長。
一般來說,家用轎車100-0km/h剎車距離普遍都在40米上下,性能好的車型,比如說保時捷718,百公里剎車距離爲32.74米,32米的剎車距離可以說是汽車的“天花板”。
但是,上面說的數值都是理想狀態下的剎車距離,真實的路況下,剎車距離遠大於此,當車速達到120千米/小時,此時每1秒,汽車行駛33米左右,突發情況,人的大腦反映略慢,可能需要1-2秒才能踩剎車,這時候車已經行駛四五十米了。
實際駕駛汽車,百公里車速時,剎車距離至少要在100米以上,而時速達120,這時候的剎車距離至少要在130米以上,這樣才相對有保障。
總之,論駕駛安全,關鍵還在於駕駛安全防禦措施要到位,時刻保持安全車距。
經驗七、“正踩剎車斜踩油門”
“正踩剎車斜踩油門”,這樣儘可能避免“誤把油門當剎車”。 右腳靠近剎車,腳跟不動,需要踩油門時,腳掌向右傾斜去踩,不需要油門時就回到剎車上。
時間久了右腳也就會形成肌肉記憶,即使在緊急情況下,慌忙踩下去也是踩到剎車上,不至於誤把油門當剎車,在一定程度上能提高駕駛安全性。
經驗八、記住“讓右原則”
在沒有信號燈的十字路口,記得先讓自己右手邊對側車道上的車輛先通行,理由很簡單,一般來說,駕駛員左側盲區比較大,右前方視野相對寬闊,容易看到右側路況,這樣不至於在路口上相遇,也是優先保護對方駕駛員的原則。
同樣,同向車道上相對的右轉車讓左轉車先通行,另外掉頭車讓直行車先通過。
經驗九、高速路上遇到積水很危險
高速路上,車速超過80,即使路面只有,0.5釐米深的積水,都很可能讓汽車輪胎瞬間失去抓地力,很容易出現側滑,高速上遇到暴雨天氣,車速一定要控制在90以內
暴雨天氣,如果有三車道,儘量走中間車道,打開雙閃,開啓除霧空調,避免玻璃起霧,遮擋視線,減速慢行,切記不要隨意超車變道。
總而言之,駕駛技術都是車輪滾出來的,駕駛技術沒有速成法,不可能一蹴而就,任何老司機都是從新手慢慢熟練起來的。高速上,能快起來也要能慢下來,開得快不一定就是技術好,只有開得久纔是真的老司機。
你有哪些開車的經驗和技巧2
一、開車技巧
行車安全的基礎是技術和經驗
1、上車先看車
上車前繞車轉一圈,看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。
2、點火步驟
拉緊手剎(防備滑動),離合器踩到底,空檔,不踩油門(加速踏板),轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘,讓汽車電子系統上電自檢,啓動潤滑系統,然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後,掛一檔、鬆手剎、慢擡離合、加油、出發。
3、開車先熱車
電噴車幾乎不用熱車。這裏熱車是指啓動潤滑系統。停車超過3小時,發動機點着火後,怠速10秒以上,轉速錶下降到1000左右,再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。
4、一檔起步
轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷,而且會導致離合器早期磨損,所以轎車無論排量多少,都應一檔起步。出租車或者某些朋友喜歡跳檔開車。
就是從起步直接1,3,5檔,2,4檔僅僅作爲過渡檔,直接猛油後跳過不加的,這樣雖然能在低速的時候比正常加速快上半個車頭,但是到了3檔的時候就沒什麼區別。這種跳加檔的習慣其實很不好,容易積碳,發動機受損。
5、平穩換檔
換檔要做到兩點、一是車速達到了所換檔位的車速範圍;二是擡離合器時,擡到“聯動點”處暫停(不是慢,而是停!),同時稍加油,感到車有向前的力量了,再輕擡離合器。這樣操作,平穩、順暢、不抖動。一定要形成個習慣,鬆離合的時候學會在觸點定一下腳,然後配合左腳,用右腳輕點油門,雖然到3檔後有沒有這個習慣車子抖動感並不明顯。
6、踩準腳剎
爲了保證緊急關頭踩準腳剎,一定要固定右腳跟的位置。以腳跟爲圓心,腳掌向前踩腳剎,向右踩油門。平時只要路面略微有情況,右腳掌立刻放到腳剎踏板上,進入準備狀態,確保萬無一失!一定要記得、下破路段,右腳一定是要在剎車位。
7、帶檔剎車
加油時發動機產生牽引力,帶擋剎車時發動機產生制動力,並且能控制兩個驅動輪同步,防止剎車時跑偏。特別重要的是,空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車。
當車快要停下時,再踩下離合,退到空檔,以防憋滅火。下坡空擋滑行很危險,滑行省得這點油還不如合理加減檔,勻速行使。由於一些不確定因素,一旦滑行過程中熄火,剎車將徹底失去作用,方向盤鎖死。
8、剎車先看後視鏡
剎車前要看一下後車距離,如果太近,並且自己與前車還有一定的距離,就稍微鬆一點剎車,避免後車追尾。
9、時刻掌握腳剎狀況
上路提速前輕點一下腳剎,行駛時間長了輕點一下腳剎,下坡前輕點一下腳剎,接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況,一旦發現異常,立刻用減檔和手剎減速停車。不管你的車是不是ABS,要學會“點剎”。
視線放遠一點,估計好剎車距離,提前減速,80碼的車速,不論方向的問題,從剎車踩到底到完全停下來,大約還需要20米,自己掂量下。一定要有提前估計情況的意識。而且一旦剎車一腳到底很容易造成車輛打橫,翻滾。
另外,一定是要先減速後減檔,先處理情況再來管檔位,新手最容易在這個問題上犯錯誤。
10、公交車站有危險
公交車靠邊進站後,經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈,突然上路。
11、前車突然讓路有危險
正常行駛中,前車突然讓路,千萬不要往前超車,前面可能發生緊急情況。
12、不要靠近路邊停着的汽車
停在路邊的汽車隨時可能打開車門,在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開,鳴笛提示後減速通過。
13、向路的中間靠
在雙向混行車道行駛時,儘量離路邊的自行車和行人遠一點,往路的中間靠,因爲對面的車彼此能看到,而路邊行人和自行車是背對你的,一定要保持安全距離!在城市裏開車,儘量走中道,兩邊現在綠化很茂密,根本沒有視線,會突然竄出人來,走中道起碼還有一定的.反應時間。
14、超車減檔提速
行駛中超車,要當機立斷,不可猶豫拖延。看準空位子,迅速提高車速超車。如果車的負載較重,要減一個檔位後加油,增大發動機的牽引力,實現超車。超車肯定費油、費車,徒增危險,能不超最好不超。超車前要事先估計好前車的跟車距離,不能過長也不能過短,超車前,車頭略以中靠左些,看得到遠處,跟前車一段時間,有時機再超。
15、不能超車的5個地方
在非高速公路上行駛時、
①彎道不能超車,
②坡路不能超車,
③過橋不能超車,
④前方有路口、道口不能超車,
⑤對面200米以內來車不能超車。
補充兩個、非高速公路封閉車道,右側不能超車。一旦對向車道有情況,而你正好右超,不是你被擠飛就是旁車撞車。而且右側超車你根本沒視線去觀察對向車道的情況。遇到左方車慢的,而且長時間佔左道的,先減速然後觀察,切不可直接強超強加速通過。不要連續超車。
你有哪些開車的經驗和技巧3
1、堵車或等燈的時候別跟的太近,除非有人想加塞,至少要留出可以一把掰出去的距離,以防前車故障,自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的,當年他在3環就這樣陪着前車呆了半個小時。
2、排隊時,爲了防止別人加塞,在加塞來車一側,多留半個車身。比如你在左轉道排隊,經常有人從直行道過來加塞,你儘量用右輪壓着左轉道的右邊線開,給自己向左迂迴留出餘地,再跟緊前車,加塞的很難得逞。
3、正常行駛時,前車突然併線給你讓路,絕對沒好事,咱們現在的司機還沒這個覺悟,千萬別給油超車,最好馬上松油預備剎車,同時迅速觀察兩側後視鏡,判斷出如果要併線往哪邊並,八成前面有情況。
4、當你從後視鏡裏看別的車有點費勁的時候,也就是你該開燈的時候了,不是爲了看清道路,而是爲了讓別人看見你,尤其是白天下雨的時候!如果你願意,時速超過100的時候也應該開燈,反正我是這麼做的。
5、加油的時候別加滿了,40升的油箱加個35就行了,估計跑的公里數差不多,在航空領域這個現象叫“油耗油”,別白浪費錢,還污染環境。
6、停車的時候,儘量將你的車頭朝外,一個是走的時候方便,另外一個重要的功能就是防盜,雖然這不是靈丹妙藥,但是如果我是賊,只有偷一輛車的機會時,我偷車頭朝裏的。
7、開車併線的原則是,不要讓後車踩剎車,這也是你作爲行人過馬路的原則,如果你讓他爲了避讓你而踩剎車的話,他就有可能踩到油門上!
8、過路口的時候一定一定要減速,不管他是不是綠燈,至少不能再加油了,尤其是沒有交通燈的路口,在咱們國家,很多人是不珍惜生命的,別跟他們較勁!
9、即便你是新手,也不要在高速公路上開的很慢,在4環5環上也一樣,我經常走5環,經常看到很多大車爲了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行併線,險象環生!大貨車從起步到開起來非常的吃力,所以貨車司機很不愛踩剎車,他寧願併線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10、以我看來開車最危險的敵人不是開快車,而是分神!開快車的時候往往聚精會神,如果沒有突發事件,一般不會出事,我不是在鼓吹開快車,10次事故9次快,一旦出事就有生命危險的,最好是中速行駛!
但我2年來幾次嚇出汗來的時候,都是在我走神的時候發生的,記得一次手機想了,我低頭想看一下誰的電話,等看清楚了打開接聽時,一擡頭,前車火紅的剎車燈是如此的刺眼,最近的一次了,千萬別走神!
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