機車職業選手排名

機車職業選手排名，職業車手和競技類運動員都是一樣的，需要通過不斷的練習之後通過參加各種比賽提升圈內知名度及口碑，從而拿到高價的薪酬。下面來看看機車職業選手排名。

機車職業選手排名1

十、韋恩·雷尼

最高級別的年度冠軍數：3次（1990-1992）

九十年代初期的MotoGP，是屬於美國車手韋恩·雷尼的。彼時，代表雅馬哈車隊的韋恩·雷尼終結了屬於埃迪·勞森的個人時代。在當時與另外一位頂級車手凱文·施萬茨的對決中，韋恩·雷尼佔據了全面上風，直到1993年的車禍發生之前。

在1993年意大利站發生重大意外後，韋恩·雷尼下半身終生癱瘓，不得不在輪椅之上度過餘生，凱文·施萬茨得以拿下了當年冠軍。相信時至今日，他的遭遇還是令讓許多當時的車迷惋惜不已。如果沒有那一場意外的話，米克·杜漢的時代能在後續可否到來，還是未知之數。

九、豪爾赫·洛倫佐

最高級別的年度冠軍數：3次（2010、2012、2015）

來自西班牙的豪爾赫·洛倫佐，綽號【棒棒糖男孩】，可以說是相當令近現代車迷印象深刻的頂級車手，在2019年退役之前三次站上MotoGP世界的頂端。

豪爾赫·洛倫佐的特別之處，在於他活躍於羅西時代的中後期＆馬奎斯時代的中前期。雖從沒有試過連冠，但在兩大無敵王者時代中間建立了屬於自己的三冠偉業，亦不失爲MotoGP歷史上的一大豪傑。

對於洛倫佐，筆者最深刻的印象，莫過於他超強的纏鬥功夫和硬漢精神。曾幾何時，豪爾赫·洛倫佐在受傷骨折沒全好、打着石膏的情況下也要堅持比賽，從第12名起步拿到第5名。如何評價洛倫佐，不妨借用他的自評：I am not a great rider，I am a world champion。（我不是偉大的車手，我是世界冠軍）

八、約翰·瑟蒂斯

最高級別的年度冠軍數：4次（1956、1958-1960）

來自英國的約翰·瑟蒂斯，在MotoGP的領域裏終結了傑夫·杜克的時代，之後成爲杜克之後第二位實現三連冠的摩托車手。在奪下了第四次MotoGP年度冠軍之後，26歲的他於1960年轉戰F1賽場，先後效力路特斯、法拉利、勞拉、庫伯、本田在內的車隊。

在19 64年，約翰·瑟蒂斯奪下了F1年度冠軍，成爲世界上唯一一個F1與MOTO GP雙料世界冠軍得主。毫無疑問，約翰·瑟蒂斯是絕世的賽車奇才，很難再出現第二個這樣的風雲人物。

可惜的事情，他在賽道上贏盡一切，亦輸了很多。在人生旅途上，約翰·瑟蒂斯有過白髮人送黑髮人的悲劇體會。在他的影響下，他的愛子亨利·瑟蒂斯自小開始賽車，但在18歲的時候殞命在F2賽車。

七、埃迪·勞森

最高級別的年度冠軍數：4次（1984、1986、1988、198 9）

上世紀八十年代，是MotoGP賽事羣雄爭霸色彩最濃烈、冠軍競爭最激烈的一個年代，亦是屬於美國車手的輝煌一代。

在整個八十年代裏，先後有老肯尼·羅伯茨、馬爾科·盧基內利、埃迪·勞森、弗雷迪·斯潘塞、韋恩·加德納問鼎過年度世界冠軍，其中除了來自意大利的馬爾科·盧基內利之外，其他都是美國人。

效力於雅馬哈車隊的埃迪·勞森是八十年代最成功的車手，他那以綠色爲主題顏色的雅馬哈戰車和賽車戰袍，亦是那個時代最令車迷印象深刻的記憶魅影。

六、邁克·黑爾伍德

最高級別的年度冠軍數：4次（1962-1965）

在該賽事歷史上，來自英國的傳奇名將邁克·黑爾伍德是第一位完成四連冠壯舉的摩托車手。不只是摩托車賽，他的名字和標誌性形象，可以說是在整個賽車領域都相當之有分量。在早期征服MotoGP的同時，他也是曼島TT的常勝王者。

在摩托領域體驗夠了無敵是最寂寞之後，邁克·黑爾伍德在職業生涯的中後期轉戰方程式賽事，並於1972年拿下過F2的年度冠軍。在整個F1生涯，他最好的成績是第三名，和摩托車手生涯是比落差還是比較大的。

回顧他追逐速度與激情的一生，最傳奇的事蹟莫過於在1978年的曼島TT賽事，當時已經沒碰摩托車賽事長達11年的他重返曼島，並在大排量組別成功奪下神奇的一冠。

五、傑夫·杜克

最高級別的`年度冠軍數：4次（1951、1953-1955）

來自英國的傑夫·杜克，是第一位在MotoGP完成三連冠壯舉的傳奇車手，亦是MotoGP賽事領域早期的超級巨星，又或者說是第一個真正意義上頂流摩托車手。

商人出身的傑夫·杜克自幼鍾情摩托車運動，除了MotoGP表現驚人之外，他在曼島TT賽也贏過6次冠軍，此外在當時是近乎活躍在所有叫得出名的摩托賽事裏。出色的成績之外，傑夫·杜克那伶俐的口齒、不凡的談吐，可以說是大大提升了摩托車手在羣衆心中的形象，

四、米克·杜漢

最高級別的年度冠軍數：5次（1994-1998）

能在MotoGP完成五連冠壯舉的車手少之又少，活躍於九十年代的澳大利亞傳奇名將米克·杜漢，自然是不可略過的一位，曾迷倒了萬千車迷。

除了車技了得之外，米克·杜漢本身也是精通摩托車的工程師，非常善於調試自己的賽車，可謂真正做到了人車合一的傳奇。在杜漢王朝最高峯的1997賽季，他在15個分站賽里豪取12個分站冠軍，早讓車迷分不清那個賽季到底是比賽還是他的個人表演。

可惜的事情在於，杜漢於1999年開賽不久就不慎受傷，導致右膝、左腕及右肩鎖骨骨折，職業生涯黃金期戛然而止，MotoGP領域進入了兩年的羣雄爭霸時代，直到被崛起的小飛俠羅西長期接管。

三、馬克·馬奎斯

最高級別的年度冠軍數：6次（2013、2014、2016-2019）

時間回到2013年，年僅20歲的西班牙車手馬克·馬奎斯，在剛進入最高級別賽事的第一個賽季就以新人之姿成爲年度世界冠軍，隨後在賽場上開啓了屬於他的時代，成爲了羅西之後的統治級車手。

自成名之後，馬克·馬奎斯就以極具侵略性的駕駛風格聞名賽場，在彎道位置和其他車手的決勝競爭尤其激烈。作爲藝高人膽大的傳奇車手，馬克·馬奎斯時常能在超車競爭中給對手帶來極大的心理壓力，有時亦會因爲激進的操作惹火對手。

在成名之後的2015年，他與前一任賽場王者羅西曾發生過賽場衝突，可以說是該項目歷史上非常出名且時常被車迷作爲談資的車手恩怨風雲。在前年摔傷右臂肱骨之後，還是現役車手的馬克·馬奎斯在統治力上有所減弱。

二、瓦倫蒂諾·羅西

最高級別的年度冠軍數：7次（2001-2005、2008、2009）

相信對於許多對MotoGP知曉或者有一定程度瞭解的近現代車迷來說，瓦倫蒂諾·羅西的名字，很可能就是他們最早與這項賽事產生鏈接的因素。

來自意大利的瓦倫蒂諾·羅西出身於摩托車手家庭，父親老羅西當年也是縱橫過各大摩托車頂級賽事的名將。或許是命定、又或許是基因，瓦倫蒂諾·羅西早早走上職業摩托賽車手之路，且發展相當之平順，還是個少年的時候就從moto3開始打通關爬到頂級規格。

細膩又敢秀的駕駛風格、標誌性的長相、強悍的實力與心理素質、迷人的笑容，種種因素加成之下，享有【小飛俠】美名的羅西，在進入新世紀之後快速成爲摩托車手裏的頂流存在，哪怕退役之後，他的聲勢仍然相當之浩大。進入21世紀之後，瓦倫蒂諾·羅西無疑是最成功的摩托車手。

一、賈柯莫·阿戈斯蒂尼

最高級別的年度冠軍數：8次（1966-1972、1975）

在MotoGP領域，來自意大利的賈柯莫·阿戈斯蒂尼，絕對是傳奇中的傳奇人物。在上世紀六十年代到七十年代初期，賈柯莫·阿戈斯蒂尼是賽車上的無敵傳說，曾經在最高級別完成了一次七連冠的壯舉。

前面七個冠軍，阿戈斯蒂尼都駕駛着奧古斯塔車隊的戰車。在冠軍旁落了數年之後的1975年，轉到雅馬哈車隊的阿戈斯蒂尼完成了自己的第八冠。與此同時，他也爲雅馬哈車隊帶來了隊史上的第一座年度車手MotoGP最高級別冠軍。

此外，在第二級別的MotoGP賽事裏，此人前後也有七次冠軍。更爲神奇的事情在於，除了在MotoGP領域極具統治力之外，賈柯莫·阿戈斯蒂尼在另外一項知名且更危險的曼島賽事中亦留下過精彩表現，曾經完成同一年包攬MotoGP和曼島兩大賽事的壯舉。不過，在自己好友吉爾伯託·帕洛蒂在曼島參賽喪命的1972年之後，賈柯莫·阿戈斯蒂尼就再也沒有參加過曼島賽，而且對比賽的熱誠有所下降，全盛的統治期亦於1972年結束。

機車職業選手排名2

機車比賽最厲害的人

在MotoGP的前20屆比賽中，有31位車手至少贏得了一場比賽的勝利，不難想象的是，Valentino Rossi憑藉76場勝績笑傲羣雄。自從他在1996年駕駛阿普利亞125摩托車首次參加世界錦標賽以來，他一直是佈雷博制動器的“忠實用戶”，他在MotoGP開賽的第一年就拿下冠軍，此後一直所向披靡。

車手冠軍榜上的第二位是Marc Marquez，自2013年以來，他在MotoGP比賽中取得了59場勝利，此前由於他的右肱骨受傷，其勝績有一年多始終停留在56場。第三位是Marc Marquez之前效力於HRC車隊時的隊友Jorge Lorenzo，後者拿下了47場勝利，在2019年被Marc Marquez超越之前，他在車手冠軍榜上長時間佔據第二名的位置。

Casey Stoner（38場勝利）和Dani Pedrosa（31場勝利）的成績也可圈可點，儘管相較於其他車手，Dani Pedrosa從未贏得MotoGP世界車手冠軍的頭銜。勝績達到兩位數的車手還有Andrea Dovizioso，他拿下了15場比賽的勝利；在他之後，包括退役車手在內的其他車手的獲勝次數都沒有達到10次，Maverick Viales的勝績爲9場，僅差一步之遙。

在勝績最多的國家中，西班牙可謂遙遙領先，在過去20年間，9位不同的車手總共爲其拿下160場勝利。最近加入西班牙冠軍陣營的是Jorge Martin，他在2021年施蒂利亞大獎賽上駕駛Pramac車隊的杜卡迪摩托車取得了勝利。 正如我們之前提到的，我們此次沒有計算Aleix Espargaro駕駛阿普利亞摩托車獲得的勝利，因爲我們討論的是從2002年到2021年的賽季。

除了車手以外，佈雷博制動器還伴隨意大利車隊在MotoGP比賽中第一次獲得勝利。佈雷博制動器曾經只用於官方廠隊，如今，因其性能出色可靠，多家衛星車隊和私人車隊也選用佈雷博的產品。

在國家冠軍排行榜上，意大利排名第二，9位車手取得了118場勝利。澳大利亞排名第三，4名車手拿下了43場比賽的勝利。第四名是法國，勝績爲8場，均是Fabio Quartararo立下的汗馬功勞，他也是2021年世界車手冠軍。此外，美國取得了4場勝利，巴西、日本、英國、葡萄牙各有3場勝利，南非的勝績爲2場。

機車職業選手排名3

世界5大摩托車著名賽事：

1、鈴鹿八小時耐力賽

日本鈴鹿8小時耐久賽，是日本每年最重要的機車比賽，從世界各地前來參賽的機車手在賽道上廝殺。

各車手利用鈴鹿8耐來奪取各日本車廠的歡迎度，1990年賽事名聲達到頂峯。

2、達喀爾

達喀爾拉力賽，被稱爲勇敢者的遊戲。

作爲最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動爲全世界所爲知曉，受到全球人的熱切關注。

3、BAJA

這項艱苦的賽事每年都吸引着無數頂尖車界精英參加。

這是一個任何人，任何車型都可以參加的比賽。

4、MotoGP

MotoGP，一項創辦於1949年的國際摩托車賽事。

從2002年開始，國際摩托車聯合會(FIM)將整個賽事的名稱都改爲MotoGP。

5、WSBK

World Superbike Championship，世界超級摩托車錦標賽。

曼島tt車手厲害還是gp厲害：

這兩個比賽所側重點都不一樣，這沒有什麼可比較的，還是來看看兩者的區別：

gp是應用各種高科技讓車手發揮到極致。而tt所崇尚的是車手本身的能力，是最原始的，也是暴力的。